VW Scirocco Több Rendszerhiba az Áramellátási Problémára Utal

Hasonló problémáim voltak a 2012-es VW Golf GTI-mmel. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom a VW-k karbantartásában, ezek a tünetek azonnal a saját frusztráló diagnosztikai kalandomra emlékeztettek. A szokatlan rendszerhibák és a több hibakód egy hibás kábelkapcsolatnak bizonyultak a fő vezérlőegység és a jármű BUS rendszere között. A szervizjelző lámpa időnként villogott, és az OBD-II szkenner számos látszólag összefüggéstelen kódot mutatott, pont mint az Ön esetében. A megbízható műhelyem speciális VW diagnosztikai eszközzel diagnosztizálta a problémát. A javítás több korrodált csatlakozó cseréjét és néhány csatlakozási pont átpácolását jelentette a vezérlőegység kábelkötegében. A teljes költség 155 € volt, és teljesen megoldotta az összes szokatlan hibaműködést és hibaüzenetet. Mielőtt azt sugallnám, hogy ez lehet a pontos problémája, megoszthatná velem a következőket: Figyelt fel valamilyen összefüggésre ezeknek a rendszerhibáknak és a nedves időjárásnak között? Gyakrabban jelenik meg a hibajelző lámpa bizonyos funkciók használata közben? Milyen konkrét hibakódokat mutat az OBD-II? Változott a motorhiba jelző lámpa mintázata a problémák kezdete óta? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a Scirocco-ja ugyanazokkal az elektromos csatlakozási problémákkal küzd-e, mint amelyekkel én találkoztam.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez határozottan hasonló ahhoz, amit a Sciroccom mutat. Az utolsó szerviz 31000 km-nél volt, és most 32494 km-nél jelennek meg ezek a figyelmeztető lámpák. A hibajelző lámpa gyakrabban villog a klímaberendezés használata közben, és igen, a problémák nedves körülmények között rosszabbodnak. A figyelmeztető jelzés különösen akkor jelentkezik, ha az autó éjszakára parkol. Az OBD-II eszközöm elsősorban vezérlőmodulok közötti kommunikációs hibákat (U0101, U0140) és néhány szokatlan, folyamatosan változó rendszerhibakódot jelez. Ezek az elmúlt hetekben egyre gyakoribbak lettek. A motorhiba jelző lámpa viselkedése egyértelműen szeszélyesebbé vált, korábban folyamatosan világított, ha bekapcsolt, de most villog, és néha menet közben teljesen kialszik. A javítási részletei alapján ellenőriztetem a kábelkötegeket. A tünetek túl hasonlóak ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk a hasonló elektromos problémák lehetőségét.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket a Scirocco-jával kapcsolatban. A szkenneres eszköz U-kódjai egyértelműen megerősítik a kezdeti gyanúmat az elektromos csatlakozási problémákkal kapcsolatban. A villogó motorhiba lámpa és a klímaberendezés aktiválása pontosan egyezik a saját tapasztalataimmal. Amikor a szerelőm mélyebb motordiagnosztikai vizsgálatot végzett, azt találta, hogy nedvesség jutott be a fő vezetékkötegébe egy sérült gumibakolású nyíláson keresztül, több csatlakozási ponton korróziót okozva. A vezérlőmodul kommunikációs hibái szakaszos jelzavarások miatt következtek be. Egy árulkodó részlet az én esetemben, hogy a figyelmeztető jel viselkedése drasztikusan megváltozott, miután a hőmérséklet 10°C alá csökkent. A műhely megállapította, hogy a hőciklusok idővel súlyosbították a csatlakozási problémákat. A szinte azonos tünetek és hibaminták alapján erősen javaslom a vezetékköteg ellenőrzését, különösen a tűzfal környékén, ahol a víz hajlamos felgyülemleni. A javítási költség hasonlónak kell lennie ahhoz, amit én fizettem (155€), feltéve, hogy nincsenek további sérült alkatrészek. Az a tény, hogy a problémái röviddel a 31000 km-es futásteljesítmény elérése után kezdődtek, egy másik párhuzam, ezek a csatlakozási problémák gyakran jelennek meg körülbelül ennyi kilométernél, mivel az eredeti tömítések elkezdenek elhasználódni.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a részletes utókövetést és a konkrét javítási információkat. A GTI-vel kapcsolatos helyzet feltűnően hasonlít a Sciroccom problémáira. A klímakontroll használat és a rendszerhibák közötti kapcsolat most sokkal érthetőbb, különösen a megemlített nedvességkapcsolat fényében. A motorhiba lámpa viselkedése és a párás körülmények között megjelenő szokatlan figyelmeztető jelek egyértelműen a leírt vezetékköteg problémájára utalnak. Az OBD-II leolvasásaim, amelyek ezeket az U0101 és U0140 kommunikációs hibákat mutatják, tökéletesen egyeznek a diagnosztikai tapasztalataival. Be fogok jelentkezni egy időpontra a vezetékkapcsolatok ellenőrzésére, különös tekintettel a megemlített tűzfal területre. A 155€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha ez megoldja ezeket a frusztráló rendszerhibákat. A 31000 km körüli időpont érthető a tömítés lebomlásának kezdeti problémáit tekintve. Köszönöm, hogy segített meghatározni, ami valószínűleg csak vaklövés volt a szerelőm számára. Egy valódi, egyező tünetekkel rendelkező és megerősített javítással rendelkező eset bizalmat ad abban, hogy fel tudjuk oldani ezeket a figyelmeztető lámpa problémákat a főbb alkatrészek cseréje nélkül. Frissíteni fogok, amint megnézetik. Ezek a szokatlan OBD-II kódok és a motordiagnosztikai riasztások elég aggasztóak voltak, így megkönnyebbülve tapasztalom, hogy van egy biztos nyomunk a probléma gyökerére.

(Fordította Angol)