VW Taos gyújtáskimaradási problémák okozta rángatózó gyorsulás

Mint valaki, aki közepes tapasztalattal rendelkezik VW-k javításában, hasonló tünetekkel küzdött a 2019-es Tiguanom tavaly télen. A hengerkipufogás és a durva alapjárat oka egy hibás befecskendezőszelep volt. A tünetek pontosan megegyeztek a leírtakkal: csökkent gázreakció, motorrángatás gyorsításkor és a motorhiba jelző lámpa. Kezdetben azt hittem, hogy rossz gyújtótekercs vagy gyújtógyertya probléma lehet, de a diagnosztikai teszt a hibás befecskendezőt mutatta ki. A műhely elvégezte: Teljes diagnosztikai vizsgálatot, Befecskendező tesztet, A hibás befecskendező cseréjét, Rendszer visszaállítást és tesztelést. A teljes javítási költség 515€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A csere után a motor újra simán járt, normális teljesítményt nyújtott, és nem jelzett több figyelmeztető lámpa. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön helyzetében, megoszthatná velem: Jelenlegi kilométeróra állás, A motorhiba jelző lámpa folyamatosan vagy villogva világít-e, Bármilyen friss karbantartási előzmény, A probléma gyakrabban jelentkezik-e hideg vagy meleg motor esetén, Milyen típusú/minőségű üzemanyagot használ általában. Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a Taos-a ugyanazzal a befecskendező problémával küzd-e, vagy esetleg valami más okozza a hengerkipufogást.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot. A Taosom 112256 km-t futott, és tavaly hónapban volt az éves szervize. Tegnap villogni kezdett a motorhiba jelző lámpa, egyenetlen alapjárattal és teljesítményveszteséggel együtt. Kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyag-befecskendező lehet a hibás, de a probléma rosszabbnak tűnik hideg motor esetén, és kissé javul bemelegedés után. Ez arra késztet, hogy inkább gyújtástekercs-problémára gyanakodjak, mint befecskendezésre. A diagnosztikai vizsgálat hengerkimaradási kódokat mutat. Csak prémium üzemanyagot használok, és a karbantartási ütemterv szerint cserélem, így kétlem, hogy az üzemanyag minőségével kapcsolatos lenne. Jó első lépés lenne-e új gyújtástekercsek beszerelése, mielőtt az injektorokat ellenőrzöm?

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A leírt tünetek, különösen a hidegindításkor jelentkező durva alapjárat, amely melegedés után javul, erősen az gyújtásrendszer problémájára utalnak, nem pedig az üzemanyag-ellátásra. Ez egybevág a tapasztalataimmal, amikor hasonló problémákkal küzdöttem a Taosommal. A gyújtáskimaradási problémáim megoldása után megtudtam, hogy a gyújtótekercsek és a gyújtógyertyák gyakran fokozatosan romlanak, a problémák a hidegindításkor válnak a legfeltűnőbbekké. A villogó motorhiba-jelző lámpa kifejezetten aktív gyújtáskimaradásokra utal, amely az én esetemben a gyújtótekercsek és a gyújtógyertyák együttes cseréjével megoldódott. A futásteljesítménye alapján a gyújtásrendszerrel való kezdés logikus megközelítés. A javítás alkatrészekkel és munkadíjjal együtt körülbelül 380€-ba került, ami lényegesen kevesebb, mint az injektorok javítása. Ráadásul, még ha kiderül, hogy más a probléma, ezek az alkatrészek úgyis hamarosan cserére szorulnak megelőző karbantartásként. Gyors hibaelhárítási tipp: Ha a diagnosztikai kódok alapján azonosítani tudja, hogy melyik henger hibás, próbálja meg kicserélni a gyújtótekercset egy másik hengerrel. Ha a gyújtáskimaradás a tekerccsel együtt az új helyre költözik, akkor megerősítette a hibás alkatrészt a javításba fektetett beruházás előtt.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek. A válaszok elolvasása és némi további kutatás után úgy döntöttem, hogy az gyújtástekercsek ellenőrzésével kezdem, mivel a tünetek megegyeznek mások tapasztalataival. Épp most jöttem vissza a műhelyből, és megerősítették a gyanúmat, két hibás gyújtástekercs okozta a motor lefulladását és a járáshibákat. Megelőző karbantartásként kicseréltettem az összes tekercset és gyújtógyertyát, mivel úgyis esedékesek voltak. A teljes költség 395€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A motorhiba jelző lámpa most már kialudt, és a motor tökéletesen simán jár újra, még hidegindításkor is. A gyorsítás közbeni rázkódás is megszűnt. Nagyon köszönöm a tanácsot a hidegindítási tünetekről, amelyek a gyújtásrendszerre, nem pedig az üzemanyag-rendszer problémáira utaltak. Megkíméltek attól, hogy több időt és pénzt költhessek az üzemanyag-befecskendezők első ellenőrzésére. Biztosan figyelemmel fogom kísérni a motor működését a jövőben, de egyelőre a probléma teljesen megoldódottnak tűnik.

(Fordította Angol)