jonasmond1
VW Up műszerfal káosz: Több rendszershiba jelentkezik
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
Egy 2016-os VW Up több rendszerhibát jelez a műszerfalon, beleértve a motorvezérlő rendszer, az ABS/ESP, a szervokormány és a gumiabroncsnyomás-figyelő rendszer figyelmeztetéseit is, a motorhiba jelzőlámpa folyamatosan világít. A probléma valószínűleg a vezérlőmodulok közötti kommunikációs hiba miatt jelentkezik, esetleg a központi egységként működő gateway modul érintett. Az ELM327-hez hasonló alap diagnosztikai eszközök nem elegendőek ezeknek a komplex problémáknak a megoldásához, ezért professzionális diagnosztikai eszközök használata ajánlott a megfelelő diagnózis és a vezérlőmodulok esetleges újraprogramozása céljából.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
jonasmond1 (community.author)
Az utolsó szerviz 119000 km-nél volt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. Ezek a gateway modul problémák trükkösek tudnak lenni. A hibajelzőm a semmiből kezdett villogni, és akkor jelentek meg ezek az üzenetek. Nemrégiben nem végeztek javításokat vagy akkumulátor-munkát. Egy alap ELM327 Bluetooth szkenner eszközt használok, amely általában jól működik az alapvető hibakódok olvasásához. Jelenleg figyelmeztetések jelennek meg: Motorvezérlő rendszer, ABS/ESP, Szervokormány-asszisztens, Abroncsnyomás-figyelő. Az autó még mindig vezethető, de lomha. A motorhiba jelzőfény folyamatosan világít. Úgy tűnik, hogy az alap szkenner eszköz nem elég a megfelelő motordiagnosztikához ezen VW rendszereken. Meg kell harapnom a golyót, és el kell vinnem valakihez, akinek professzionális diagnosztikai eszköze van. Reméltem, hogy elkerülöm a márkakereskedői költségeket, de úgy tűnik, hogy a vezérlőmodul átkódolása megköveteli a szkenner eszközt. Jó tudni a 360€-s referenciaárat.
(community_translated_from_language)
DomBranX
Ezek a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit a VW-mnél tapasztaltam. Az ELM327-hez hasonló alap diagnosztikai szkennerek gyakran küszködnek az összes vezérlőmodul elérésével, különösen akkor, ha több hibakód is jelen van különböző rendszerekben. A lomha teljesítmény, a hibajelző lámpa és a több rendszert érintő figyelmeztetések együttesen erősen arra utalnak, hogy kommunikációs probléma van a modulok között. A gateway modul a központi csomópontként működik, így ha problémái vannak, általában kaszkádszerű hibaüzeneteket vált ki a rendszerekben. Az én esetemben kezdetben megpróbáltam alap szkennerrel törölni a kódokat, de azok újra és újra visszatértek. A motorhiba jelző lámpa világítva maradt, és a jármű csökkentett teljesítményű üzemmódban maradt. A professzionális motordiagnosztika kimutatta, hogy a gateway modult újra kell kódolni. Tekintettel arra, hogy az Ön autója ugyanazt a figyelmeztető mintát mutatja (motorvezérlés, ABS, szervokormány, TPMS), valószínűleg hasonló vezérlőmodul-kommunikációs problémával küzd. A szervizszintű szkenner elengedhetetlen volt a megfelelő diagnosztizáláshoz és kódoláshoz a javítás során. Bár az én teljes költségem 360 € volt, az árak változhatnak a szükséges javítástól függően. A jó hír az, hogy ezeket az elektronikus problémákat általában egyetlen szervizlátogatás során megoldják, ha megfelelően diagnosztizálják professzionális diagnosztikai berendezésekkel.
(community_translated_from_language)
jonasmond1 (community.author)
Köszönet a részletekért a vezérlőmodul javításával kapcsolatban. Mindezeket a megegyező tüneteket figyelembe véve, szerintem igaza van, hogy megfelelő diagnosztikai eszközökre van szüksége. Az ELM327 szkennereszközem túlterheltnek tűnik ezekkel a VW-rendszerbeli hibákkal. Időpontot fogok egyeztetni egy olyan műhellyel, amely rendelkezik professzionális motordiagnosztikai képességekkel, ahelyett, hogy több időt pazarolnék az alapvető hiba kódolvasásra. A gyenge teljesítmény és a több rendszerhiba elég aggasztó ahhoz, hogy indokolja a megfelelő diagnózis költségét. Jó hallani, hogy az Ön hasonló problémáját egy látogatás során megoldották. A 360 €-s ár segít a várakozások beállításában, még akkor is, ha a konkrét javítási igényeim eltérőek lesznek. Csak azt remélem, hogy a gateway modulnak csak átkódolásra van szüksége, és nem cserére. Nem bánná, ha megosztaná, hogy milyen diagnosztikai szkennert használtak a műhelyében? Ez segíthet abban, hogy olyan javítóműhelyt találjak, amely rendelkezik a megfelelő OBD-II eszközökkel ezekhez a VW vezérlőmodul-problémákhoz.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
UP
DomBranX
Hasonló problémám volt a 2014-es VW Polo TSI-mmel tavaly. Van némi tapasztalatom az alapvető karbantartásban, de a vezérlőmodul-problémák új területnek számítottak számomra. A több hibaüzenet általában a vezérlőmodulok közötti kommunikációs problémára utal, nem pedig az egyes rendszerek meghibásodására. A diagnosztikai szkennerek is összekuszált kódokat mutattak, amelyek a helytelen járműkódolás tünetének bizonyultak. A műhely professzionális szkennerre volt szüksége a vezérlőmodulok megfelelő diagnosztizálásához és újraprogramozásához. Megállapították, hogy egy korábbi javítás után a kódolás helytelenül lett beállítva. A teljes javítási költség 360 € volt, és körülbelül 2 órát vett igénybe. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: pontosan mely hibaüzeneteket látod? Kezdődött ez valamilyen közelmúltbeli javítás vagy akkumulátor leválasztása után? Tapasztalsz-e vezethetőségi problémákat? Milyen típusú diagnosztikai szkennert használsz? Az újabb VW-k motordiagnosztikája gyakran kereskedő szintű felszerelést igényel a megfelelő kódoláshoz. Az alap szkenner nem kommunikálhat megfelelően az összes modullal, ami következetlen leolvasásokhoz vezethet.
(community_translated_from_language)