VW Taigo hűtőrendszer meghibásodása a vezérlőegységhez kapcsolódik

Hasonló problémám volt a 2020-as VW T-Crossommal tavaly nyáron, amit sikerült megoldanom. Mivel van némi tapasztalatom a hűtőrendszer problémáival kapcsolatban, megoszthatom, hogy mit csináltam. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: túlmelegedő motor, motorhiba lámpa és hűtőfolyadék szivárgás. A kezdeti autódiagnosztika a hűtőrendszer vezérlőmodulja és a motorvezérlő egység közötti CAN busz kommunikációs hibát tárt fel. A probléma végül egy sérült vezetékkapcsolatig vezethető vissza a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő közelében. A műhelyben azt találták, hogy a nedvesség korrodálta az egyik csatlakozótűt, ami időszakos kommunikációs hibákat okozott. Ez helytelen hőmérséklet-leolvasásokat eredményezett, ami a hűtőfolyadék nyomásának helytelen kezeléséhez vezetett. A javítás magában foglalta a vezetékkötegcsiatlakozó cseréjét és a vezérlőmodul kalibrálását, ami 95€-ba került munkaidővel együtt. Az egész javítás kb. 2 órát vett igénybe a műhelyben. Azóta nincs több probléma a hűtőrendszerrel vagy hibaüzenetekkel. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: Figyelt fel valamilyen összefüggésre a problémák és a konkrét vezetési körülmények között? Milyen hiba kódokat jelez a diagnosztikai rendszer? Hirtelen kezdődtek ezek a problémák, vagy fokozatosan alakultak ki? Volt-e a közelmúltban karbantartási munka a hűtőrendszeren? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a probléma hasonló vezetékelési problémából ered-e, vagy más tényezők is szerepet játszanak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A Taigómnak tavaly hónapban volt a 130.000 km-es szervizelése, amely magában foglalt egy teljes hűtőrendszer-ellenőrzést is. A problémák röviddel ezután kezdtek jelentkezni, ezért gyanítom, hogy lehet összefüggés. A diagnosztikai eszköz a P0128 hibakódot és egy adatkapcsolati hibát jelez a motorvezérlő modulban. Érdekes módon a problémák leginkább autópályán jelentkeznek, városban kevésbé. A hőmérő ilyenkor szabálytalanul ingadozik. A hűtőrendszer nyomásproblémái és a vezérlőegység kommunikációs hibái hirtelen kezdődtek, mindössze egy héttel a szerviz után. A szerelőm azt sugallta, hogy egy szoftverhiba okozhatja, hogy a vezérlőegység rosszul olvassa le a hőmérséklet-érzékelőket, de szeretném megnézni, hogy másoknak voltak-e hasonló tapasztalataik, mielőtt a javításba kezdenék.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. Az Ön leírása alapján a tünetei nagyon hasonlítanak a sajátomhoz, de vannak lényeges különbségek. A T-Crossomon végzett szerviz után én is hasonló vezérlőmodul-kommunikációs hibákat tapasztaltam. Az én esetemben azonban a diagnosztikai hiba kód más volt, konkrétan a korábban említett vezetékelési problémára utalt. A P0128-as kódja az adatkapcsolati hibával együtt egy összetettebb interakcióra utal a vezérlőegység és a hőmérséklet-figyelő rendszerek között. A szerviz utáni időzítés különösen beszédes, az én járművemen egy technikus később felfedezte, hogy a rutinszerű karbantartás során véletlenül összenyomtak egy csatlakozót, ami időszakos jelproblémákat okozott. Az autópályán tapasztalt tünetek jelentősek. Amikor az én autóm is hasonló viselkedést mutatott, a nagyobb sebességek és a megnövekedett motorterhelés tették nyilvánvalóbbá a vezérlőegység kommunikációs problémáit. A szeszélyes hőmérő-leolvasások megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam a javítás előtt. Ezek alapján egy szoftverhiba a vezérlőmodulban bizonyosan lehetséges, de azt javaslom, hogy a szervizközpont kifejezetten ellenőrizze: Minden érzékelő csatlakozást, amelyet a közelmúltbeli szerviz során megzavartak, A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő vezetékeinek épségét, A motorvezérlő modul földelő csatlakozásait. A végső javítás végül egyszerűbb volt, mint kezdetben feltételeztük, bár a diagnosztikai folyamat hosszabb ideig tartott, mint maga a javítás. A vezérlőegység problémáinak diagnosztizálása és megoldása összesen 180 €-ba került.

(Fordította Angol)

A tapasztalataid alapján úgy gondolom, a szerviz utáni időzítés túl nagy véletlen ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk. A P0128 kód és az adatkapcsolati hibák, kombinálva az autópályán specifikus túlmelegedéssel, valóban egy a karbantartás során bevezetett csatlakozási problémára utalnak. A beékelődött csatlakozóval kapcsolatos tapasztalataid nagyon relevánsak a helyzetemre nézve. A szeszélyes hőmérsékletmérő viselkedése megegyezik azzal, amit leírtál, és mivel a problémáim is rosszabbodnak autópálya terhelés alatt, hasonló gyökérproblémát feltételezek. A szerviz utáni hirtelen jelentkezés tovább erősíti ezt az elméletet. A fő aggodalmam egy nagyobb alkatrész cseréje volt, de az eseted arra utal, hogy a kábelezés és a csatlakozások ellenőrzése először sokkal értelmesebb. Meg fogom kérni a szervizt, hogy ellenőrizzék az összes szenzor csatlakozását és a vezérlőegység földelését, mielőtt bonyolultabb megoldásokat keresnénk. A diagnosztikai hibakódok inkább kommunikációs problémákra, mint mechanikus meghibásodásra utalnak. Ha a javítás költsége körülbelül 180€ lesz, mint a te esetedben, az sokkal jobb lenne, mint a fő hűtőrendszeri alkatrészek cseréje. Időpontot fogok kérni, amely kifejezetten ezekre a csatlakozási problémákra összpontosít. Az autó diagnosztikája, amely vezérlőegység hibára, nem pedig fizikai hűtőrendszer meghibásodásra utal, reményt ad, hogy ez kiterjedt javítások nélkül megoldható.

(Fordította Angol)