VW Taigo Motorhiba jelzés + Magas üzemanyag-fogyasztás: VANOS probléma

Hasonló problémát tapasztaltam a 2021-es VW T-Crossommal. Mivel közepes tapasztalattal rendelkezem az autók szerelésében, kezdetben azt hittem, hogy valami egyszerű dolog lehet, amikor kigyulladt a motorhiba jelző lámpa, és csökkent az üzemanyag-fogyasztás. A tünetek pontosan megegyeztek azzal, amit leírtál. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, hibás VANOS szelepet diagnosztizáltak, amely a változó vezérműrendszert befolyásolta. A szelep nem kapott megfelelő áramellátást, ami szabálytalan vezérműtengely-időzítéshez vezetett. A teljes javítási költség 250 € volt, beleértve a diagnosztikát, az alkatrészeket és a munkaórát. A javítás magában foglalta a hibás szelep cseréjét és a teljes változó vezérműrendszer ellenőrzését, hogy biztosítsák, hogy további károsodás ne következzen be. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás a Taigo-jában, Bármilyen szokatlan hang a motorból, Mikor jelentkeztek először a tünetek, A motorhiba jelző lámpa folyamatosan világít-e vagy villog-e, Van-e hozzáférése a hibakódokhoz. Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én a T-Crossommal tapasztaltam. A vezérművel kapcsolatos problémák korai felismerése elengedhetetlen a potenciális motorsérülések és az olajsárképződés megelőzéséhez.

(Fordította Angol)

A Taigo-m kilométerórája 95519 km-t mutat, és a tünetek a legutóbbi szervizelés után körülbelül 2 héttel kezdődtek. A motorhiba jelző folyamatosan világít, és hidegindításkor enyhe kattanó hangot hallok. A motorhibás működés gyorsításkor erősebben jelentkezik, különösen alacsonyabb fokozatokban. Köszönöm a költségek és a javítási folyamat részletes lebontását. Ez jó alapot ad arra, hogy mire számíthatok. Sajnos jelenleg nem férhetek hozzá a hibakódokhoz, de mielőtt a műhelybe mennék, beolvastatom őket. A leírt VANOS-hibás működés tünetei meglehetősen pontosan egyeznek a helyzetemmel, különösen az időzítési problémák és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás tekintetében. A meglehetősen megfizethető javítási költség, amelyet említett, megnyugtató, bár tudom, hogy az árak változhatnak. Hamarosan meg fogom ezt vizsgáltatni, hogy megakadályozzam a hosszantartó változó vezérlésű problémákból eredő esetleges motorkárosodást.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A hidegindításkor jelentkező csörgés és a gyorsítás közbeni gyújtáskimaradások erősen a VANOS rendszer problémáira utalnak, nagyon hasonlóan ahhoz, amit én is tapasztaltam a T-Crossommal. A vezérműlánc feszítő is szerepet játszhat, mivel ezek a tünetek gyakran együtt jelentkeznek a szívóoldali vezérműtengely időzítési problémáival. Az én esetemben a műhely teljes vezérműrendszer-ellenőrzést végzett a VANOS mágnesszelep cseréje mellett. Tekintettel arra, hogy a futásteljesítménye körülbelül 95 000 km, ez valójában egy gyakori pont a VANOS alkatrészek kopásának megjelenésére. A javításom egyszerű volt, de azt javaslom, hogy ellenőrizzék az olajsár felhalmozódását a VANOS egységben a szervizelés során. Az iszap jelenléte kiterjedtebb tisztítást igényelhet. Mivel a problémái röviddel a szerviz után kezdődtek, kérje meg a műhelyt, hogy ellenőrizze, hogy a használt olaj viszkozitása helyes volt-e, mivel a helytelen olaj specifikációk befolyásolhatják a VANOS működését. A javításom 250 €-ba került, mert korán észleltük, mielőtt bármilyen károsodás keletkezett volna a kapcsolódó alkatrészekben. A legjobb, ha hamarosan leolvassa a hibakódokat, az én kezdeti P0012-es kódom segített megerősíteni, hogy a szívóoldali VANOS időzítés volt a bűnös, megtakarítva a diagnosztikai időt és költségeket.

(Fordította Angol)

A leírt tünetek szinte pontosan megegyeznek a helyzetemmel, köszönöm, hogy megosztotta a javítási részleteket. A hidegindításkor jelentkező kopogás a gyenge teljesítménnyel kombinálva különösen aggasztó, és az olaj viszkozitásának ellenőrzésére vonatkozó megjegyzése nagyon logikusnak tűnik, tekintettel arra, hogy a problémák a szerviz után kezdődtek. Holnap felveszem a kapcsolatot a műhellyel, hogy kiolvassák a hibakódokat, és megvizsgálják mind a VANOS szolenoidot, mind a vezérműlánc feszítőt. A gyorsítás közbeni motorhibák egyre feltűnőbbek, így a mielőbbi megoldás elengedhetetlennek tűnik. A javított T-Cross helyzete jó referenciapontot ad arra, hogy mire számíthatok. A 250€-s javítási költség sokkal kedvezőbb, mint amit féltem. Még ha a végső összeg valamivel magasabb is lesz a további tisztítás vagy alkatrészellenőrzések miatt, érdemes megjavítani, mielőtt a szívóoldali vezérműtengely időzítési problémái nagyobb károkat okoznának. Köszönöm a tapasztalatairól szóló részletes leírást, ez segít megerősíteni a VANOS meghibásodásával kapcsolatos gyanúimat, és bizalmat ad nekem ebben a konkrét javítási útban.

(Fordította Angol)