VW Sharan vészhelyzeti hívórendszer hiba riasztás

VW járműveken szerzett közepes tapasztalatommal rendelkezőként hasonló telematikai problémával találkoztam a 2015-ös VW Touran dízel autómon. A vészhelyzeti hívórendszer meghibásodása és több figyelmeztető lámpa egyszerre jelent meg egy rutinszerű utazás során. A hibakódok ellenőrzése után kiderült, hogy a probléma az SOS jeladó modul hibás vezetékkapcsolatából adódott. A műhely megállapította, hogy a nedvesség korróziót okozott az egyik fő csatlakozódugóban, ami a jármű biztonsági rendszerének időszakos meghibásodásához vezetett. A javítás magában foglalta a csatlakozó érintkezőinek tisztítását és a kábelköteg sérült szakaszának cseréjét. A teljes javítási költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikai munkát is. Az autó biztonsági rendszerei azóta hibátlanul működnek. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: A pontos hibakódokat, amelyeket lát, Akár következetesen, akár időszakosan jelentkezik-e a probléma, Észlel-e valamilyen mintázatot a figyelmeztetések megjelenésekor (nedves időjárás, hidegindítás stb.), Volt-e nemrégiben elektromos rendszeren végzett munka. Ez az információ segít meghatározni, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy egy másik problémára utal a vészhelyzeti hívórendszeren belül.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot. Referenciaként, az utolsó szervizelés 30204 km-nél történt, és a szerelő teljes elektromos rendszerellenőrzést végzett, hibát nem talált. Érdekes módon ezek a figyelmeztető lámpák pontosan a szerviz után kezdtek megjelenni. A fő hibaüzenet: „Sürgősségi hívórendszer hiba” sárga figyelmeztető lámpa kíséretében. Most már folyamatosan jelentkezik, de körülbelül 2 hete még szakaszosan. Nem vettem észre összefüggést az időjárási viszonyokkal. Attól tartok, hogy a diagnosztikai kódok egy esetleges SOS jeladó modul hibájára utalnak, de a szerviz utáni időzítés miatt elgondolkodtam, hogy egy rendszer-visszaállítás megoldhatja-e a problémát a drága alkatrészek cseréje előtt. Megköszönném, ha valaki megosztaná, hogy nála megszűntek-e a figyelmeztető lámpák egy visszaállítás után, vagy végül alkatrészcserére volt szükség.

(Fordította Angol)

A problémák időzítésének a szerviz utáni kezdetére való tekintettel ez mindenképpen hasonlít ahhoz, amit a Touranommal tapasztaltam. Az ügyem további kivizsgálása során kiderült, hogy a technikus véletlenül megbolygatta a SOS modul csatlakozásait a rutinszerű elektromos ellenőrzés során. Az egyszerű rendszerátállítás nem oldotta meg az autóipari elektronikát az én esetemben, annak ellenére, hogy kezdetben reméltem, hogy megoldja a telematikai hibaműködést. A folyamatos figyelmeztető lámpák valójában hasznosak voltak a probléma forrásának azonosításában, egy részben lecsatlakoztatott csatlakozó, amely a híváshibára vonatkozó figyelmeztetéseket okozta. A SOS modul hibáját jelző diagnosztikai kódok félrevezetőek lehetnek. A tapasztalataim szerint maga a modul tökéletesen működött, a hibát a gyenge csatlakozási minőség váltotta ki. Javaslom, hogy a műhely konkrétan ellenőrizze: Minden csatlakozódugót a SOS modulhoz, A vezetékkötegek épségét a közelmúltbeli szerviz területein, A földelési pontokat. A szervizelés időzítésének összefüggése miatt jó esély van arra, hogy ez egy csatlakozási probléma, nem pedig egy meghibásodott alkatrész. A javítási költségnek sokkal alacsonyabbnak kell lennie, ha ez a helyzet, valószínűleg 120 € alatt a diagnosztika és az újrakötés munkájáért. Az autó biztonsági rendszere úgy van tervezve, hogy ezeket a figyelmeztetéseket a kommunikációs problémák első jelénél dobja fel, ami valójában egy jó biztonsági funkció, még akkor is, ha átmenetileg bosszantó.

(Fordította Angol)

Köszönet minden javaslatért. Miután ezeket az információkat visszavittük a műhelybe, hasonló helyzetet találtak, egy laza csatlakozást, amely a közelmúltbeli szervizelés során megbomlott. A vezérlőmodul hibakódokat küldött egy hiányos áramkör miatt, nem pedig tényleges alkatrészhibák miatt. A technikus megtisztította és megfelelően visszahelyezte a vészhelyzeti hívórendszer körüli összes csatlakozót. A csatlakozások ellenőrzése után rendszer-visszaállítást is végeztek. A diagnosztikai munka és a javítás teljes költsége 85 € volt. Minden figyelmeztető lámpa most már ki van kapcsolva, és a híváshibára vonatkozó figyelmeztetések az elmúlt héten nem tértek vissza. Bárki, aki hasonló problémákkal küzd, mindenképpen ellenőriztesse a csatlakozásokat, mielőtt drága alkatrészeket cserélne, különösen akkor, ha a problémák a közelmúltbeli szervizelési munka után kezdődtek. Ez nagyon hasznos volt az autó biztonsági rendszereinek működésének és kölcsönhatásának megértésében. Gondoskodni fogok róla, hogy a jövőbeni szervizelési munkák után kifejezetten kérjem az összes csatlakozás ellenőrzését, hogy ez a probléma ne fordulhasson elő újra.

(Fordította Angol)