VW Touran üzemanyag-rendszer hiba: Több tünet is megtalálható

Hasonló problémáim voltak a 2014-es VW Golfommal, 1.4 TSI motorral. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető autókarkbantartásban, kezdetben komoly üzemanyag-szivattyú hibára gondoltam, de az autószerelő diagnózisa valami egyszerűbbet mutatott. Az autós diagnózis azt mutatta, hogy valójában az üzemanyag-szivattyú csatlakozójánál laza vezetékkapcsolat volt. A tünetek pontosan egyeztek a leírtakkal: motorleállás, járó motor rángatása és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Az autószerelők megállapították, hogy a nedvesség korróziót okozott a csatlakozóban, szakaszos elektromos érintkezést eredményezve. A javítás magában foglalta a csatlakozó tisztítását, a sérült vezetékek cseréjét és a csatlakozás megfelelő szigetelését. A javítás teljes költsége 95€ volt, beleértve a munkadíjat is. Ennek a kijavítása után minden tünet megszűnt, és az autó teljesítménye visszaállt a normális szintre. Mielőtt komoly következtetéseket vonna le egy komplett üzemanyag-szivattyú csere kapcsán, érdemes lehet először az elektromos csatlakozásokat ellenőriztetni. Meg tudná osztani: Milyen motorváltozat van a Touranjában? Milyen hibakódok vannak tárolva? Rosszabbodik-e a probléma nedves időben? Figyelt fel valamilyen összefüggésre a tünetek és az időjárási viszonyok között? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy Ön is ugyanazzal a csatlakozási problémával küzd-e, vagy valami más van a üzemanyagrendszerben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 135000 km-nél volt, jelenleg 140019 km-nél járok. Köszönöm ezt a részletes választ. A hibakódok a P0171 és a P0087 (túl sovány keverék és túl alacsony üzemanyagnyomás a nyomócsőben). A probléma az időjárástól függetlenül állandó. Az autómban 1.4 TSI 150 lóerős motor van. Ellenőriztem az üzemanyagszivattyú csatlakozóját a javaslatodnak megfelelően, de tiszta és megfelelően illeszkedőnek találtam. A problémák továbbra is fennállnak, és úgy tűnik, rosszabbodnak, különösen a rángatózás és a lefulladás. Az üzemanyag-rendszer problémái már nagyon aggasztanak, mivel naponta használom az autót. Érdemes lenne közvetlenül ellenőrizni az üzemanyagnyomást, mielőtt a szivattyú cseréjébe kezdenénk? Az autószerelő 750€-t kért egy új szivattyúért, de szeretnék biztos lenni, mielőtt belekezdek.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Ezek a specifikus hibakódok, a következetes tünetekkel kombinálva, sokkal erősebben utalnak egy tényleges üzemanyag-szivattyú problémára az Ön esetében, ellentétben a csatlakozó problémámmal. Az 1.4 TSI motorokról ismeretes, hogy érzékenyek az üzemnyomás ingadozásaira. Amikor a kezdeti csatlakozójavításom nem oldotta meg a hasonló problémákat a Golfomon, a további vizsgálatok feltárták, hogy az üzemnyomás valóban csökkent terhelés alatt. Az üzemnyomás-vizsgálat mindenképpen érdemes elvégezni a szivattyú cseréje előtt, általában kb. 50 €-ba kerül, és meggyőző bizonyítékot szolgáltat. A futásteljesítménye és a hibakódok, különösen a P0087 alapján, az üzemanyag-szivattyú valószínűleg a használati idejének végére ér. A tünetek fokozatos romlása megfelel a szivattyú meghibásodásának tipikus mintázatának, amit én tapasztaltam. Az autó teljesítménye folyamatosan romlani fog, amíg a szivattyút ki nem cserélik. A 750 €-s ajánlat ésszerűnek tűnik egy komplett üzemanyag-szivattyú szerelvény cseréjéhez, beleértve a munkadíjat is. Győződjön meg róla, hogy a javítás során az üzemanyag-befecskendezőket is ellenőrzik, mivel a tartósan alacsony nyomás néha befolyásolhatja a befecskendezők teljesítményét. A Golfommal történt események feltűnő hasonlósága alapján, figyelembe véve, hogy ugyanaz a motorunk van, erősen ajánlom a nyomásvizsgálatot, de a szivattyúcsere előkészítését is. A szivattyúm cseréje után minden probléma teljesen megoldódott, és az autó tökéletesen működött azóta 50 000 km-en keresztül.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a nyomáspróbás részleteket. Miután ma elvégeztettem az üzemanyagnyomás-vizsgálatot, az eredmények megerősítették a gyanúnkat. A nyomás jóval a specifikáció alatt volt, terhelés alatt 3,5 barról mindössze 2,1 bar-ra esett vissza. Tekintettel minden bizonyítékra, a hibakódokra, a sikertelen nyomáspróbára és a romló tünetekkre, úgy gondolom, hogy helyes döntés az üzemanyag-szivattyú cseréjének elvégzése. Az autó teljesítményproblémái túl kockázatosak ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk őket ebben a szakaszban. Előre mentem, és beütemeztem a javítást a jövő hétre. A műhely teljes üzemanyag-rendszer ellenőrzést végez, beleértve az üzemanyag-befecskendezők ellenőrzését is, amíg minden szétszedve van. A 750 € reálisnak tűnik a szükséges alkatrészek és munkaerő figyelembevételével. Nagyon köszönöm a segítséget a hibaelhárításban. Az, hogy valaki megosztotta a hasonló üzemanyag-rendszer problémákkal kapcsolatos tapasztalatait ezeken a TSI motorokon, magabiztosabbá tett a diagnózisban és a javítási döntésben. Frissíteni fogok, amint elkészül a munka, hogy megerősítsük, megoldotta-e az összes problémát.

(Fordította Angol)

Egy kis segítséget kérnék! Hol tudom leengedni a 2015-ös diesel VW Touran üzemanyagát?

Biztonsági okokból célszerű szakemberre bízni az üzemanyag leengedését. Ha azonban magának kell leengednie az üzemanyagot, keresse meg a jármű alján található üzemanyagtartály leeresztő dugóját. Mielőtt ezt megkísérelné, győződjön meg róla, hogy a gépkocsi biztonságosan felemelve és megtámasztva van. Mindig megfelelő edényeket használjon az üzemanyag felfogásához, és a helyi előírásoknak megfelelően ártalmatlanítsa azt. Ha bizonytalan vagy kellemetlen érzés fog el a folyamat során, javaslom, hogy forduljon szakemberhez, hogy elkerülje a biztonsági kockázatokat. Tudassa velem, ha bármilyen további kérdése van!

(Fordította Angol)