VW Transporter DPF-hiba rövid utakon való vezetés után

Hasonló problémáim voltak egy T5 Multivannal tavaly. A tünetek pontosan megegyeztek: teljesítményveszteség, fekete füst és motorhiba lámpa. A DPF tisztítás önmagában ritkán oldja meg a mögöttes problémát, ha ezek a tünetek együtt jelentkeznek. Egy megfelelő járművizsgálat feltárta, hogy a DPF teljesen eltömődött a rövid távú vezetés miatt. A regenerációs ciklusok soha nem fejeződtek be megfelelően, ami túlzott koromlerakódáshoz vezetett. A szerelő megállapította, hogy a nyomásérzékelő is hibás volt, megakadályozva a rendszer regenerációs ciklusainak elindítását. A megoldás a következőket igényelte: Teljes DPF csere, új nyomásérzékelők, ECU visszaállítás, üzemanyag-befecskendezők tisztítása. A javítás után jelentősen javult az üzemanyag-fogyasztás. A motorhiba lámpa kialudt, és a teljesítmény visszaállt a normális szintre. Ez általában egy komoly javítási munka, amelyhez speciális diagnosztikai eszközökre van szükség a DPF rendszer megfelelő értékeléséhez. Megelőzés céljából a 30 percesnél hosszabb autópályás utak segítenek fenntartani a DPF megfelelő működését. A rövid utak különösen problémásak a dízel szűrőrendszerek számára, mivel soha nem érik el az optimális hőmérsékletet a regenerációhoz.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot. Hasonló dolog történt velem a VW-mmel múlt hónapban. A kombinált szenzorhiba és a DPF problémák okozták pontosan ezeket a problémákat. Emlékszik, mennyibe került a teljes javítás? A alkatrészek és a munkaerő árának ismerete hasznos lenne. Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e problémái a javítás óta, vagy zökkenőmentesen működik-e? A helyi szervizem lényegesen többet kért, mint az Ön korábbi DPF tisztítása, de legalább úgy tűnik, hogy ez egy átfogóbb megoldás, amely valóban megoldja az üzemanyag-takarékossági problémát.

(Fordította Angol)

Miután minden megjavult, 1550€-t fizettem a teljes DPF javítási munkálatért, beleértve a munkadíjat is. Ez magában foglalta a hibás részecskeszűrő cseréjét és az összes kapcsolódó munkát. Az ár megérte, a jármű most tökéletesen működik, nincs motorhiba jelzés. Az átfogó javítás óta a üzemanyag-fogyasztás drámaian javult. Nincs több fekete füst vagy teljesítményveszteség. A járművizsgálat megerősítette, hogy minden rendszer megfelelően működik, és a megfelelő regenerációs ciklusok a tervek szerint zajlanak. A kulcsfontosságú különbség a kezdeti tisztítási kísérlettől az volt, hogy a probléma gyökerét kezelte, egy teljesen meghibásodott DPF rendszert, nem pedig csak egy tisztítási kísérletet. A rendszeres autópályás vezetés segít fenntartani a javításokat, és a dízel szűrőrendszer most pontosan úgy működik, ahogyan azt tervezték. Ha az árajánlata hasonló átfogó javításokat tartalmaz, akkor valószínűleg a megfelelő árkategóriában van ehhez a típusú munkához. Ezek nem egyszerű javítások, de ha megfelelően elvégzik, általában teljesen megoldják a problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönet a költségekre vonatkozó részletekért. Miután elegem lett a folyamatos problémákból, végül egy másik szerelőhöz vittem a Transporteremet, aki kipufogórendszerekre specializálódott. A teljes javítás 1680€-ba került, kicsit több mint a tiéd, de további problémákat találtak a kipufogógáz-nyomásérzékelőkkel. Teljes felújítást végeztek: új DPF, érzékelők, és alapos rendszerdiagnosztika. A különbség hihetetlen, nincs több fekete füst, a teljesítmény visszaállt a normális szintre, és a fogyasztás is érzékelhetően javult. A motorhiba lámpa azóta nem gyulladt ki újra. Hetente autópályán vezetek, hogy a rendszer megfelelően működjön. Három hónap után minden tökéletesen működik. Bárcsak nem pazaroltam volna el 800€-t arra a haszontalan tisztításra, de legalább most már rendesen meg van javítva. A szakember megmutatta a régi szűrőt, az teljesen eltömődött, már nem lehetett tisztítani.

(Fordította Angol)