VW Touran hidegindítás javítása: Üzemanyag-befecskendezés tesztelési útmutató

Némi tapasztalatom van az üzemanyag-befecskendező rendszerekkel kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2009-es VW Golfommal. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: rángatózó alapjárat hidegindításkor és inkonzisztens indítási viselkedés. Miután elvittem a műhelybe, teljes üzemanyag-rendszer diagnosztikát végeztek. A tesztelés során egy hibás üzemanyag-befecskendezőt találtak, amely nem megfelelően atomizálta az üzemanyagot, különösen hidegindításkor. A csökkent üzemanyag-ellátás okozta a rángatózó járás, amíg a motor felmelegedett. A javítás a következőket foglalta magában: az üzemanyag-sín és a befecskendező rendszer teljes diagnosztikája, minden befecskendező eltávolítása és tesztelése, egy hibás befecskendező cseréje, rendszer visszaállítása és adaptációja. A teljes költség 515 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt. A javítás óta a hidegindítás tökéletes, és a rángatózó alapjárat teljesen megszűnt. Annak érdekében, hogy jobban diagnosztizálhassuk az Ön esetét, megoszthatná a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás a Touranjában? Vannak-e figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Észlelt-e változást az üzemanyag-fogyasztásban? Ad ki a motor szokatlan hangokat ezek során a hidegindítások során? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer hasonló problémákkal küzd-e, mint amilyenekkel én találkoztam.

(Fordította Angol)

113403 km-nél a Touranomnál nekem is voltak nehéz hidegindításai. Ugyanazokat a diagnosztikai lépéseket követve kiderült, hogy a probléma az üzemanyag-befecskendező rendszerben felgyülemlett koromlerakódás volt, nem pedig egy hibás injektor. Egy professzionális injektortisztítás és üzemanyag-rendszer öblítés teljesen megoldotta a hidegindítási problémáimat. A karbantartás után eltűntek a motorhibás működés tünetei, és az üzemanyag-fogyasztás is észrevehetően javult. A tisztítási szolgáltatás teljes javítási költsége 295 € volt. Az enyém egyszerűbb megoldásnak bizonyult, mint egy teljes injektorcsere. Az azóta végzett rendszeres üzemanyag-rendszer karbantartás megakadályozta a probléma visszatérését. Mielőtt alkatrészeket cserélne, érdemes lehet megnézni, hogy ez lehet-e a megoldás az Ön esetében is.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Amikor az én injektor problémám jelentkezett, én is először a tisztítást fontolgattam, de a diagnosztikai tesztek azt mutatták, hogy az injektor valójában helyrehozhatatlanul megsérült. A nyomássín nyomásvizsgálatai inkonzisztens leolvasásokat mutattak, amelyek mechanikai meghibásodásra, nem pedig csak lerakódásokra utaltak. Az én esetemben végül teljes injektorcsere lett szükséges, mivel az előző karbantartás elhanyagolt volt. E korszakbeli VW motoroknál mind a karbon felhalmozódás, mind az injektor meghibásodása a nehéz indítás és a járó motor rángatózásának gyakori okai. A diagnózis kulcsfontosságú különbsége gyakran a nyomássín nyomásának leolvasásában és az egyes injektorok szóróképének vizsgálatában rejlik. Mivel az Ön tisztító szolgáltatása jól működött, észlelt-e valamilyen speciális üzemanyagmárkát vagy adalékanyagot, amely segít a rendszer karbantartásában? Az új injektorommal 10 000 km-ként használom az üzemanyag-tisztító szereket a jövőbeli problémák megelőzése érdekében, de érdekelne a megelőző karbantartási rutinja, mivel az Ön megoldása költséghatékonyabb volt, mint a javításom. Más olvasók számára, akik hasonló hidegindítási problémákat tapasztalnak, érdemes a kevésbé költséges tisztítási lehetőséggel kezdeni, mielőtt feltételezik, hogy injektorcsere szükséges.

(Fordította Angol)

A takarítószolgálat nagyszerűen működött, és mindenképpen azt javaslom, hogy ezt próbáld ki először az injektorok cseréje előtt. A rendszer karbantartásához 5000 km-enként minőségi üzemanyag-tisztítót használok, és mindig nagy márkájú benzinkutakon tankolok. Az üzemanyaguk általában jobb mosószer-adalékokat tartalmaz, amelyek segítenek megakadályozni a szénlerakódást. Az üzemanyag-fogyasztásom a tisztítás óta stabil maradt a javult szinten, körülbelül 10%-kal jobb, mint a szolgáltatás előtt. A motor most simán indul hideg reggeleken is, nincs durva alapjárat vagy dadogás. Nyomon követem a gyújtáskimaradások tüneteit, de a szolgáltatás óta eltelt 6 hónapban nem tapasztaltam ilyet. A rendszeres karbantartás kulcsfontosságúnak tűnik ezeknél a motoroknál. A szerelő ajánlotta: Üzemanyag-tisztító rendszeres használata, Ne hagyd, hogy a tank túl alacsonyra menjen, Évente professzionális tisztítószolgáltatás igénybe vétele A tisztításra fordított 295€ mindenképpen megérte az injektorok cseréjéhez képest. Az üzemanyag-ellátó rendszernek csak egy alapos átöblítésre volt szüksége a megfelelő működés helyreállításához. Ésszerű először a tisztítást kipróbálni, mielőtt drágább javításokra térnénk át.

(Fordította Angol)