VW Tiguan üzemanyag-elosztó szenzora: problémák és megoldások

Hasonló probléma jelentkezett a 2012-es VW Golf 2.0 TDI-men is. Mivel közepes tapasztalattal rendelkezem dízelmotorok javításában, megoszthatom a hibaelhárítási folyamatot. A tünetek pontosan megegyeztek: motorhiba lámpa, gyenge motorteljesítmény és szokatlan leállás. A nagynyomású üzemanyag-sín nyomásérzékelője hibás jeleket küldött az ECU-nak, ami ezeket a problémákat okozta. Az érzékelő csatlakozóinak tisztítása után a műhely megerősítette, hogy a nyomásérzékelő teljesen meghibásodott. Lecserélték az érzékelőt, és teljes rendszerdiagnosztikát végeztek a megfelelő kalibrálás biztosítása érdekében. A teljes javítási költség 240 € volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítás teljesen megoldotta az összes tünetet. A motor teljesítménye visszatért a normális szintre, nincs több leállás, és a motorhiba lámpa sem gyulladt ki újra. Annak érdekében, hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön esetére, kérjük, ossza meg a következőket: Aktuális kilométeróra állás, Mikor volt az utolsó üzemanyagszűrő csere, Más figyelmeztető lámpák jelenléte, A tünetek inkább hidegindításkor vagy meleg motor esetén jelentkeznek-e, Nőtt-e az üzemanyag-fogyasztás. Ez az információ segít meghatározni, hogy a probléma csak a nyomásérzékelőre korlátozódik-e, vagy esetleg más üzemanyag-rendszeri alkatrészekkel is összefügg.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt, és minden rendben volt egészen a múlt hétig. Az üzemanyag-fogyasztás 6,8 liter/100km-ről kb. 8,2 liter/100km-re ugrott. A motorhiba-jelző lámpa főleg hidegindításkor jelenik meg, és igen, észrevettem, hogy ezek a tünetek rosszabbak, mielőtt a motor felmelegszik. Az üzemanyag-befecskendező rendszer szokatlan kattanó hangokat is ad alapjáraton, miután elérte a normál üzemi hőmérsékletet. A nyomásérzékelő problémával kapcsolatos tapasztalatainak elolvasása után nagyon hasonlónak tűnik. Ellenőriztetem az üzemanyag-nyomásszabályozó szelepet. A szervizközpont nagyjából 280 eurót kért a diagnosztikáért és a potenciális érzékelőcsereért.

(Fordította Angol)

Köszönet az további részletek megadásáért, a tünetek nagyon hasonlítanak arra, amit a Golf TDI-mmel tapasztaltam, különösen a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a hidegindítási problémák. Az üzemanyag-befecskendező rendszerből származó kattanó hangok, a hidegindítási problémákkal és a magasabb üzemanyag-fogyasztással együtt, erősen egy hibás üzemanyag-sín nyomásérzékelőre utalnak. Amikor az enyém meghibásodott, a motor az alapértelmezett üzemanyagnyomás-értékekre támaszkodott, hasonló tüneteket és hatástalan üzemanyag-ellátást okozva. A 280€-s árajánlat az én tapasztalataim alapján reálisnak tűnik. A diagnosztikai folyamat általában a következőket foglalja magában: az üzemanyagnyomás-leolvasások ellenőrzése különböző üzemi körülmények között, az üzemanyag-sín nyomásérzékelő jelkimenetének tesztelése, az üzemanyagrendszerben lévő, a nyomást befolyásoló szivárgások ellenőrzése. Egy javaslat: kérje meg őket, hogy vizsgálják meg az egész üzemanyag-sínt, amíg dolgoznak rajta. Az én esetemben kisebb szénlerakódást találtak az üzemanyag-befecskendező rendszerben, ami hozzájárult a durva alapjárathoz. Érdemes lehet fontolóra venni az üzemanyag-rendszer tisztító szolgáltatását, ha hasonló lerakódásokat találnak. A jó hír az, hogy ha az üzemanyag-sín nyomásérzékelő a hibás, a cseréje minden problémát megoldani fogja, akárcsak az én esetemben. Maga a javítás viszonylag egyszerű, és a motorvezérlő rendszer általában gyorsan alkalmazkodik az új érzékelőhöz.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért a nyomásérzékelővel kapcsolatban. Az én kilométerszámlálóm jelenleg 186 000 km-nél jár. Az üzemanyagszűrőt 2 hónappal ezelőtt cserélték a szervizben, és a motorhiba jelzőlámpán kívül más figyelmeztető lámpa nem világít. Ezek a tünetek a hidegindításokat egyértelműen súlyosabban érintik, a motor az első egy-két percben alig marad életben. Felmelegedés után kicsit jobban jár, de még mindig nem normálisan. Az üzemanyag-fogyasztásom valóban észrevehetően megnőtt, 6,8 L-ről körülbelül 8,2 L-re 100 km-enként. A befecskendező rendszer is szokatlan kattanó hangokat ad alapjáraton a normál üzemi hőmérséklet elérése után. A nyomásérzékelő problémájával kapcsolatos tapasztalatainak elolvasása után nagyon hasonlónak tűnik. Ellenőriztetem a üzemanyag-nyomásszabályozó szelepet. A szervizközpont nagyjából 280 eurót kért a diagnosztikáért és a lehetséges érzékelőcsereért. Köszönöm az ajánlást a teljes üzemanyag-sín ellenőrzésével kapcsolatban. Mindenképpen megkérem őket, hogy vizsgálják meg a lerakódásokat, amíg dolgoznak rajta. Remélem, ez megoldja az összes problémát, ahogy az Ön esetében is történt.

(Fordította Angol)