VW Transporter: Teljesítményveszteség mögött rejlő befecskendező problémák

Hasonló problémám volt a 2021-es VW Caddy-mmel tavaly télen. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető karbantartásban, kezdetben egyszerűbb okokra gondoltam, de a leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal. A jármű az injektor eltömődésének minden klasszikus jelét mutatta: durva alapjárat, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és inkonzisztens teljesítményleadás. A műhelyem diagnosztikai tesztet végzett, amely megerősítette, hogy az befecskendező rendszer sérült. A technikusok jelentős karbonlerakódást találtak, ami szabálytalan üzemanyag-permetezési mintákat okozott. Azonnali csere helyett először professzionális tisztítást végeztek a befecskendező rendszeren. Ez teljesen megoldotta a problémát, 515€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A teljesítmény javulása azonnali volt, a sima alapjárat visszatért, az üzemanyag-fogyasztás javult, és a motor úgy járt, mint az új. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: a Transporter aktuális kilométeróráját, a rendszeresen használt üzemanyag típusát, a szerviztörténetet, különösen az üzemanyag-rendszer karbantartását, a motorhiba jelző lámpa állapotát, az esetlegesen kiolvasott diagnosztikai kódokat. Ez az információ segít meghatározni, hogy a helyzet hasonló kezelést igényel-e, vagy más mögöttes problémák befolyásolhatják-e az üzemanyag-ellátó rendszert. A rendszeres megelőző karbantartás és a minőségi üzemanyag használata segíthet megelőzni az ilyen befecskendező rendszeri problémákat a jövőben. Fontold meg az üzemanyag-tisztítószerek időszakos használatát az optimális teljesítmény fenntartása érdekében.

(community_translated_from_language)

Köszönom a részletes válaszát. Az utolsó szervizem 71620 km-nél volt, és a tünetek röviddel utána kezdődtek. A diagnosztikai jelentés a P0201 hibakódot mutatja, ami az 1. henger befecskendező áramkörének problémájára utal. A motorhiba jelzőlámpám szakaszosan villogott, amióta a gyújtáskimaradás tünetei megjelentek. Az Ön befecskendező tisztításával kapcsolatos tapasztalatai alapján ez ígéretesnek tűnik. A hibakód azonban konkrétan elektromos áramköri problémára utal, ezért elgondolkodtam, hogy a tisztítás önmagában megoldaná-e a problémát. A diagnózisában voltak-e konkrét hibakódok a tisztítás előtti megoldás előtt? A jármű kibocsátása az utóbbi időben egyértelműen megnőtt, érzem a szagát. Lehet-e ez a hibás befecskendezőhöz köthető?

(community_translated_from_language)

Köszönjük a hiba kódjáról szóló további részleteket. Az én esetem másképp kezdődött, nálam nem jelentek meg konkrét injektor áramkör kódok, ezért működött ilyen jól a tisztítás. A P0201 inkább elektromos problémára utal, mint egyszerű eltömődésre, így ez eltérő forgatókönyv, mint amit én tapasztaltam. Bár a gyújtáskimaradási tüneteim a tisztítással megszűntek, az Önéhez valószínűleg alkatrészcsere szükséges, mivel a jármű áramköri hibát jelez. A tapasztalt megnövekedett emisszió egy gyújtáskimaradási állapottal egyezik meg. Amikor az üzemanyag-befecskendező rendszer meghibásodik, az elégetetlen benzin a kipufogón keresztül távozhat, ami okozza azt a feltűnő szagot. A Caddy-m hasonló tüneteket produkált a javítás előtt. Mindkét VW befecskendező rendszerrel kapcsolatos tapasztalataink alapján azt javaslom, hogy a speciális injektort cseréljék ki, ne csak tisztítsák meg. Az én járművemen egyetlen injektor cseréjének javítási költsége (amikor később szükségem volt rá) körülbelül 750€ volt, beleértve az alkatrészeket, a munkaerőt és a programozást. A jó hír az, hogy a csere után ezek az újabb VW befecskendező rendszerek általában megbízhatóan működnek. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely eredeti alkatrészeket használ, és megfelelően programozza be az új injektort a motorvezérlő rendszerhez.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hasznos információkat. A helyzetem összehasonlítását követően a válaszokkal úgy döntöttem, hogy a P0201 hibakód miatt inkább a befecskendező cseréjét rendelem meg a tisztítás helyett a Transporter számára. Egyetértek, hogy a dízel emisszió növekedése és a gyújtáskimaradás tünetei megegyeznek azzal, amit mások tapasztaltak, de az elektromos áramkör hibája eltérővé teszi az esetemet. Jobb megfelelően kezelni a probléma gyökerét, mint először megpróbálni tisztítani. A megadott 750 €-s költség ésszerűnek tűnik a befecskendező csere, a programozás és a munkaerő tekintetében. Gondoskodni fogok róla, hogy OEM alkatrészeket használjanak a jövőbeni befecskendező rendszer problémák elkerülése érdekében. Nagyon hasznos volt hallani másoktól, akik hasonló problémákkal küzdöttek, ez bizalmat ad a javítás irányában. Frissíteni fogok, miután a munka elkészült, arra az esetre, ha valaki más hasonló motorteljesítmény-problémákkal találkozna a VW-jével.

(community_translated_from_language)