VW Sharan dízel: Üzemanyag-keverék problémák teljesítményveszteséget okoznak

Hasonló problémám volt a 2012-es VW Touran dízel autómmal nemrég, és mivel van némi alapvető autókarosszéria-karbantartási tapasztalatom, kezdetben azt hittem, hogy a légtömegmérő szenzor okozhatja a gazdag keveréket. Alapvető diagnosztika után elvittem a szokásos műhelyembe. Ott egy hibás befecskendezőszelepet találtak, ami szabálytalan üzemanyag-ellátást okozott. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: teljesítményveszteség, rángatózás, és az a jellegzetes rántás gyorsítás közben. A gazdag keverék valójában a hibás injektor okozta, ami nem porlasztotta megfelelően az üzemanyagot. A teljes javítás 515 euróba került, beleértve a diagnosztikai időt, az alkatrészeket és a munkaórát. A javítás drámai változást hozott a teljesítményben, a sima gyorsulás visszatért, és a hibajelző lámpa azonnal kialudt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, hasznos lenne tudni: Mennyi a jelenlegi kilométeróra állása a Sharanodban? Észrevettél-e fekete füstöt a kipufogóból? Hirtelen jelentkeztek a problémák, vagy fokozatosan alakultak ki? Volt-e nemrég üzemanyag-rendszer karbantartás? A fojtószelep és az oxigénérzékelő leolvasása szintén hasznos diagnosztikai információ lenne más potenciális okok kizárásához. Ez segíthet leszűkíteni, hogy a problémád biztosan injektorral kapcsolatos-e, vagy valami más az üzemanyag-rendszerben.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt, 96200 km-nél. A fekete füst kb. 2 hete jelent meg a kipufogóból. A problémák az elmúlt hónapban fokozatosan fejlődtek, minden héten rosszabbodtak. A motorhiba jelző lámpa szakaszosan villogott, mielőtt folyamatosan világítani kezdett. A fojtószelep tisztítása megtörtént az utolsó szerviz során. A levegő-üzemanyag arány elsősorban gyorsítás közben tűnik érintettnek, ami megegyezik az Ön tapasztalataival. Az üzemanyag-befecskendező rendszer nem kapott karbantartást a rendszeres szerviz intervallumokon túl. Ezen a héten elviszem egy műhelybe a tapasztalatai alapján. A tünetek hasonlósága jó kiindulópontot ad a diagnosztizáláshoz. 515€ ésszerűnek tűnik, ha ez teljesen megoldja a problémákat.

(community_translated_from_language)

A futásteljesítményed és a karbantartási előzményeid alapján a tüneteid erősen egyeznek a tapasztalataimmal. A fokozatos megjelenés és a fekete füst a befecskendező problémák klasszikus jelei, pont mint amilyeneket én is tapasztaltam. A Touranom légmennyiség-mérő szenzorának leolvasásai kezdetben félrevezetőek voltak, dús keverékre utaltak, miközben a probléma gyökere a befecskendező volt. Mivel a fojtószelepétöket nemrégiben tisztították, ezt nagy valószínűséggel kizárhatjuk. A szakaszosan világító, majd folyamatosan égő motorhiba jelzőfény pontosan megegyezik azzal, ami az én járművemben is történt, amikor a befecskendező meghibásodott. Az a tény, hogy a levegő-üzemanyag arány problémái főként gyorsításkor jelentkeznek, egy másik egyező jelzés. A javítási költség kissé változhat a munkaóradíjaktól függően, de az általam fizetett 515 € magában foglalta a gyújtógyertyák és az üzemanyag-rendszer teljes diagnosztikai ellenőrzését. Tekintettel arra, hogy a tüneteid hasonló időkereten belül alakultak ki, mint az enyémek, bölcs dolog hamarosan átvizsgáltatni, hogy megakadályozzuk más alkatrészek esetleges károsodását. Egy tipp a tapasztalataim alapján: minden befecskendezőt ellenőriztessenek, amíg már ott tartanak. Néha, amikor az egyik meghibásodik, a többiben is korai kopás jelei mutatkozhatnak. Ez megkímélhet attól, hogy néhány hónappal később hasonló problémákkal szembesülj.

(community_translated_from_language)

Köszönom, hogy megosztottad a további részleteket a szerviztörténetről és a fekete füst problémáról. A hasonlóságok a befecskendezőszelep problémáiddal nagyobb bizalmat adnak nekem abban, hogy ezt megoldjuk. A tünetek előrehaladása, különösen a fekete füst és a romló teljesítmény, tökéletesen egyezik azzal, amit leírtál. A te megjegyzésed az összes injektor ellenőrzéséről értelmes. Megkérem a műhelyt, hogy vizsgálja meg a teljes üzemanyag-befecskendező rendszert. Értem, hogy egy hibás injektor hogyan vezethet rossz levegő-üzemanyag arányhoz és okozhatja a tapasztalt problémákat. A teljesítmény fokozatos romlása inkább egy meghibásodó alkatrészt jelez, mint egy hirtelen hibát. Holnap be szeretném jelentkezni, és célom, hogy a fojtószelepet és a befecskendező rendszert megfelelően diagnosztizálják. Az 515€-s javítási költség jó mérce számomra. Remélem, hogy újra simán tudják működtetni, mint a te járművedet. Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, sokkal tisztább képet kaptam arról, hogy mire számíthatok. Figyelni fogom a hibakódokat és a katalizátorral kapcsolatos problémákat, amelyek a hosszú ideig tartó gazdag üzem miatt kialakulhatnak. Jobb most megjavítani, mielőtt nagyobb problémákat okoz.

(community_translated_from_language)