VW T-Cross hűtőfolyadék-veszteség látható szivárgás nélkül

Hasonló problémám volt a 2020-as VW T-Roc-ommal, 1.5 TSI motorral. Mivel van némi tapasztalatom a VW hűtőrendszerek javításában, ez ismerősnek hangzik. Kezdetben én is azt vettem észre, hogy csökken a hűtőfolyadék szintje látható szivárgás nélkül. Átvizsgálás után a szerviz kiderítette, hogy a hűtőventilátor vezetékkötegében sérült volt a csatlakozás, ami aktiválta a motorhiba jelzőlámpát és befolyásolta a hűtőrendszer működését. A javítás a következőket tartalmazta: Diagnosztikai vizsgálat, Hűtőventilátor áramkör tesztelése, Sérült vezetékek és csatlakozók cseréje, Hűtőfolyadék utántöltés, Végső rendszerellenőrzés. A teljes költség 95€ volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A vezetékes csatlakozás javítása óta a hűtőfolyadék szintje stabil maradt, és a motorhiba jelzőlámpa sem gyulladt ki újra. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Milyen motorváltozat van, Fokozatos vagy hirtelen a hűtőfolyadékveszteség, Észreveszel-e bármilyen édes szagot a motortérben, Normálisan mutat-e a hőmérő. Ezek a részletek segítenének kizárni más lehetséges problémákat, mint például egy meghibásodó vízpumpa vagy hengerfejtömítés problémák, amelyek hasonló tüneteket mutathatnak, de más javítást igényelnek.

(Fordította Angol)

Most voltam szervizben, 24188 km-nél, így friss tapasztalataimról tudok beszámolni. A vizsgálat után kiderült, hogy a problémám egy radiátorcső apró repedésével függ össze, ami lassú hűtőfolyadék-szivárgást okozott. Először nem volt látható, mert a hűtőfolyadék a motorhő miatt gyorsan elpárolgott. A javítás a következőket tartalmazta: Hűtőrendszer nyomáspróba, Hibás radiátorcső cseréje, Új hűtőfolyadékkal történő rendszerfeltöltés, Teljes rendszernyomás-ellenőrzés. A javítás teljes költsége 210 € volt. A vízpumpát és a többi alkatrészt alaposan átvizsgálták, és jó állapotúnak találták. A javítás óta a hűtőfolyadék szintje stabil maradt, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt.

(Fordította Angol)

Köszönjük a T-Cross javításával kapcsolatos további információkat. A tapasztalata megegyezik azzal, amit a T-Roc-ommal tapasztaltam: ezek a kicsi, nehezen észrevehető hűtőrendszeri problémák nehézkesen diagnosztizálhatók. A radiátor tömlőjében lévő hajszálrepedés valójában gyakori meghibásodási pont. Az első vezetékszerelés utáni javítás után a műhelyben teljes nyomáspróbát is végeztettem, hogy hasonló rejtett szivárgásokat keressek. Visszatekintve az egyik legfontosabb tanulság a radiátor tömlők rendszeres ellenőrzésének fontossága volt a karbantartás során, mivel apró repedések keletkezhetnek bennük, amelyek az idő múlásával egyre nagyobbak lesznek. Egy tipp más tulajdonosoknak: a javítások után, mint például ezek, léghólyagok képződhetnek a hűtőrendszerben. Győződjön meg róla, hogy a műhely megfelelően légteleníti a rendszert a hűtőfolyadék-tartály újratöltésekor. Ez megakadályozza a hamisan alacsony hűtőfolyadék-szint leolvasásokat és a potenciális motorterhelést. Jó hallani, hogy a javítási költség magában foglalta a vízpumpa és más alkatrészek alapos ellenőrzését is. Jövőbeni tájékoztatásul a T-Roc-omnak körülbelül 30 000 km-nél kellett cserélni a hűtőfolyadékot megelőző karbantartásként, ami érdemes lehet szem előtt tartani a T-Cross esetében is.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos észrevételekért. Miután megoldottam ezt a problémát, meg akartam osztani a végső gondolataimat másokkal, akik hasonló problémákkal szembesülhetnek a T-Crossukkal. A hűtőcsőm hajszálrepedése valóban lassú hűtőfolyadék-szivárgást okozott, amit kezdetben nehéz volt észrevenni. Amit megtanultam, hogy nem minden hűtőfolyadék-szivárgás hagy maga után egyértelmű pocsolyákat, néha a folyadék gyorsan elpárolog a motorhő miatt. A nyomáspróba volt a kulcs a szivárgás pontos helyének megtalálásához. A 210€-s teljes javításom a következőket tartalmazta: Teljes hűtőrendszer nyomáspróba, Új hűtőcső, Friss hűtőfolyadék, Rendszernyomás ellenőrzés A hűtőventilátort és a hűtősapkát is átvizsgálták, de megfelelően működtek. A javítás óta a hűtőfolyadék szintje állandó maradt, és a motorhiba jelző lámpa is ki van kapcsolva. Ami a legfontosabb, a műhely a szerviz során más alkatrészeket is ellenőrzött, például a vízpumpát, megerősítve, hogy a probléma csak a repedt csőre korlátozódott. Más, hasonló tüneteket tapasztaló T-Cross tulajdonosoknak azt javaslom, hogy végeztessenek el egy megfelelő nyomáspróbát, ahelyett, hogy csak pótolják a hűtőfolyadékot és reménykednek a legjobbban. A diagnosztikai tesztelésbe fektetett kis befektetés segített gyorsan azonosítani a valódi problémát.

(Fordította Angol)