VW Taigo: A fojtószelep okozza a gyenge teljesítményt

Hasonló problémám volt egy 2019-es VW T-Cross-szal. A tünetek pontosan megegyeztek: lomha gázreakció, késleltetett gázadás és a motorhiba lámpa kigyulladt. A fojtószelep-érzékelő hibásodott, szabálytalan légáramlás-értékeket okozva, ami biztonsági intézkedésként vészüzemmódba kapcsolta a motort. A fojtószelep-egység több elektronikus alkatrészt tartalmaz, beleértve a fojtószelep-helyzetérzékelőt is. Amikor elkezdi a hibásodást, a motorvezérlő egység helytelen adatokat kap a pedál helyzetéről és a légáramlásról, ami rossz alapjáratot és teljesítményproblémákat okoz. Ez a teljes fojtószelep-egység cseréjét igényelte. Nem bonyolult javítás, de megfelelő diagnosztikai eszközök szükségesek a probléma azonosításához és a rendszer későbbi visszaállításához. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe a szervizben. A fojtószelep-érzékelő problémáját komolynak tekintik, mivel mind a motor teljesítményét, mind a biztonságot érinti. Ha nem kezelik, teljesítményvesztést okozhat vezetés közben. Ajánlom, hogy minél előbb vizsgáltassa meg, ahelyett, hogy ezekkel a tünetekkel tovább vezetné az autót. Fontos megjegyezni, hogy a javítás után a rendszert megfelelően kalibrálni kellett gyártóspecifikus diagnosztikai eszközökkel a helyes gázreakció és alapjárat biztosítása érdekében.

(community_translated_from_language)

Köszönet a részletes információkért a fojtószelep javításáról. Hasonló problémákkal küzdök most a Taigómnal, gyenge légáramlás és alapjárat-problémák. A leírásod tökéletesen egyezik a tüneteimmel. A javítás után teljesen megszűntek a szokatlan késések? Kíváncsi vagyok még a teljes javítási költségre és arra is, hogy azóta voltak-e ismétlődő problémáik a levegőbeömlő rendszerrel?

(community_translated_from_language)

A fojtószelep hibájának kijavítása óta a válaszadási késleltetési problémák teljesen megszűntek. A javítás költsége 265 € volt a hibás gázpedál modulra és a kapcsolódó elektronikára. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motorjárat azóta is sima. A szerelő megerősítette, hogy a fojtószelep-érzékelő helytelen jeleket küldött, ami a szeszélyes teljesítményt okozta. Az új alkatrészek beszerelése és a teljes rendszerkalibráció elvégzése után a motorhiba jelző lámpa kialudt, és azóta sem gyulladt ki újra. A javítás óta eltelt 6 hónapban nem jelentkeztek ismétlődő problémák a levegőbeömlő rendszerrel. A fojtószelep reakciója most azonnali és következetes, pontosan olyan, amilyennek a gyárból kellene lennie. A tünetei alapján hasonló problémával küzdhet. Fontos megjegyezni, hogy a javítás magában foglalta a teljes elektronikus diagnosztikai visszaállítást annak biztosítása érdekében, hogy minden rendszer megfelelően szinkronizált legyen. Ez a plusz lépés elengedhetetlen az optimális teljesítményhez az alkatrészcsere után.

(community_translated_from_language)

Végül egy új szerelőműhelyben sikerült megoldani a problémát. Pont úgy, ahogy említetted, a fojtószelep-érzékelő okozta a bajt. A válaszadás késése és a rángatózó alapjárat teljesen megőrjített, de a javítás minden problémát megoldott. A teljes számla 290 € volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, ami a befektetett munka figyelembevételével korrektnek tűnt. A szerelő megmutatta a régi fojtószelepházat, a villamos csatlakozásokon elég nyilvánvaló volt a kopás. Az új egység beszerelése után teljes számítógépes alaphelyzetbe állítást végeztek, és a különbség azonnal érezhető volt. A motor most simán jár, nincs többé sántító üzemmód probléma, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. Örülök, hogy nem vártam tovább a javítással. Az egész munka körülbelül 3 órát vett igénybe, de mindenképpen megérte, hogy ismét megfelelő legyen a fojtószelep reakciója. Figyelni fogom a levegőbeömlő rendszert, de egyelőre minden úgy érzi, mint az új.

(community_translated_from_language)