VW Suran motorprobléma, amely hibás nedvességérzékelőhöz köthető

Autószerelési tapasztalattal rendelkezőként hasonló problémám volt a 2011-es VW Foxommal. A nedvességérzékelő hibakód eleinte a diagnosztikai vizsgálatomat is zavarta, de a valódi probléma egy sérült vezetékkötő volt az érzékelő közelében. Az autódiagnosztika kimutatta, hogy víz jutott a csatlakozóba, korróziót és szakaszos jelproblémákat okozva. A műhely alaposan átvizsgálta a nedvességérzékelőt és a környező autóelektronikát, miután ezt megtalálták. Maga az érzékelő valójában rendben volt. A javítás viszonylag egyszerű volt, megtisztították a csatlakozót, kicserélték a sérült vezetékszakaszt, és speciális tömítőanyagot alkalmaztak a jövőbeni nedvességproblémák megelőzése érdekében. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A motorhiba jelző lámpa eltűnt, és a motor azóta zökkenőmentesen jár. Hogy konkrétabban tudjak segíteni az Ön esetében, megoszthatná velem a következőket: Többet észrevette a problémát nedves időben? Vannak más figyelmeztető lámpák a motorhiba jelző lámpán kívül? Durván jár a motor adott fordulatszámon vagy folyamatosan? Volt-e nemrégiben bármilyen munka az érzékelő környékén? A vízérzékelő rendszerek meglehetősen hasonlóak ezekben a VW modellekben, így ezeknek az információknak a birtokában könnyebben meg lehet állapítani, hogy a probléma megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 1000 km-rel ezelőtt volt a márkakereskedésben. Átnéztem a javítási előzményeket, és kiderült, hogy a nedvességérzékelőt akkoriban cserélték rutin karbantartásként. Ezután a hibajelző lámpa időszakosan kezdett világítani. A motor különösen durván jár hidegindításkor, és a kocsi érzékelő problémája párás körülmények között rosszabbnak tűnik. A durva járást főleg alapjáraton és alacsony fordulatszámon vettem észre. Más figyelmeztető lámpa nem jelent meg a műszerfalon. Úgy gondolom, lehet valami a vezetékkonnektorral kapcsolatos javaslatban. Az időzítés egybeesik, mivel ezek az autóelektronikai problémák röviddel az említett szerviz után kezdődtek. Először a szervizben ellenőriztetni fogom az érzékelő csatlakozásait és a vezetékköteget, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnénk.

(community_translated_from_language)

Köszönet a további részletekért, a problémáid időzítése a kereskedői szerviz után való kezdésük valóban arra utal, hogy kapcsolatprobléma van, pont úgy, mint amit én is tapasztaltam a VW Foxommal. A tünetek hasonlósága feltűnő, különösen a durva járás hidegindításkor és párás körülmények között. Az autószenzorom javítása után megtudtam, hogy ezek a VW nedvességérzékelők meglehetősen megbízhatóak, de a vezetékkapcsolásaik kényesek lehetnek, ha a beszerelés során nem megfelelően vannak lezárva. A szerviz esetleg elmulasztotta a csatlakozó megfelelő újraszűrését a rutincsere során. A leírásod és a tapasztalataim alapján konkrétan azt javasolnám, hogy ellenőrizzék: az új szenzor csatlakozójának illeszkedését és tömítését, az esetlegesen becsípett vagy megterhelt vezetékeket a közelmúltbeli munkaterület közelében, a földcsatlakozást, amelyet gyakran megzavarnak a szenzorcsere során. Az autódiagnosztika szakaszos jelmintákat kell, hogy mutasson, ha a vezetékezés a probléma forrása, hasonlóan ahhoz, amit a szerelőm talált. Mivel a hibajelződ közvetlenül a szerviz után kezdődött, kérd meg őket, hogy garanciálisan ellenőrizzék a munkájukat, így megspórolhatod azt a 95 eurót, amit nekem kellett költenem a javításra.

(community_translated_from_language)

Köszönet az információkért. A válaszok elolvasása után felvettem a kapcsolatot a márkakereskedéssel, hogy ellenőrizzék a közelmúltban elvégzett érzékelő beszerelési munkájukat. Igaza volt, megtalálták, hogy a nedvességérzékelő csatlakozója nem volt megfelelően lezárva a karbantartási szolgáltatás során. A szervizvezető elismerte, hogy a technikus kihagyott egy lépést a beszerelési eljárásból. Kijavították a vezetékkapcsolatot, és megfelelően lezárták az érzékelőegységet garanciálisan. Semmi költség nem volt számomra, mivel az ő hibájuk volt. A motor most tökéletesen működik, nincs többé rángatózás vagy motorhiba jelző lámpa. Az autó érzékelőinek leolvasása a diagnosztikai vizsgálat szerint normális. Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem, mielőtt felesleges alkatrészekre költöttem volna pénzt. Néha a legegyszerűbb magyarázat, egy rosszul lezárt csatlakozó a helyes. Tanulság: még akkor is, ha egy nedvességérzékelőt kicserélnek, a beszerelés és a megfelelő tömítés éppoly fontos, mint maga az alkatrész. Figyelni fogom a javítás minőségét a jövőbeni szervizelés során.

(community_translated_from_language)