VW T-Cross motorhiba figyelmeztetés és magas üzemanyag-fogyasztás riasztás

Hasonló problémám volt a 2017-es T-Rocom tavaly. Van némi tapasztalatom VW motorokkal, bár főleg az alapvető karbantartás terén. A leírt tünetek megegyeznek a tapasztaltaimmal: megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a motorhiba jelző lámpa. A motor gyenge teljesítményt mutatott, különösen gyorsításkor. A probléma oka egy hibás VANOS mágnesszelep volt, amely nem szabályozta megfelelően a változó szelepvezérlő rendszert. A diagnosztika után a műhely megállapította, hogy az egyik mágnesszelep olajsárban volt, ami befolyásolta a vezérlőlánc működését. A javítás a hibás mágnesszelep cseréjét és a környező alkatrészek tisztítását jelentette. A teljes költség 250€ volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A pontos diagnózishoz megoszthatnád a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás a T-Crossodban, Motor típusa (TSI/TDI és lökettérfogat), Bármilyen szokatlan motorhang, Szerviztörténet, különös tekintettel az olajcsere intervallumokra, Bármilyen más figyelmeztető lámpa a motorhiba jelzőn kívül. A rendszeres olajcserék elengedhetetlenek a VANOS rendszer problémáinak megelőzéséhez. A változó szelepvezérlő alkatrészek érzékenyek az olaj minőségére és szennyeződésére.

(Fordította Angol)

Tegnap végezték el a rendszeres szervizelést 116494 km-nél. A motor hidegindításkor egyértelműen enyhe kopogást ad, amit kezdetben nem említettem. A karbantartás rendszeres volt, 15000 km-enként olajcserével, a javasolt szintetikus olajjal. A motorhibás tünet fokozatosan jelentkezett. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztást kb. 6 héttel a motorhiba lámpa megjelenése előtt vettem észre. A VANOS szeleptekercsre vonatkozó tapasztalata megegyezik azzal, amit én is tapasztalok, különösen a gyorsítás alatti alacsony teljesítmény. A leírt diagnosztikai megközelítés és a javítási költség nagyon hasznos. Konkrétan le fogom ellenőriztetni a változó vezérlésű rendszert, amikor bevinném a szervizbe.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket a T-Crossodról. A hidegindításkor jelentkező kopogás, valamint a fokozatosan jelentkező tünetek egyértelműen a VANOS rendszer problémáira utalnak, pont úgy, mint az én T-Rocomnál. Az én esetemben a motorhibás működés is feltűnőbbé vált hidegindításkor. A te által említett kopogás különösen beszédes, ez volt az egyik fő tünet, ami segített azonosítani a hibás szívóoldali vezérműtengely VANOS szelepet a járművemben. A 15000 km-es olajcsere-intervallumú, szintetikus olajat használó karbantartási terved jó, de ezek a VANOS szelep problémák még így is kialakulhatnak a normál kopás miatt. Az én esetemben, még a rendszeres karbantartás ellenére is, a változó vezérlésű rendszer körülbelül 120000 km-nél kezdett meghibásodni, ami közel van a jelenlegi futásteljesítményedhez. Az üzemanyag-fogyasztás fokozatos növekedése a motorhiba jelző lámpa megjelenése előtt pontosan megegyezik a tapasztalataimmal. A műhely elmagyarázta, hogy amikor a VANOS szelep meghibásodik, a motor több üzemanyagot használ a megfelelő teljesítmény fenntartása érdekében. A hasonló tünetek alapján javaslom, hogy minél előbb vizsgáltasd meg a VANOS szelepet, mielőtt potenciálisan nagyobb mértékű vezérlési problémákat okoz a motorban. A megadott javítási költség (250 €) nagyjából megegyezhet a T-Crossod esetében is, mivel alapvetően ugyanaz a rendszer.

(Fordította Angol)

A VANOS problémák és a javítási költségek részletes magyarázata alapján sokkal magabiztosabbnak érzem magam a diagnózisban. A hidegindításkor hallható csörgő hang, a gyenge gyorsulás és a magas üzemanyag-fogyasztás valóban egyezik a változó vezérműtengely-vezérlés problémájával, amit Ön tapasztalt. A T-Crossom 1.5 TSI motorral működik, és tervezek bejelentkezni a következő héten a VANOS mágnesszelep ellenőrzésére. A tünetek fokozatos megjelenése és a motorhiba jelző lámpa tökéletesen egyezik az Ön esetével, különösen a gyorsítás közbeni alacsony teljesítmény. A 250€-s javítás reálisnak tűnik, figyelembe véve a potenciális károkat, amelyek ellenőrizetlenül jelentkezhetnek. Mivel a tünetek nagyjából ugyanazon a futásteljesítménynél kezdtek jelentkezni, mint az Ön járművében, eléggé meg vagyok győződve arról, hogy ugyanazzal a szívóoldali vezérműtengely-vezérlési problémával állunk szemben. Frissíteni fogom a szál tartalmát, amint megkapom a végleges diagnózist a műhelytől. Nagyon köszönöm a tapasztalatairól szóló részletes leírást, ami segített leszűkíteni a motorhibás működés valószínüleg okát, ahelyett, hogy alkatrészeket dobálnánk a problémára.

(Fordította Angol)