VW Scirocco klímahiba: Relé vs. nyomáskapcsoló javítás

VW-kben szerzett közepes tapasztalatommal hasonló problémám volt a 2010-es VW Golf TDI-mmel. A klímaberendezés tünetei azonosak voltak: nem kapcsolta be a kompresszor, és a klíma nem hűtött. A hibakódok ellenőrzése után a műhelyem megállapította, hogy az elektromos rendszer alulfeszültsége okozta a klímakompresszor és a relékapcsoló meghibásodását. Teljes diagnosztikát végeztek a klíma relén és a nyomásérzékelő áramkörökön. A probléma gyökere a több HVAC-rendszeri komponenst érintő feszültség-ingadozásnak bizonyult. A javítás a következőket tartalmazta: A klíma relé működésének tesztelése, A nyomásérzékelő leolvasásainak ellenőrzése, A klímakompresszor megfelelő feszültségének ellenőrzése, Hibás elektromos alkatrészek cseréje. A teljes költség 240 € volt, és a klíma a javítás óta kifogástalanul működik. Annak érdekében, hogy pontosabban tudjam segíteni a probléma megoldását, megoszthatnád: Milyen specifikus hibakódokat kaptál, Zajt ad-e a klímakompresszor bekapcsoláskor, Észrevettél-e egyéb elektromos problémákat más rendszereknél, Jelenlegi hűtőközeg-nyomás leolvasásai, ha elérhetők. Ez segítene meghatározni, hogy a Scirocco-d ugyanazt az alapvető elektromos problémát tapasztalja-e, vagy más klímakomponens meghibásodásról van-e szó.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes magyarázatért az elektromos diagnosztikai útvonalról. A problémáim elég hirtelen kezdődtek múlt héten. Átvizsgáltatás után a P0531-es hibakód jelent meg, ami egyenesen a klíma nyomásérzékelő áramkörét jelölte a valószínű bűnösnek. A műhely szintén megerősítette, hogy a szíjtárcsa feszítő rendben van, és a kompresszor szabadon forog, ha kézzel elfordítják. A klíma relé kattan, amikor a rendszer be van kapcsolva, de a kompresszor soha nem kapcsol be. Ez úgy tűnik, hogy megegyezik azzal, amit Ön tapasztalt az elektromos rendszerrel, bár az én esetemben a feszültségértékek normálisnak tűnnek a tesztelés során. Az utolsó rutinszerviz 118000 km-nél, kb. 3 hónappal ezelőtt történt, amely magában foglalta a HVAC rendszer alapszintű ellenőrzését. Minden tökéletesen működött eddig, így inkább egy hirtelen alkatrészhibára gondolok, mint egy fokozatos problémára. A visszajelzése alapján alaposabban meg fogom vizsgáltatni a nyomáskapcsolót és az érzékelő áramköröket. A műhelye által alkalmazott szisztematikus megközelítés nagyon logikus a megfelelő diagnózishoz.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket a Sciroccod-ról. Mivel a Golfommal szinte pontosan ugyanazokkal a tünetekkel küzdöttem, megoszthatok néhány specifikus megállapítást, ami segíthet. A kezdeti elektromos diagnosztika után valójában kiderült, hogy bár a klímakompresszor szabadon forgott, mint a tied, a nyomáskapcsoló helytelen jeleket küldött a vezérlőegységnek. Normál feszültség mellett is, egy hibás nyomáskapcsoló megakadályozhatja a rendszer megfelelő működését. Az én esetemben a nyomáskapcsoló cseréje nem oldotta meg teljesen a problémát. A valódi megoldás akkor jött, amikor kiderült, hogy a nyomásérzékelő és a klímaberendezés vezérlőegysége közötti csatlakozás korrodálódott, szakaszos jelproblémákat okozva. A teljes javítás végül a következőket igényelte: Új nyomáskapcsoló 85 €-ért, Elektromos csatlakozások tisztítása és tömítése, Klímaberendezés érzékelőinek kalibrálása. Ha a P0531-es kód továbbra is fennáll a nyomáskapcsoló ellenőrzése után, figyelmesen vizsgálja meg a vezetékköteget és a csatlakozásokat. Ezekben a VW modellekben a csatlakozási pontok idővel leromolhatnak, miközben maguk az alkatrészek jó állapotban maradnak. A futásteljesítménye és a szerviztörténete alapján ez egyezik a tapasztalt tipikus meghibásodási mintázattal. A hirtelen meghibásodás gyakran az elektromos csatlakozásokra utal, nem pedig a klímakompresszor mechanikus kopására.

(Fordította Angol)

A Golfban szerzett tapasztalataid alapján biztosan arra fogom kérni őket, hogy a nyomásérzékelő vezetékeinek csatlakozásaira koncentráljanak, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cseréljenek. A hasonló hibakód és tünetek arra engednek következtetni, hogy ugyanazzal a mögöttes problémával küzdünk. Ma vittem a kocsit a szervizbe egy részletesebb diagnózisra. Megerősítették, hogy a klímakompresszor szabadon forog, és a relékapcsoló is kattan, de látható korróziót találtak a nyomásérzékelő csatlakozóján, pont ahogyan leírtad. Most rendelnek alkatrészeket, és kb. 180€-t mondtak a teljes javításra, beleértve a munkadíjat is. Miután kicserélik a nyomáskapcsolót és megtisztítják az összes csatlakozási pontot, tesztelik a teljes klímarendszer működését az újbóli összeszerelés előtt. Gondoskodni fogok róla, hogy az összes érzékelőt ellenőrizzék és újra kalibrálják, ahogyan javasoltad, hogy elkerüljük a fennmaradó problémákat. Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a javítási folyamat részletes lebontását. A komponensek és csatlakozások szisztematikus ellenőrzése segített leszűkíteni, hogy pontosan mire van szükség a Sciroccomnál. Frissíteni fogok, miután a javítás befejeződött, ha esetleg másoknak is segít hasonló klímarendszer problémákkal.

(Fordította Angol)