VW T-Cross leállás: kipufogórendszer tisztító szelep problémája

Hasonló helyzetben voltam a 2020-as VW T-Rocom. Mivel kissé járatos vagyok az autójavításban, eleinte azt hittem, hogy csak a laza benzinkupa okozza az EVAP rendszer problémáit, de kiderült, hogy bonyolultabb a helyzet. A tünetek pontosan megegyeztek azzal, amit leírtál: motorhiba lámpa és lefulladás alapjáraton. Miután ellenőriztem az alapvető dolgokat, mint például a benzinkupa tömítését, elvittem egy műhelybe, ahol átfogó diagnosztikát végeztek az EVAP rendszeren. Több eltömődött csövet találtak a tisztító szelephez csatlakoztatva, amelyek korlátozták a megfelelő gőzáramlást. A teljes javítás 175 €-ba került, beleértve a diagnosztikát és a tisztítást is. A lefulladás teljesen megszűnt a javítás után, és a motorhiba lámpa azóta sem gyulladt ki újra. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Jelenlegi kilométeróra állás a T-Crossodban, Mennyi ideje világít a motorhiba lámpa, Volt-e nemrégiben üzemanyag-rendszer karbantartás, Gyakrabban fordul elő a lefulladás, amikor a tank tele van vagy majdnem üres? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád hasonló-e ahhoz, amit én átéltem az eltömődött EVAP rendszer alkatrészekkel.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A T-Crossom 12822 km-t futott, és tavaly hónapban volt az éves szervize. A motorhiba jelző lámpa 3 napja jelent meg, és a leállás gyakoribbá válik, amikor a tank majdnem tele van. Ezen probléma megjelenése előtt nem volt szükség üzemanyag-rendszer karbantartásra. A leírt ürítő szelep tünetei pontosan megegyeznek az enyémekkel. Jó tudni, hogy az eltömődött csövek okozhatják ezt, én túl sokat koncentráltam magára a szelepre, és nem gondoltam arra, hogy ellenőrizzem a kipufogórendszer csatlakozó alkatrészeit. A tapasztalatai alapján alaposan átvizsgáltatom az EVAP rendszert.

(Fordította Angol)

A kipufogórendszerben eltömődött tömlők határozottan hasonlítanak ahhoz, amivel a T-Rocomban találkoztam. Mivel az lefulladás inkább tele tankkal történik, ez tovább erősíti, hogy gőzáramlási problémák lehetnek az EVAP rendszerben. A javításból egy dolgot megtanultam: maga a tisztító szelep valójában rendben volt, de a csatlakoztatott tömlőkben lévő korlátozott áramlás szelepsérülésnek tűnt. A műhely megmutatta, hogyan rakódtak le szénlerakódások a gőztömlőkben az üzemanyagtartály és a tisztító szelep között. Mivel az autója újabb és kevesebb kilométert futott, nézze meg, hogy ez a javítás garanciálisan fedezet alatt áll-e. Az én eltömődött tömlőimet technikailag a normál használat okozta, és a VW garanciális javításként fedezte. A szerviz részlege elmagyarázta, hogy egyes üzemanyag-összetételek gyorsabb lerakódás-képződést okozhatnak az EVAP rendszer komponenseiben. Győződjön meg róla, hogy a diagnosztika során a teljes gőzáramlási utat tesztelik, nem csak a tisztító szelep működését. A nyomásértékek normálisnak tűnhetnek részben eltömődött vezetékek esetén is.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes utókövetésért a gőzáramlási problémákkal kapcsolatban. Ez valóban segít leszűkíteni a keresési területet a tartály szellőztető rendszerében. Az eseteink hasonlóságai meglehetősen feltűnőek, a kibocsátási rendszer problémái nálam is hirtelen jelentkeztek, a rendszeres karbantartás ellenére. Az autó alacsony futásteljesítménye és az, hogy a lefulladás teli tankkal rosszabb, a dugult gőzvezetékek ellenőrzése tökéletesen logikus. Holnap első dologként felveszem a kapcsolatot a márkakereskedéssel a garancia fedezettel kapcsolatban. Az autó még jóval a garanciaidőn belül van, ezért remélem, hogy ők fogják elvégezni a javítást, ahogy az ön esetében is történt. Ésszerűbbnek tűnik, ha megvizsgáltatják a teljes gőzvezetéket az üzemanyagtartály és a tisztító szelep között, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cserélnének. Amikor megkapom a diagnózis eredményét, frissíteni fogom az információkat arról, hogy valóban eltömődött-e a tömlő, ami a motorhiba jelzőfény és a lefulladás problémáját okozta. Ez segíthet másoknak is, akik hasonló EVAP rendszer problémákkal szembesülnek ezeknél a modelleknél.

(Fordította Angol)