VW Up fűtéshiba: Lehetséges szelep eltömődés

Ugyanez a probléma volt egy 2013-as VW Polo TSI-vel is. A tünetek azonosak voltak: gyenge fűtésteljesítmény normál motorközeg-szint mellett. A vízszabályzó szelep volt valóban a bűnös, de a probléma bonyolultabb volt, mint pusztán egy szelepelzáródás. A hűtőfolyadék-szabályozó szelep elektromos csatlakozása korrodált, ami a szelep szakaszos működését okozta. Ez a fűtőmagon keresztüli hűtőfolyadék-áramlás ingadozásához vezetett. A javításhoz a következők voltak szükségesek: A szelepkör vezérlésének tesztelése, A korrodált vezetékes csatlakozó cseréje, Új hűtőfolyadék-szabályozó szelep beszerelése, A hűtőrendszer légtelenítése. Komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a hibás szelep motorhűtési problémákhoz vezethet. A hűtőfolyadék-szivárgás kockázata is fennállt a sérült szelepszigetelés miatt. Mielőtt szerelőhöz fordulna, ellenőrizze, hogy a kocsi fűtése magasabb motorfordulatszámon jobban működik-e. Ez segíthet meghatározni, hogy valóban szelepproblémáról van-e szó, vagy a hűtőrendszerben lévő légzáróról. Figyeljen arra is, hogy a fűtés be- és kikapcsolásakor kattintó hang hallható-e a szelep környékén, ez azt jelzi, hogy a szelep legalább megpróbál működni. A javítás mindenképpen szakműhely feladata megfelelő diagnosztikai eszközökkel a szelepvezérlő rendszer teszteléséhez.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Magam is azon gondolkodtam, hogy mennyibe kerülhet a javítás, mivel valószínűleg nekem is meg kell majd javíttatnom. Az Up-omon ugyanezen probléma megoldása után a fűtés tökéletesen működik. Emlékszel nagyjából, hogy mennyit fizettél a teljes javításért? Azt is kíváncsi lennék, hogy a kezdeti probléma megoldása után felmerültek-e más autótechnikai szelep problémák? Néha, ha a motor hűtőrendszerének van egy hibája, akkor mások is következhetnek. Az én esetemben a motor túlmelegedésre vonatkozó figyelmeztetések teljesen eltűntek, de mindig jó hallani a javításokkal kapcsolatos hosszabb távú tapasztalatokról.

(Fordította Angol)

VW Polóm megjavítása után 95€-t fizettem a vízszabályzó szelep javításáért, ami főként a kábelcsatlakozás javítását jelentette. Azóta a fűtés tökéletesen működik. A sérült csatlakozó okozta a szelep meghibásodását, de a csere után a motor hűtőfolyadék áramlása normalizálódott. A javítás óta eltelt egy évben nem jelentkeztek egyéb szelepproblémák. A motor megfelelő hőmérsékletet tart fenn, és a fűtés gyorsan reagál. A szerelő a javítás során alaposan átvizsgálta a teljes hűtőrendszert, ami valószínűleg segített megelőzni az esetleges későbbi problémákat. Ez a típusú javítás gyakran teljesen megoldja a probléma gyökerét, ha megfelelően elvégzik. Mivel a hibás szelepcsomagolás okozta a gyenge fűtési teljesítményt, a javítása általában megakadályozza a kapcsolódó problémák kialakulását. A lényeg az, hogy a diagnózis és a javítás megtörténjen, mielőtt más alkatrészeket is érinthet a hűtőrendszerben.

(Fordította Angol)

A múlt héten elvittem a VW Upomat egy megbízható szerelőhöz, miután elolvastam itt a hasznos tanácsokat. A teljes javítás 280 €-ba került, beleértve az autó szelepének cseréjét és néhány kapcsolódó vezetékelési probléma megoldását. A szerelő megállapította, hogy a szelep eltömődése rosszabb volt a vártnál, ásványi lerakódások érintették a teljes szelepösszeszerelést. A javítási folyamat körülbelül 3 órát vett igénybe, de az eredmények megérte. A motorközeg most megfelelően áramlik, és a fűtés ismét tökéletesen működik. A szerelő kiöblítette a hűtőrendszert is a jövőbeni eltömődések megelőzése érdekében, ami egy intelligens megelőző intézkedés volt. Egy hete történt a javítás, és a különbség figyelemre méltó. Nincs több hibaüzenet, és a fűtés azonnal reagál. A motorhőmérséklet most állandó marad, még hosszú utakon is. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző javítási kísérleteim, és a költség is ésszerű volt a végzett munka figyelembe vételével.

(Fordította Angol)