VW T-Cross Motorhiba Jelző Lámpája: OBD Szkenner Részletek

Mivel hasonló helyzettel szembesültem a 2021-es VW T-Roc-ommal (amely számos alkatrészt megoszt a T-Cross-szal), megoszthatok néhány releváns tapasztalatot, mint valaki, aki közepes szintű autójavítási ismeretekkel rendelkezik. A motorhiba jelző lámpa és a rendszerkészültségi problémák gyakran akkor jelennek meg, miután a gépkocsi számítógépét visszaállították, akár akkumulátor leválasztásával, akár diagnosztika futtatása után. A kipufogórendszer-figyelés és más készültségi tesztek több vezetési ciklust igényelnek a befejezéshez. Az én esetemben az OBD2 diagnosztikai ellenőrzés után csak ezt kellett tennem: 1. Normálisan vezetni kb. 50-80 km-t 2. Városi és autópályás vezetést is beleértve 3. Hagyni, hogy a motor elérje a teljes üzemi hőmérsékletet 4. Kerülni a motor leállítását a folyamat során. A figyelmeztető lámpák maguktól kialudtak ezeknek a vezetési ciklusoknak a befejezése után, mivel a gépkocsi diagnosztikai rendszerének ideje kellett minden önteszt lefuttatásához. A költség 0 € volt, mivel nem volt szükség tényleges javításra. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Milyen hibakódokat mutatott az OBD szkennere? Volt-e nemrég akkumulátorral kapcsolatos munka vagy számítógép-visszaállítás? Másképp viselkedik a motor? Milyen üzemanyagot használ a T-Crossod? Ez segítene meghatározni, hogy a helyzeted hasonló-e, vagy másfajta figyelmet igényel.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 10000 km-nél volt, a jelenlegi futásteljesítmény 14985 km. Az én helyzetem elég másnak tűnik. Miután tegnap újra futtattam az OBD szkennert, a P0456 hibakódot mutatta, ami egy kis kipufogógáz-visszavezető rendszer szivárgásra utal. A motor teljesítménye normálisnak tűnik, és nem végeztettem semmilyen akkumulátor- vagy számítógépjavítást a közelmúltban. Az autó 95-ös oktánszámú benzint használ, és a kibocsátás-ellenőrző készségfigyelők mind hiányosak, kivéve a katalizátort és az O2 érzékelőket. Ellenőriztem a benzinkupacot, ami megfelelően lezárva van, de a motorhiba jelző lámpa továbbra is világít. Hasznos lenne tudni, hogy mások találtak-e szivárgásokat a kipufogógáz-visszavezető rendszer specifikus területein, vagy vannak-e gyakori meghibásodási pontok, amelyeket érdemes ellenőrizni, mielőtt szervizbe vinném az autót.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket a P0456 kódról és a jelenlegi helyzetről. Igaza van, korábbi javaslatom a vezetékes ciklusokról önmagában valószínűleg nem fog megoldani egy tényleges kipufogógáz-szivárgást. A T-Roc-omban ugyanaz a P0456 kód jelent meg, és kezdetben én is ellenőriztem a benzinkapacsot. Mivel ez nem oldotta meg a problémát, egy járművizsgálat során kiderült, hogy egy repedt vákuumcső van a szénkannához közel. A rideg cső okozta a kis kipufogógáz-szivárgást, amelyet az autó diagnosztikai rendszere észlelt. Az érdekes az, hogy a cső javítása után is: 1. Törölnie kellett a kódot az OBD szkennerrel 2. Több vezetékes ciklust kellett végrehajtani 3. Meg kellett várni, hogy az összes emissziós teszt készenléti monitor visszaálljon. A teljes javítás alkatrészekkel együtt körülbelül 150€-ba került. Sokkal jobb, mint az egész kipufogógáz-rendszer cseréje. Gyakori kipufogógáz-szivárgás ellenőrzési pontok: tisztító szelep csatlakozások, szellőztető szelep tömítések, minden vákuumcső, különösen a csatlakozási pontok közelében, szénkanna repedésekre. Mivel a járműve viszonylag új és alacsony a futásteljesítménye, ezt a garancia fedezi. A mielőbbi ellenőrzés megelőzi a jövőbeni emissziós tesztek megbukásának kockázatát. Kérjük, tudassa velünk, hogy mit talál a szervizközpont. A szivárgás helye segíthet más, hasonló motorhiba-figyelmeztetést tapasztaló T-Cross tulajdonosoknak.

(Fordította Angol)

A P0456 kód határozottan több tisztázást ad a helyzetemről. A javasolt gyakori meghibásodási pontok áttekintése után alaposan szemrevételeztem a szénkaniszter környékét és a vákuumcsöveket, de nem találtam nyilvánvaló repedéseket vagy laza csatlakozásokat. Tekintettel arra, hogy az autó még garanciális, és minden ellenőrző lámpa diagnosztikai adatom párolgási rendszer szivárgásra utal, jövő hétre beütemeztem egy szervizelést. A fedélzeti diagnosztika a legtöbb monitor esetében még mindig hiányos rendszerkészültséget jelez, így remélem, hogy gyorsan azonosítani és kijavítani tudják a szivárgás forrását. Frissítem ezt a szálát, amint megkapom az eredményeket a szervizközpont ellenőrzéséről. Ez segíthet más T-Cross tulajdonosoknak, akik hasonló párolgási szivárgás kódokat kapnak, és ellenőrző lámpa figyelmeztetéseket kapnak hiányos készültségi monitorokkal. Remélem, hogy csak egy kisebb vákuumcső probléma lesz, mint az itt korábban megosztott eset, nem pedig egy nagyobb párolgási rendszer komponens meghibásodása.

(Fordította Angol)