VW Suran sebességváltó hiba figyelmeztető lámpa jelzéssel

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2013-as VW Golf TSI-vel. Kezdetben csak váltóműproblémának hittem, de a diagnosztikai tesztek több összefüggő problémát tártak fel. A fő bűnös egy hibás olajhűtő volt, amely a váltóműolaj és a hűtőfolyadék keresztkontaminációját okozta. Amikor a hűtőfolyadék elkeveredik a váltóműolajjal, azokat a nyikorgó hangokat és a leírt szabálytalan váltási mintákat hozza létre. A nyomásérzékelő is hamis értékeket adott emiatt a szennyeződés miatt. A javítás a következőket igényelte: A váltóműolaj és a hűtőfolyadék teljes átöblítése, Az olajhűtő egység cseréje, Új nyomásérzékelő beszerelése, Alapos szivárgásvizsgálat a hűtőrendszerben. A vészüzemmód aktiválása valójában védte a váltóművet a további károsodástól. Ez mindenképpen komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt. Ha nem javítják meg, a váltómű teljes meghibásodásához vezethet. A tünetek nagyon hasonlítanak az Ön esetére, és a szerelő, aki a hűtőfolyadékra és az érzékelő problémáira mutat, jó úton jár. Javaslom, hogy az olajhűtőt is vizsgáltassa meg a diagnózis részeként.

(Fordította Angol)

Köszönet a megosztott információért az olajhűtő és a hűtőfolyadék-szivárgás problémáiról. Az én esetem azonosnak tűnik. Végül a múlt héten megjavították, és a sebességváltó ismét simán kapcsol. Gyors kérdés, emlékszel nagyjából, mennyibe került a teljes javítás? Továbbá, a javítás óta megfelelően működik a sebességváltó, vagy észrevettél más problémákat? Jelenleg szorosan figyelem a kocsit a túlmelegedés vagy a hűtőventilátor problémák jeleire.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy a váltód újra megfelelően működik. A radiátorolajnyomás-érzékelő csatlakozójának javítása után, ami mindössze 95 euróba került egy új kábelköteg és a munkaerő, a váltóm több mint egy éve kifogástalanul működik. A hűtőventilátor és a váltó normálisan működnek, nincs túlmelegedési probléma. Ez sokkal olcsóbb volt, mint a korábbi javításom, amelyhez a korábban leírt teljes rendszerfelújításra volt szükség. Úgy tűnik, korán elkaptad a problémát, mivel csak az érzékelő csatlakozóját kellett megjavítani. A rendszeres hűtőfolyadék-szint ellenőrzése és a hűtőrendszer teljesítményének figyelemmel kísérése azonban továbbra is jó gyakorlat. A megfelelően működő nyomásérzékelő elengedhetetlen a jövőbeni váltókárosodás vagy olajhűtő problémák megelőzéséhez. Következő szervizeléskor figyeld meg a váltóolaj színét, annak világos vörösnek kell lennie, hűtőfolyadék-szennyeződés jelei nélkül. Ez megerősíti, hogy a javítás teljesen megoldotta a problémát.

(Fordította Angol)

Szeretném mindenkit informálni a végeredményről. Elvittem az autót egy váltómű specialistához, aki azonnal észrevette a hűtőfolyadék szivárgását az olajhűtő közelében. A teljes javítás 850€-ba került, beleértve: A szerelő észlelte a váltóműolaj és a hűtőrendszer közötti keresztfertőzést, pontosan ahogy leírtam. Kiöblítették mindkét rendszert, kicserélték a hibás olajhűtőt és felszereltek egy új nyomásérzékelőt. A nyikorgó hang a javítás után teljesen eltűnt. Már körülbelül egy hete vezetek, és a váltó tökéletesen működik. Nincsenek figyelmeztető lámpák, nincs durva váltás, és a hűtőrendszer megfelelő nyomást tart fenn. Nagyon örülök, hogy kértem egy második véleményt, és megtaláltam a valódi okot, ahelyett, hogy csak véletlenszerűen cserélgettem volna alkatrészeket. Bárki más is látja ezeket a tüneteket, mindenképpen ellenőrizze a sebességváltó hűtése és a radiátor hűtőrendszere közötti kapcsolatot. A nyomásmérő leolvasásai segíthetnek a hasonló keresztfertőzéses problémák diagnosztizálásában.

(Fordította Angol)