VW T-Cross rázós menet: a tüzelőrendszer problémáinak magyarázata

Hasonló problémám volt a 2019-es VW Polómmel, 1.0 TSI motorral. Mivel közepes tapasztalatom van az autók szerelésében, először egy egyszerű légszűrő problémára gyanakodtam, de kiderült, hogy bonyolultabb a helyzet. A tünetek azonosak voltak: rázkódás, gyenge gyorsulás és a motorhiba lámpa kigyulladt. Az üzemanyag-befecskendező rendszer volt a bűnös, konkrétan egy hibás befecskendező, amely nem biztosította a megfelelő levegő-üzemanyag arányt. A fojtószelep reakciója is inkonzisztens volt, ami hozzájárult a rángatózó gyorsuláshoz. A műhely a következőket végezte: 1. Teljes diagnosztikai vizsgálat 2. Üzemnyomás-vizsgálat 3. Egyedi befecskendező vizsgálat 4. Próbaút a tünetek megerősítésére A teljes javítási költség 515 € volt, amely tartalmazta: Befecskendező csere, Szakipari munka, Rendszertisztítás, Programozás Az autó a javítás óta tökéletesen működik, egyenletes alapjárattal és megfelelő teljesítménnyel. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni a T-Crossoddal kapcsolatban, kérlek, oszd meg velem a következőket: Motor mérete és típusa, Jelenlegi kilométeróra állás, Bármilyen közelmúltbeli karbantartás, Növekedett-e az üzemanyag-fogyasztás, Vannak-e szokatlan hangok indításkor Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal az üzemanyag-befecskendező rendszer problémával küzdesz-e, vagy valami mással.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én utolsó szervizelésem mindössze 2000 km-rel ezelőtt volt, és akkor semmi szokatlan nem volt tapasztalható. Tegnap lefuttatott vizsgálat a légtömegmérő szenzorral és az oxigénérzékelő leolvasásaival kapcsolatos hibakódokat tárt fel. A technikus tisztítóspray-vel befújta a fojtószelepházat, ami átmenetileg segített, de a tünetek egy napon belül visszatértek. Az Ön által említett üzemanyag-befecskendezési probléma hasonlónak tűnik, különösen a rángatózó gyorsulás tekintetében. A javítás során ellenőrizték-e a gyújtógyertyákat is? Csak kíváncsi vagyok, hogy érdemes-e ezeket is teszteltetni, mivel nem voltak része a legutóbbi szervizelésnek. Kíváncsi vagyok, hogy a teljes javítási idő kevesebb volt-e egy napnál? Meg kell terveznem, hogy szerzek-e alternatív szállítást.

(Fordította Angol)

A gyújtógyertyák ellenőrzése valójában az első dolog volt, amit a szerelőm csinált a kezdeti diagnózis után, mivel a gyenge szikrázás hasonló tüneteket okozhat, mint egy túl gazdag keverék probléma. Az én esetemben a gyertyák rendben voltak, ami arra késztetett minket, hogy a befecskendező rendszerre összpontosítsunk. A teljes javítás körülbelül 5 órát vett igénybe. A legidőigényesebb rész az volt, hogy minden egyes befecskendezőt egyenként teszteljünk, hogy azonosítsuk a hibásat, majd a rendszer cseréjét követően újraprogramozzuk. A szívócsonk tisztítása is szükséges volt az optimális levegő-üzemanyag arány biztosításához. Mivel a hibajelző lámpája mind a légtömegmérő, mind az oxigénérzékelő számára kódokat generált, a problémája összetettebb lehet, mint az enyém. Ezek az alkatrészek együttműködnek a megfelelő üzemanyag-keverék fenntartásában, így amikor több érzékelő is hibát jelez, érdemes azokat szisztematikusan ellenőriztetni. A fojtószelep tisztításából adódó átmeneti javítás arra utal, hogy a szénlerakódás hozzájárulhat a problémáihoz. A szerelőm elmagyarázta, hogy a szénlerakódások befolyásolhatják az érzékelők leolvasásait és zavarhatják a levegő-üzemanyag keveréket, ami rángatózó járáshoz és teljesítményvesztéshez vezethet. A közelmúltbeli szerviztörténete alapján azt javaslom, hogy a gyújtógyertyákat és a befecskendezőket is teszteljék, mielőtt bármit is kicserélnek. Az én esetemben a részek sietős cseréje megfelelő diagnózis nélkül elmulasztotta volna a tényleges befecskendezőrendszer problémáját.

(Fordította Angol)

A leírt tünetek és a diagnosztikai hibakódok egyértelműen a levegő-üzemanyag keverék problémáira utalnak, hasonlóan ahhoz, ami a Polóját is érintette. A fojtószelep tisztítás utáni ideiglenes megoldással kapcsolatos tapasztalata pontosan egyezik a helyzetemmel, rövid ideig segített, de nem oldotta meg a probléma gyökerét. Az 5 órás javítási idő alapján beütemezem a munkát és megszervezem a szállítást. A katalitikus konverter is a megfelelő levegő-üzemanyag aránytól függ, ezért fontos, hogy ezt gyorsan megjavítsák a másodlagos károk elkerülése érdekében. A motorhibakódok konkrétan az érzékelő problémákra utalnak, nem pedig közvetlen üzemanyag-befecskendezési problémára, mint az ön esetében, de hasznos tudni, hogy ezek a rendszerek mennyire összefüggenek. Gondoskodni fogok arról, hogy a szerviz ellenőrizze a gyújtógyertyákat is, annak ellenére, hogy nem voltak része a közelmúltbeli szervizelésnek. Jó tudni, hogy a szénlerakódás több komponenst is érinthet, ez magyarázhatja, hogy a tisztítás miért segített átmenetileg. Arra fogom kérni őket, hogy végezzék el a teljes diagnosztikai folyamatot, amit leírt, nem csak az érzékelők cseréjét. Az első alkalommal való megfelelő javítás megéri a plusz diagnosztikai költséget. Köszönöm, hogy megosztotta a részletes javítási tapasztalatát. Frissíteni fogok, amint tudom a pontos okot és a javítási költséget.

(Fordította Angol)