VW Up defroster rendszer hibás, mindkét ablak érintett

Hasonló fűtési problémám volt a 2017-es VW Polómmel tavaly télen. Mivel közepes tapasztalatom van a VW-k szerelésében, kezdetben azt hittem, hogy a hátsó ablakfűtés és az első ablakpárásodás elleni fűtés problémái a fűtőtestekhez vagy a vezetékekhez kapcsolódnak. Kiderült, hogy az autó páramentesítő rendszere azért romlott el, mert az akkumulátor erősen lemerült. A műhely gyorsan diagnosztizálta a problémát, az alacsony feszültség megakadályozta, hogy a fűtőelemek megfelelő teljesítményt kapjanak a megfelelő működéshez. Ez azt is magyarázta, hogy miért jelentek meg a hibakódok az ablakfűtés aktiválásakor. A teljes javítás költsége 290€ volt, beleértve: Akkumulátor tesztelés és diagnosztika, Új akkumulátor beszerelése, Minden fűtőelem rendszerellenőrzése, A páramentesítő funkciók végső tesztelése. A teljes javítás körülbelül 2 órát vett igénybe. Az akkumulátor cseréje óta mind az első, mind a hátsó ablakfűtés tökéletesen működik. Milyen akkumulátor figyelmeztető jeleket vett észre? Nehezen indul az autója, vagy mutat más elektromos problémákat? Az akkumulátor kora és az esetleges egyéb elektromos tünetek ismerete segíthet meghatározni, hogy az Ön esete hasonló-e. Érdemes azt is ellenőrizni, hogy a generátor megfelelően tölt-e, mivel ez hozzájárulhat az akkumulátor lemerüléséhez és befolyásolhatja a fűtési rendszer teljesítményét.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. Az utolsó szervizelés 45000 km-nél volt, és akkor a hátsó ablakfűtés rendben működött. Indításkor és egyébként sem tapasztaltam akkumulátor problémát vagy elektromos hibát. Az automata fagymentesítés meglehetősen hirtelen, egy reggel egyszerre elöl és hátul is leállt. A termosz ablakrendszer az előző nap még tökéletesen működött. Már ellenőriztem a biztosítékokat, de azok rendben vannak. A fűtőszál aktiválása esetén most látom, hogy a jelzőfény röviden felgyullad, mielőtt kikapcsolna a hibakóddal. Ez arra enged következtetni, hogy az én esetemben ez nem akkumulátor-probléma, mivel minden más elektromos berendezés normálisan működik. A műhelyben ellenőriztetni fogom a fűtőelemeket és a vezetékezést, hogy nincs-e valahol rövidzárlat a rendszerben. Remélem, nem olyan drága, mint az ablakfűtés alkatrészeinek teljes cseréje.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket a hővédő ablak problémájával kapcsolatban. Ez a hirtelen meghibásodási minta meglehetősen eltér attól, amit a VW-mmel tapasztaltam, amikor az akkumulátor volt a hibás. Az én esetemben a hátsó ablakfűtés és az első fűtés fokozatosan csökkent a teljes meghibásodás előtt. Az Ön által leírt viselkedés, amikor a jelzőfény röviden világít, majd kikapcsol, valójában inkább egy hibás vezérlőmodulra vagy a fűtőelem áramkörének megszakadására utal. A saját ablakfűtéses problémáimmal való foglalkozás után megtanultam, hogy ezek a rendszerek általában kétféleképpen hibásodnak meg: Fokozatos csökkenés (általában áramellátás-kapcsolatos), Hirtelen teljes meghibásodás (általában alkatrész-kapcsolatos). Egy műhely képes tesztelni a fűtőelemeket ohmmérővel, hogy ellenőrizze az áramkör megszakadásait. Ha a hátsó ablak fűtőrácsában van szakadás, a javítási költségek jellemzően 350-450 € között mozognak, attól függően, hogy az egész üveget ki kell-e cserélni. A vezérlőmodul egy másik gyakori meghibásodási pont ezekben az autókban, ez a javítás általában 200-300 € körül kerül, ha ez a fűtési probléma forrása. Javasoljuk, hogy kezdjék a fűtőelemek és a vezérlőmodul tesztelésével, mivel az akkumulátor és az elektromos rendszer normálisan működik.

(Fordította Angol)

Köszönet a segítségért, hogy leszűkítettük a problémát. Igaza van, hogy a hirtelen meghibásodási mintám eltér az akkumulátorral kapcsolatos problémától. Nem gondoltam, hogy a vezérlőmodul lehet a probléma. Az autó fagymentesítő rendszere továbbra is ugyanazt a viselkedést mutatja: rövid fény, majd leállás hibakóddal. Felhívtam a műhelyt és bejelentkeztem a jövő hétre. Először a fűtőelemeket és a hátsó ablak alkatrészeit fogják tesztelni, ahogy javasolta. A becslésük 380 € volt, ha csak a vezérlőmodul, vagy akár 500 €, ha az egész hátsó ablak fűtőrács cseréjére van szükség. Legalább ez ad egy reális költségvetési keretet. Jó pont, hogy ellenőrizzék a teljes áramkört ohmmérővel. Gondoskodni fogok róla, hogy alaposan teszteljék mind az első, mind a hátsó ablak fűtőelemeit, hogy megtalálják az esetleges szakadásokat. Nagyon remélem, hogy csak a vezérlőmodul, és nem a teljes fűtőrács cseréjére van szükség. Köszönöm még egyszer, hogy megosztotta a tapasztalatait. A műhelylátogatásnak kiderítenie kell, hogy a szélvédő páramentesítő rendszer melyik része okozza a problémát.

(Fordította Angol)