VW Up leállás: A rossz IAC szelep instabil alapjáratot okoz

Hasonló problémám volt a 2013-as VW Polo TSI-mmel. A motor leállt alapjáraton, különösen hidegindítás után. Kezdetben kisebb problémának gondoltam, de az autó folyamatosan leállt a forgalmi lámpáknál. Mivel korábbi járműveimen szereltem már, először a nyilvánvaló problémákat kerestem, de végül szakember segítségére volt szükségem. A műhely erősen szennyezett fojtószelep- és szívórendszert diagnosztizált, ami szabálytalan alapjáratot és a motorhiba jelzőlámpát okozott. A teljes szerviz magában foglalta a fojtószelep, a légbeömlő szelep-szerelvény és a szívócsonk tisztítását. A teljes költség 425€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. A javítás óta az alapjárat tökéletesen stabil, és nincs többé leállási probléma. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Jelenlegi kilométeróra állás az Up-odon, Mikor volt a legutóbbi fojtószelep tisztítás, Vannak-e más tünetek a motor leállása mellett, Gyakrabban jelentkezik-e a probléma hideg vagy meleg motor esetén? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Bár a IAC szelep problémái hasonló tüneteket okozhatnak, a szennyezett szívórendszer is gyakori oka a szabálytalan alapjáratnak.

(Fordította Angol)

86940 km és rendszeres karbantartás után megerősíthetem, hogy a probléma valóban az IAC szelep volt. A műhely jelentős szénlerakódást azonosított, amely befolyásolta az alapjárat-szabályozást. Azt is megállapították, hogy a fojtószelep tisztításra szorul. A javítás magában foglalta az IAC szelep cseréjét és a fojtószelep alapos tisztítását. A teljes költség 380 € volt. A motor alapjárata most tökéletesen stabil, nincs leállási probléma, még hidegindításkor sem. Mások számára, akik hasonló tüneteket tapasztalnak, mindkét alkatrész ellenőrzése időt takarított meg és megakadályozta az ismétlődő problémákat. A stabil alapjárat és a sima működés megerősítette, hogy ez volt a helyes megoldás.

(Fordította Angol)

Köszönjük a VW Up javításával kapcsolatos részletes tájékoztatást. A tapasztalata megegyezik a Polóm esetében tapasztaltakkal, ezek az alapjárat-szabályozási problémák gyakran több kapcsolódó alkatrészt is érintnek. Nekem is tisztították a fojtószelepet az alapjárat-problémák megoldása közben. A szénlerakódás, amelyről említette, hogy befolyásolja az IAC szelepet, meglehetősen gyakori ezekben a motorokban. A 380€-s javítási költség ésszerűnek tűnik mind a szelepcsere, mind a fojtószelep-szerviz figyelembevételével. A javításom kissé drágább volt, 425€-ba került, mivel a szívócsövet is tisztították. Az alapjárat stabilizálódása mindkét alkatrész javítása után megerősíti azt, amit sokan közülünk megtanultunk: a leállásos motorproblémák kezelése során az egész alapjárat-szabályozó rendszer ellenőrzése, nem csak egyetlen alkatrészé, gyakran megakadályozza a jövőbeli problémákat. Az IAC szelep és a fojtószelep együttes kezelésének megelőző megközelítése okos volt. Észrevett valamilyen javulást a teljes motorválaszban az alapjárat stabilizálódása mellett? A Polóm észrevehetően simábban járt a tisztítási munkálatok elvégzése után.

(Fordította Angol)

86940 km megtétele és a rendszeres karbantartás után megerősíthetem, hogy a IAC szelep volt a probléma. A műhely jelentős szénlerakódást azonosított, amely befolyásolta az alapjárat-szabályozást. Azt is megállapították, hogy a fojtószelep tisztításra szorul. A javítás magában foglalta a IAC szelep cseréjét és a fojtószelep alapos tisztítását. A teljes költség 380 € volt. A motor alapjárata most tökéletesen stabil, nincs leállási probléma, még hidegindításkor sem. Mások számára, akik hasonló tüneteket tapasztalnak, mindkét alkatrész ellenőrzése időt takarított meg és megakadályozta az ismétlődő problémákat. A stabil alapjárat és a sima működés megerősítette, hogy ez volt a helyes megoldás. Köszönöm minden választ. Az autó általánosságban figyelemre méltóan jobban működik, nem csak alapjáraton. A motor válaszreakciója élesebb, és az autó gyorsabbnak érződik a helyből induláskor. A jövőbeni karbantartás során mindenképpen jobban figyelemmel fogom kísérni ezeket az alkatrészeket, hogy megakadályozzam a hasonló problémákat. Ajánlom mindenkinek, aki hasonló leállási tüneteket tapasztal a motorjában, hogy mind a IAC szelepet, mind a fojtószelepet vizsgáltassa meg, ahelyett, hogy csak egy alkatrészre gyanakodna. A kombinált szerviz végül a legköltséghatékonyabb megoldásnak bizonyult.

(Fordította Angol)