VW Taos légrugózás hibás, teljes rendszerhiba

Hasonló problémáim voltak egy 2019-es VW Tiguannal. A tünetek egy klasszikus felfüggesztési rendszer meghibásodásával és kompresszorhibával járó esetet mutatnak. Az egyoldalú dőlés és a vízszintezés képtelensége jelentős légveszteségre utal a rendszerben. Korábbi tapasztalatok alapján a probléma gyökere a szintérzékelők és a vezérlőegység közötti sérült kábelezés volt. A terheléskiegyenlítő rendszer a hibás dugócsatlakozások miatt leállt. Kezelés nélkül ez a kompresszorra terhelést rótt, ami végül meghibásodott. A javításhoz szükséges volt: A légrugózás alkatrészeinek teljes diagnosztikai vizsgálata, A korrodált kábelköteg cseréje, Új dugócsatlakozások a négy sarokban, Kompresszor egység cseréje, Rendszer kalibrálása. Ez általában komoly javítás, amely speciális eszközöket és szakértelmet igényel. A kompresszor teljes meghibásodása és a ferde fényszórók azt jelzik, hogy ez már túlmutat egy egyszerű javításon. Erősen ajánlom, hogy ezt egy légrugózás szervizelésére jogosult műhelyben javíttassa, ahelyett, hogy házilag próbálkozna a javítással. Ne feledje, hogy a hibás légrugózással való vezetés további károkat okozhat más felfüggesztési alkatrészekben, és ezt haladéktalanul kezelni kell.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a légrugós javítással kapcsolatban. Hasonló problémákkal küzdöttem a tavalyi évben a VW Taos-ommal. A javítás után sokkal stabilabb lett a hasmagasság, és minden figyelmeztető lámpa eltűnt. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, mennyibe került az egész javítás? Továbbá, minden rendben működik a javítás óta, vagy tapasztalt más légrugós problémákat?

(Fordította Angol)

Köszönjük a kérdést. A szerelő megtekintése után kiderült, hogy a probléma sokkal egyszerűbb volt, mint amire számítottam. A kompresszor nagyobb meghibásodásáról szóló kezdeti feltételezésemmel ellentétben a probléma oka egy hibás kábelcsatlakozás volt a vezérlőmodulnál. A teljes javítási költség mindössze 95 € volt, beleértve a diagnosztikát és a hibás csatlakozó javítását. Ez megkönnyebbülést jelentett ahhoz képest, hogy a kezdetben félt, potenciálisan költséges kompresszorcsere. A javítás óta a légrugózás kifogástalanul működik. A hasmagasság állandó marad, a terheléskiegyenlítés megfelelően működik, és a felfüggesztés szivattyúja normálisan működik. Az elmúlt évben nem jelentkeztek figyelmeztető lámpák vagy hibaüzenetek. Ez a tapasztalat megtanított arra, hogy a felfüggesztés rendszerének látszólagos meghibásodásai néha viszonylag egyszerű javításokkal megoldhatók. Bár a légveszteség és a kompresszor teljes meghibásodása gyakori probléma, érdemes megfelelő diagnózist végezni, mielőtt a legrosszabbra gondolnánk.

(Fordította Angol)

A hibaelhárítási tanácsok elolvasása után múlt héten elvittem a VW Taosomat egy hivatalos szerelőhöz. A diagnosztika egy hibás vezérlőmodult és sérült vezetékezést tárt fel, pontosan azt, amit a válaszokban leírtak. A javítás magában foglalta: új vezetékköteg beszerelését, vezérlőmodul cserét, rendszernyomás-tesztet, felfüggesztés-szivattyú kalibrálást. A teljes költség 780 € volt, ami valójában kevesebb volt a vártnál egy ilyen nagyságrendű légrugós javítás esetén. A hasmagasság most tökéletes, a fényszórók megfelelően vannak beállítva, és az autó ismét vízszintesen áll. Nincs több figyelmeztető lámpa vagy hibaüzenet. Az egész folyamat körülbelül 6 órát vett igénybe a műhelyben. Bár nem volt olcsó, a megfelelő javítás megérte, hogy megakadályozzuk a légrugók és egyéb felfüggesztési alkatrészek további károsodását. Az autó újra úgy megy, mint új, és a terheléskiegyenlítés tökéletesen működik. Egy hivatalos műhelyhez fordulni határozottan nagy különbséget tett a korábbi javítási tapasztalatomhoz képest. Nyilvánvalóan értettek a légrugó-rendszerekhez.

(Fordította Angol)