VW Taigo Start-Stop rendszerhiba, motor leállást okoz

Ugyanazok a tüneteim voltak a 2020-as VW T-Cross 1.0 TSI motorommal. A start-stop rendszer teljesen meghibásodott, hasonló leállási problémákat okozva a forgalmi megállások során. A probléma komolyabbnak bizonyult, mint amire kezdetben számítottam. A diagnosztika két problémát tárt fel: a fő akkumulátor erősen lemerült, és már nem felelt meg a start-stop rendszer feszültségkövetelményeinek, az akkumulátor-figyelő szenzor helytelen adatokat küldött az ECU-nak. A motorindítási problémák és a durva automatikus újraindítás egyértelműen a hibás akkumulátorra utaltak. Ezek a tünetek általában akkor jelentkeznek, amikor a start-stop rendszer elégtelen feszültséget érzékel a megbízható újraindítás garantálásához. A javításhoz szükséges volt: AGM akkumulátor cseréje (start-stop rendszerekkel kompatibilis specifikus típus), az akkumulátor-figyelő rendszer kalibrálása, a motorvezérlő egység visszaállítása. Fontos tudni: A hagyományos akkumulátorok nem alkalmasak start-stop technológiával rendelkező járművekhez. A rendszer AGM vagy EFB akkumulátort igényel, amely képes kezelni a gyakori motorindításokat. A javítás után az öko mód és a start-stop funkció teljesen helyreállt. A motorindítás ismét sima lett, és többé nem volt leállási probléma a megállások során.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a T-Cross akkumulátor problémájával kapcsolatban. A Taigómnak szinte azonos tünetei voltak, és a diagnosztikai ellenőrzések leírása megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam. Az önindító nagyon küszködött, mielőtt megjavíttatták. Az autó akkumulátor cseréje és a rendszer visszaállítása megoldotta az indítás-leállítás problémáimat is. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, hogy mennyibe került a javítás? Továbbá, a motor leállító rendszer megbízhatóan működik-e a javítás óta, vagy észlelt-e más problémákat? A helyi szervizem említette, hogy ezek az indítás-leállítás rendszer problémái egyre gyakoribbakká válnak, ahogy az eredeti AGM akkumulátorok öregszenek. Nagyon jó lenne hallani, hogy az Öné hogyan bírta az időt.

(Fordította Angol)

A T-Crossom teljes javítás 290€-ba került, beleértve az új AGM akkumulátor beszerelését és az érintett rendszerek visszaállítását. Mióta hat hónappal ezelőtt megjavították, a start-stop rendszer kifogástalanul működik, nincs motorleállás vagy nehézkes automatikus újraindítás. A lendkerék minden alkalommal simán bekapcsol, és az eco mód pontosan úgy működik, ahogy kell. Az autóakkumulátor teljesítménye folyamatosan erős maradt, ami elengedhetetlen ezekhez a modern start-stop rendszerekhez. A szerelője igaza van, az öregedő AGM akkumulátorok gyakoribb problémákat okoznak. Ezek a speciális akkumulátorok úgy vannak tervezve, hogy elbírják a folyamatos ciklust, de végül elhasználódnak a gyakori start-stop működés igényei miatt. A rendszeres akkumulátor-egészségügyi ellenőrzések segíthetnek a potenciális problémák felderítésében, mielőtt azok teljes rendszerhibához vezetnének.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos válaszokért. Végül a múlt héten megjavíttatták a Taigomat, és meg akartam osztani, hogy mi történt. A szerelők ugyanazokat az akkumulátor- és szenzorproblémákat találták, amelyeket említettek. Teljes rendszerdiagnosztikát végeztek, amely kimutatta, hogy az eredeti AGM akkumulátor a normálisnál gyorsabban lemerült, valószínüleg a gyakori rövid útaim miatt. A javítás összesen 310€-ba került, beleértve az új AGM akkumulátort, a szenzor kalibrálását és a rendszer visszaállítását. Az üresjárat-leállító funkció most tökéletesen működik újra, a motor nem áll le. Az automatikus újraindítás is sokkal gördülékenyebb, pont mint amikor az autó új volt. A hibrid járművel kapcsolatos tapasztalataim a javítás óta jelentősen javultak. Az öko mód megfelelően működik, és a motorindítás minden megállásnál következetesen megbízható. Nincs több figyelmeztető lámpa vagy hibaüzenet. Nagyon örülök, hogy megoldottam a problémát, mielőtt az akkumulátor teljesen lemerült volna.

(Fordította Angol)