VW Taos ECU zár több hibakód-rejtvényt hoz létre

Hasonló problémám volt a 2021-es VW T-Crossommal. Mivel van némi tapasztalatom a gépjárműelektronikában és a hibakódokban, először egy diagnosztikai eszközzel megpróbáltam törölni az aktív memóriát, de sikertelenül. Az én esetemben a probléma gyökere az autó elektromos rendszerének alulfeszültsége volt, ami több vezérlőegység hibáját váltotta ki. A szervizben megállapították, hogy az akkumulátor feszültsége a kritikus szint alá esett, ami miatt a vezérlőegység védelmi állapotba került, és lezárta a hibamemóriát. A diagnosztikai lépések a következők voltak: Teljes rendszerfeszültség-ellenőrzés, Akkumulátor terhelésvizsgálat, Generátor kimenet ellenőrzése, Vezérlőegység kommunikációs teszt A teljes javítási költség 240 € volt, ami a következőket tartalmazta: Akkumulátor csere, Rendszerdiagnosztika, Hibakód törlés, Vezérlőegység visszaállítás Annak érdekében, hogy jobban tudjak segíteni az Ön esetében, megoszthatná velem a következőket: Akkumulátor kora és utolsó cseredátuma, Tapasztalt-e valamilyen indítási problémát, Szerelt be nemrégiben valamilyen elektromos tartozékot, Milyen specifikus hibakódok jelennek meg Ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy a probléma azonos alapvető okból ered-e. Bár az, hogy a motor jól működik, pozitív, a tartós hibakódok gyakran tápellátási problémára utalnak, amelyet kezelni kell, mielőtt más rendszereket is érint.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 131159 km-nél mindent rendben mutatott, de ez az új probléma aggasztó. A javasolt diagnosztikai lépések elvégzése után a szkenneremet nyolc különböző hibakód jeleníti meg az aktív memóriában, amelyek mindegyike a vezérlőegységek közötti kommunikációs hibákkal kapcsolatos. Az Ön esetétől eltérően azonban az akkumulátorom normálisan működik, és az alternátor kimenete a specifikációkon belül van. A számítógépes rendszer ennek ellenére ebben a hibás állapotban ragadt, megfelelő feszültség mellett. Az autóipari diagnosztika a CAN buszon is normális kommunikációt jelez, ami a hibamemóriazár még rejtélyesebbé tesz. Vajon ez összefügghet a legutóbbi szervizlátogatásom során elvégzett legújabb ECU szoftverfrissítéssel?

(Fordította Angol)

Köszönjük a VW Taos-szal kapcsolatos további részleteket. A T-Cross-omban is hasonló tünetek jelentkeztek egy szoftverfrissítés után, bár kezdetben én is csak az akkumulátorra gyanakodtam, mint az első esetnél. Az ECU hibakódok frissítés utáni beragadása ismert probléma a járművek számítógépes rendszerében. A legfőbb különbség az előző, akkumulátorral kapcsolatos problémához képest pontosan az Ön által leírtak voltak: minden áramellátó rendszer normálisan működött, de a hibatároló zárolt maradt. Az autószerelő műhely megállapította, hogy a szoftverfrissítés nem fejeződött be megfelelően, az ECU részleges frissítési állapotban maradt. Ez magyarázza, hogy a számítógépes rendszer miért mutat kommunikációs hibákat a vezérlőegységek között, miközben minden más normálisan működik. A javításhoz szükséges volt: Teljes ECU diagnosztikai vizsgálat, A frissítési állapot kényszerített törlése, A vezérlőegység szoftverének újratelepítése, Adaptációk visszaállítása. A végső költség 320€ volt, beleértve a teljes ECU diagnosztikát és a szoftver újratelepítését is. Nagyon eltér az előző, akkumulátorral kapcsolatos javítástól, de teljesen megoldotta a makacs hibakódokat. Az Ön esetét tekintve a közelmúltbeli szervizfrissítéssel való egybeesés erősen arra utal, hogy ugyanaz a gyökér oka. Javaslom a vezérlőegység szoftverének újratelepítését, a kódok egyszerű törlése helyett.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a T-Cross problémájával kapcsolatos tapasztalatait. Amit a szoftverfrissítésről leírt, tökéletesen egyezik a helyzetemmel. Éppen időpontot egyeztettem a vezérlőegység diagnosztikájára és az újraflash-elésre. Ha másoknak is segít, a hibakódok konkrétan a modulok közötti kommunikációs időtúllépéseket mutatják, pontosan úgy, mint az Ön esetében. Az a tény, hogy minden energiarendszer normálisan működik, de a hibamemórialánc továbbra is fennáll, egyértelműen egy befejezetlen szoftverfrissítésre, nem pedig hardverproblémára utal. Frissíteni fogok, miután elvégezték a javítást, de a tapasztalataihoz való hasonlóság alapján a vezérlőegység újraflash-elése megoldja ezeket a makacs hibakódokat. A megadott ár is összhangban van azzal, amit fizetett, 350 eurót becsültek a teljes vezérlőegység diagnosztikájára és a szoftver újratelepítésére. A furcsa az, hogy az autó elektronikája normálisan működik, annak ellenére, hogy ezek a kommunikációs hibák megjelenik a számítógépes rendszerben. Legalábbis annak tudása, hogy ez valószínűleg csak egy szoftverhiba, nem pedig egy komoly mechanikai probléma, megnyugtat.

(Fordította Angol)