VW T-Cross automata váltó meghibásodása 81 000 km után, javítási útmutató

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2016-os VW Golfomon, automata váltóval. A csúszó váltómű viselkedése és a vészüzemmód figyelmeztetések mind elektromos, mind hidraulikus problémákra utaltak. A diagnosztika két problémát tárt fel: Alacsony feszültség egy hibás akkumulátorból, ami befolyásolta a váltómű vezérlését, valamint leromlott automata sebességváltó folyadék, ami szabálytalan váltást okozott. A szerelő fémrészecskéket talált a régi hidraulikus folyadékban, ami belső kopást jelez. Teljes sebességváltó szervizre volt szükség: Új akkumulátor beszerelése, Olajcsere megfelelő specifikációjú folyadékkal, Váltómű vezérlő modul visszaállítása, Adaptív tanulási eljárás. A csúszó váltómű tünetei mind az elektromos, mind a folyadékproblémák megoldása után megszűntek. Ez a problémakombó viszonylag gyakori a VW automata váltókban 80-100 ezer km körül. Bár komoly, a korai felismerés megakadályozta a váltómű belső részeinek végleges károsodását. Javaslom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg, mivel a leromlott folyadékkal való továbbvezetés drágább javításokhoz vezethet. Az alacsony feszültségből adódó váltómű vezérlési problémák is tartós károsodást okozhatnak, ha figyelmen kívül hagyják.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én T-Crossomnak is majdnem azonos sebességváltó problémái voltak múlt hónapban. Az automata sebességváltó átöblítése és az új folyadék a legtöbb problémát megoldotta, de a szerelő egy hibás mágnesszelepet is talált, amelyet ki kellett cserélni. Nagyon kíváncsi vagyok a javítási költségekre az Ön esetében? Továbbá, minden zökkenőmentesen működik a javítás óta, vagy észlelt más automata sebességváltó tüneteket? A sebességváltóm most tökéletesen vált, de a hidraulikus folyadékszint figyelésére is ügyelek, csak biztonságból.

(Fordította Angol)

A javítások elvégzése óta a sebességváltó tökéletesen működik, a váltási problémák nem tértek vissza. A feszültségprobléma diagnosztizálása és kijavítása összesen 240€-ba került, ami a automata sebességváltó szabálytalan működését okozta. A hidraulika folyadék cseréje a legnagyobb változást hozta az automata sebességváltó működésében. A váltás most már éles és pontos, pontosan úgy, ahogy kell. A rendszeres ellenőrzések azt mutatják, hogy a folyadékszint stabil marad, ami azt jelzi, hogy nincsenek folyamatos szivárgások vagy fogyasztási problémák. A javítások óta körülbelül 8 hónap telt el, és a sebességváltó tökéletesen működik. A szerelő azt javasolta, hogy a továbbiakban minden 30 000 km-enként ellenőrizzem a sebességváltó folyadékot, hogy megelőzzük a hasonló problémákat. Az elektromos és a folyadékproblémák korai megoldása mindenképpen megmentett a nagyobb sebességváltó-károktól. Jó hallani, hogy a T-Crossod is megfelelően vált a javítások után. A hibás mágnesszelep és a régi folyadék kombinációja gyakori oka a csúszó sebességváltó tüneteknek ezekben a modellekben.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes frissítésért. Múlt héten elmentem a helyi sebességváltó specialistához, miután túl sokáig halogattam. A csúszó sebességváltó tünetei napról napra rosszabbodtak. A teljes javítás 450€-ba került, beleértve: Teljes sebességváltó átöblítést, Új sebességváltó olajat és szűrőt, Hibás mágnesszelep cseréjét, Számítógépes visszaállítást és tesztelést. A szerelő megmutatta a régi hidraulika folyadékot, ami sötét és szennyezett volt. Nem csoda, hogy a sebességváltó hibásan működött. Elmagyarázta, hogy a piszkos folyadék hogyan károsíthatja a mágnesszelepeket és okozhat szabálytalan váltást. Egy hét vezetés után a sebességváltó úgy érzi magát, mint új. A váltások simák és pontosak, figyelmeztető lámpák nélkül. Tervezek követni a tanácsaikat a rendszeres sebességváltó karbantartáshoz 40 000 km-enként, hogy elkerüljem a jövőbeli problémákat. Örülök, hogy korán észrevettem ezt, mielőtt a kopott alkatrészek tartós károsodást okoztak volna az automata sebességváltóban. A javítási költség megérte a nyugalmat.

(Fordította Angol)