VW Up indítási problémái hibás gyújtáskapcsolóra utalnak

Hasonló problémám volt a 2016-os VW Move Up autómmal is. Miután hasonló gyújtástekercs problémákkal küzdöttem, így alakult a helyzet: Eleinte azt hittem, hogy a gyújtáskapcsoló a hibás, mert a kulcs kissé laza volt, de a szervizben kiderült, hogy egy kiégett biztosíték okozza a gyújtásrendszer szakaszos áramellátását. A műszerfal világítása időnként villogott, ami egy másik jel volt. A javítás egyszerű volt, kicserélték a hibás biztosítékot és ellenőrizték a teljes gyújtásáramkört. A teljes költség 52€ volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Az autó azóta hónapok óta zökkenőmentesen működik. Mielőtt következtetéseket vonna le a gyújtáskapcsolóval kapcsolatban, megoszthatná velem a következőket: Gyullad-e a motorhiba jelző lámpa? Szokott-e más elektromos problémát tapasztalni? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Van-e valamilyen szabályszerűség abban, hogy mikor nem indul az autó? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy ugyanazzal a biztosítékproblémával küzd-e, vagy esetleg valami mással a gyújtásrendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért, hogy a biztosíték volt a tettes. A motorhiba jelző lámpa a múlt héten kezdett el villogni, a nehezen indulás mellett. Épp 56426 km-nél volt szervizelés, és akkor minden rendben volt. Az önindító normálisan működik indításkor, de lehet, hogy igaza van az elektromos rendszerrel kapcsolatban. Észtveszem, hogy a rádió néha magától visszaáll, amikor megpróbálok indítani, ami a fent említett áramellátási problémákra utalhat. Biztosan először a biztosíték dobozt fogom megnézni, mielőtt drágább gyújtásrendszer javításokra térnék át. Az a tény, hogy ezek a problémák közvetlenül az utolsó szerviz után jelentkeztek, arra késztet, hogy vajon valami elmozdult-e a karbantartás során. Meg tudná erősíteni, hogy melyik biztosíték okozta az Ön indítási problémáját? A használati útmutatóban található kapcsolási rajz több, a gyújtá áramkörhöz kapcsolódó biztosítékot is mutat.

(Fordította Angol)

Ellenőriztem a javítási nyilvántartásomat, a fő biztosítékdobozban a 32-es (15A) biztosíték okozta a VW Up autómban az időszakos gyújtásrendszer-problémákat. Ez a biztosíték konkrétan a gyújtótekercs és a kapcsolódó elektronika áramellátását kezeli. A rádió visszaállításával kapcsolatos problémája, amiről beszélt, pontosan azt tükrözi, amit én is tapasztaltam, ez a gépjármű elektronika instabil áramellátásának klasszikus jele. A körülbelül 55 000 km-es rendszeres szervizelés után kezdtem hasonló tüneteket észrevenni. A problémái időzítése és a közelmúltbeli szerviz közötti kapcsolat mindenképpen ismerősnek hangzik. Csak hogy kiegészítsem az előző válaszomat, a biztosíték cseréje előtt a szerelőm tesztelte a teljes gyújtáskört, és feszültségcsökkenést tapasztalt a gyújtáskapcsoló elforgatásakor. A villogó hibajelző lámpa közvetlenül kapcsolódott a tönkrement biztosíték miatti gyenge áramellátáshoz. Egy gyors teszt, amit elvégezhet: ha a műszerfal világítása jelentősen elhalványul a gyújtáskapcsoló elforgatásakor, az tovább erősíti az elektromos áramellátási problémát, nem pedig egy mechanikus gyújtáskapcsoló problémát. Ez segített gyorsabban diagnosztizálni az esetemet. Érdemes megemlíteni, hogy bár a javításom csak egy biztosíték volt, kérje meg a műhelyt, hogy ellenőrizze a biztosítékdoboz csatlakozásait is. Az én esetemben enyhe korróziót találtak a biztosíték csatlakozóin, amit megelőző karbantartásként megtisztítottak.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a segítségért. Miután megkaptam ezt a visszajelzést a biztosíték problémákkal kapcsolatban, magam is megnéztem a 32-es biztosítékot, és észrevettem, hogy kissé elszíneződött. Holnap viszem az autót a műhelybe, hogy ellenőrizzék a teljes gyújtáskört és a biztosítékdoboz csatlakozásait. A tünetek pontosan megegyeznek: villogó motorhiba lámpa, rádió újraindítás és instabil indítás. Az is növeli az önbizalmamat, hogy a szerviztörténet időzítése is egyezik, így valószínűbbnek tartom, hogy elektromos hiba van, mint mechanikai probléma a gyújtókulccsal vagy az önindító motorral. Frissíteni fogok, amint megkapom az eredményeket a műhelytől. Nagyon hasznos volt tudni, hogy mely alkatrészeket kell először megvizsgáltatniuk, különösen a biztosítékdoboz kivezetéseit és a feszültségmérést a kulcs elfordítása közben. Sok diagnosztikai időt megtakaríthat, ha ezekkel a részletekkel a megfelelő irányba terelem őket. Nagyon köszönöm a részletes válaszokat az elektromos rendszer ellenőrzéseiről. Sokkal jobb, mint potenciálisan drága gyújtásalkatrészeket cserélni anélkül, hogy először ellenőrizzük az alapokat.

(Fordította Angol)