VW Virtus ECU memóriazár blokkolja a hibakódok visszaállítását

Hasonló problémám volt a 2018-as VW Jetta TSI-mmel. A vezérlőegység olyan hibakódokat tárolt, amelyek nem törölhetők voltak, ami a számítógépes rendszer alulterhelésével függött össze. Az autó elektronikáját a töltőrendszer hibás feszültségszabályozója érintette. Bár az autó látszólag normálisan működött, az állandó alulterhelés megakadályozta a vezérlőegységet a tárolt kódok normál eljárásokkal történő megfelelő törlésében. Az autójavítás több lépést igényelt: a töltőrendszer feszültségkimeneti tesztelése, a földelési csatlakozások ellenőrzése több ponton, a feszültségszabályozó cseréje, a teljes rendszer visszaállítása speciális diagnosztikai eszközök segítségével, a memóriazár állapotának törlése. Ez egy súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a folyamatos alulterhelés idővel több elektronikus alkatrészt is károsíthat. A javítás után a hibakódok megfelelően törlődtek, és az elmúlt 14 hónapban nem tértek vissza. A tünetek pontosan megegyeztek azzal, amit leírt, az autó jól működött, de tartós kódok voltak, amelyek nem törölhetők voltak. Javaslom, hogy alaposan teszteltesse a töltőrendszerét, különös tekintettel a feszültségszabályozásra különböző üzemi körülmények között.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Megkönnyebbülten hallom, hogy a megoldás az Ön esetében működött. A Virtusomon hasonló tüneteket mutatott az ECU diagnosztika, olyan kódokat, amelyek egyszerűen nem törlődtek, annak ellenére, hogy a kocsi jól működött. Már néhány hete foglalkozom ezzel a számítógépes rendszerproblémával. A memória zárolási probléma meglehetősen frusztráló a rutinszerű autójavítási ellenőrzések során. Meg tudná osztani, hogy összesen mennyibe került a feszültségszabályzó és az autóelektronika javítása? Kíváncsi vagyok arra is, hogy észlelt-e más elektromos hibákat a javítás befejezése óta?

(Fordította Angol)

Örömmel adok tájékoztatást az ügyemről. Mióta egy hónappal ezelőtt láttam a szerelőt, aki diagnosztizálta és kijavította a Jettám memóriazár problémáit, minden tökéletesen működik. Az autóipari diagnosztika megerősítette, hogy valóban alulfeszültség-probléma érintette a vezérlőegységet. A teljes javítás 240 €-ba került, ami magában foglalta a feszültségszabályozó cseréjét és a teljes rendszer visszaállítását. Bár nem volt olcsó javítás, minden centjét megérte, mivel az autó elektronikája most már normálisan működik. A javítás óta nem tapasztaltam elektromos problémákat. A hibakódok most már megfelelően törlődnek a rutinszerű karbantartás során, és a vezérlőegység a rendeltetésszerűen működik. Visszatekintve, a gyors javítás mindenképpen jó döntés volt, hogy megakadályozzuk más elektronikus alkatrészek esetleges károsodását. Ha a tünetei megegyeznek a tapasztaltaimmal, erősen ajánlom, hogy ellenőriztessen a töltőrendszerét hamarosan. Az alulfeszültség-problémák megoldatlanul hagyása drágább javításokhoz vezethet a későbbiekben.

(Fordította Angol)

A múlt héten elvittem a Virtusomat a szokásos szerelőmhöz, miután olvastam a feszültségszabályozó megoldásról. Az autószerelő diagnosztikája hasonló alulfeszültségi problémát igazolt, amely az vezérlőegység aktív memóriáját érintette. A javítás magában foglalta a feszültségszabályozó cseréjét és a számítógépes rendszer teljes visszaállítását. A teljes költség 280€ volt, kicsit több, mint vártam, de a modern autóelektronika komplexitását figyelembe véve még mindig ésszerű. A javítás után minden hibakód végre megfelelően törlődött. A memória zárolási probléma nem tért vissza, és a töltőrendszer most már a megfelelő feszültségszintet tartja fenn. Visszatekintve a tünetek a feszültségszabályozási problémák klasszikus jelei voltak, de tapasztalt szerelőre volt szükség a megfelelő diagnosztizáláshoz és javításhoz. Nagyon köszönöm a hasznos útmutatást mindenkinek itt. Frissíteni fogok, ha bármilyen új probléma merül fel, de egyelőre a kocsi tökéletesen működik a javítás után.

(Fordította Angol)