VW Touran vezérműtengely és magas üzemanyag-fogyasztás: gyors javítási útmutató

Hasonló probléma jelentkezett a 2008-as VW Golf GTI-mmel is. A tünetek pontosan megegyeztek: megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a motorhiba lámpa kigyulladása. A diagnózis VANOS hiba volt, amely a szívóoldali vezérműtengely helyzetérzékelőt érintette. A probléma gyökere az olajiszap felhalmozódása volt a változó vezérlésű alkatrészek körül, ami akadályozta a megfelelő mágnesszelep működését. A vezérlőlánc feszítő is kopást mutatott, valószínűleg ugyanazon olajszennyeződés miatt. Fontos ellenőrizendő területek: Vezérműtengely helyzetérzékelő leolvasási értékek, Változó vezérlésű mágnesszelep ellenállásértékei, Olajnyomás a VANOS egységnél, Vezérlőlánc kopásjelzői. Ez komoly javítás volt, speciális diagnosztikai eszközöket igényelt. A teljes változó vezérlésű rendszert meg kellett tisztítani és alkatrészeket kellett cserélni. A munka magában foglalja a szelepfedelet és a vezérlőlánc fedelet eltávolítását a hibás alkatrészek eléréséhez. Ajánlás: Keressen egy VW motorokra specializálódott műhelyt megfelelő diagnosztikai eszközökkel. A javítás halasztása vezérlőlánc-szakadáshoz és súlyos motorsérüléshez vezethet. Először kérje meg őket, hogy ellenőrizzék az olaj állapotát, mivel a szennyezett olaj gyakran kiváltja ezeket a változó vezérlésű problémákat.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztottad a GTI-élményedet, nagyon hasonló a Touranom problémáihoz. A bejegyzésed elolvasása után végül szakemberhez vittem. Emlékszel nagyjából, mennyibe került a teljes javítás? Az is érdekel, hogy a VANOS és vezérműlánc rendszer javítása óta jelentkeztek-e más problémák. A motorhiba jelzőfény miatt aggódom, hogy lehetnek összefüggő problémák, amikre figyelnem kellene.

(community_translated_from_language)

Örülök, hogy az előző bejegyzésem segített egy szakemberhez vezetni. Mióta megjavítottuk a szívó VANOS mechanikáját és a hibás vezérműtengely mágnesszelepet, a GTI-m tökéletesen működik. A javítás 250€-ba került a mágnesszelep cseréjéért és a rendszer tisztításáért. Ez az ár valójában elfogadható volt, figyelembe véve a változó szelepvezérlés rendszerével járó speciális munkát. A javítás óta eltelt hónapokban nem merültek fel további problémák. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motorhiba jelző lámpa is kialudt. Az olajnyomás most optimális, ami elengedhetetlen a VANOS megfelelő működéséhez. Csak ügyeljen arra, hogy kiváló minőségű olajat használjon, és tartsa be az ajánlott szervizintervallumokat, hogy megakadályozza az olajiszap újra felhalmozódását. A rendszeres olajcsere sokkal olcsóbb, mint egy újabb VANOS meghibásodás vagy vezérműlánc-problémák kezelése a későbbiekben.

(community_translated_from_language)

Szeretném mindenkit frissíteni a Touranommal kapcsolatos helyzetről. A múlt héten elvittem egy VW szakszervizbe, miután itt tanácsot kaptam. Megerősítették a VANOS rendszer meghibásodását, és jelentős olajiszap-lerakódást találtak, amely a szívókamrát érinti. A teljes javítás 280€-ba került, ami magában foglalta a változó szelepvezérlésű alkatrészek tisztítását és a kopott VANOS mágnesszelep cseréjét. Miközben már ott voltak, átvizsgálták a vezérlőláncot is, szerencsére az még jó állapotban volt. A javítás után a motor simábban jár, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre. A motorhiba jelző lámpa végre kialudt. A szerelő megmutatta nekem az összes letapadt alkatrészt, amit kitisztítottak, igazán szemléletes volt látni, mennyire rossz állapotban volt. A jövőben azt javasolták, hogy váltsak szintetikus olajra és rövidebb szervizintervallumokra, hogy megelőzzük a jövőbeni olajiszap-problémákat. Sokkal jobb tapasztalat volt, mint az előző szerelőmmel, aki folyamatosan elmulasztotta a valódi probléma azonosítását.

(community_translated_from_language)