VW Virtus generátor problémák: figyelmeztető jelek és megoldások

Hasonló töltőrendszer-problémákkal küzdöttem a 2019-es VW Polo GT-mmel (benzinmotorral is), így megoszthatom a javítási folyamatot. Van némi tapasztalatom az alapvető autókaribantartásban, de az elektromos problémák összetettebbek. A tünetek azonosak voltak: alacsony feszültség, tompa lámpák és nehezen induló motor. Az akkumulátor feszültségének figyelemmel kísérése után egyértelművé vált, hogy a töltőrendszer nem működött megfelelően. Az akkumulátor erősen lemerült értékeket mutatott, annak ellenére, hogy mindössze 18 hónapos volt. A műhely teljes diagnosztikát végzett a töltőrendszeren. Megállapították, hogy az akkumulátor egy hibás generátor miatt romlott el, amely nem töltötte fel megfelelően. A teljes javítási költség 290 € volt, amely tartalmazta: új akkumulátor beszerelését, generátor tesztelését, rendszerdiagnosztikát, akkumulátor állapotának ellenőrzését. Hogy jobban tudjak segíteni a helyzetében, kérném, hogy adja meg: az akkumulátor korát és az utolsó cseredátumot, a feszültségértékeket, ha rendelkezik velük, hogy jelzőlámpák világítanak-e a műszerfalon, mikor jelentkeztek először a tünetek. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit a VW-mmel tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Utolsó szerviz 2024 januárjában, 57431 km-nél. Az én esetemben a feszültségszabályzó bizonyult a fő bűnösnek. Amikor a szerelő tesztelte a töltőrendszert, azt találta, hogy az alternátor inkonzisztens feszültséget adott le, néha túl magasat, máskor túl alacsonyat. Kezdetben úgy tűnt, hogy teljes alternátorcserére van szükség, de az elektromos probléma csak a szabályozóra korlátozódott. A javítás egyszerű volt, kicseréltük a feszültségszabályzót és megtisztítottuk az összes akkumulátor-csatlakozást. A teljes javítás 180€-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. Az akkumulátor feszültsége most stabil, normál szinten van, és minden elektromos probléma megszűnt. Az elmúlt hónapban végzett töltőrendszer-figyelés azt mutatja, hogy minden a rendeltetésszerűen működik. Nincs több villogó lámpa vagy figyelmeztető üzenet. Ha a tünetei megegyeznek az enyéimmel, mindenképpen először ellenőriztessék a szabályozót, mielőtt az egész alternátor egységet kicserélik.

(Fordította Angol)

A saját VW Virtusomon szerzett tapasztalataim alapján teljesen egyetértek azzal, hogy először a feszültségszabályzót kell ellenőrizni. Majdnem ugyanazon a javítási folyamaton mentem keresztül, eleinte aggódtam a teljes generátorcsere miatt, de kiderült, hogy a szabályozó volt a fő probléma. A feszültségszabályzó cseréje minden elektromos problémámat megoldotta. Heteken át tartó, szeszélyes áramellátási problémák után hatalmas megkönnyebbülés volt újra stabil akkumulátorfeszültséget tapasztalni. A javítás költségei hasonlóak voltak, körülbelül 175€ alkatrészekre és munkadíjra. Profi tipp a tapasztalataim alapján: győződjön meg róla, hogy a szabályozó cseréje után is ellenőrzik az akkumulátor állapotát. Az én esetemben az inkonzisztens töltés kissé lemerítette az akkumulátort, de még mindig az elfogadható tartományon belül volt. A javítás óta végzett rendszeres feszültségellenőrzések azt mutatják, hogy a töltőrendszer most tökéletesen működik. A generátor problémájának tünetei meglehetősen hasonlóak lehetnek, akár a teljes egység, akár csak a szabályozó a hibás, de a javítások között nagy költségkülönbség van. Okos húzás volt először a szabályozót ellenőriztetni.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a feszültségszabályozó javításával kapcsolatban. Az akkumulátorom mindössze 8 hónapos, és a tünetek körülbelül 3 hete kezdődtek. A feszültségértékek mindenfelé ugrálnak, vezetés közben 11,8 V-ra esnek, és időnként 15 V-ra ugranak. Ez pontosan megegyezik azzal, amit a szabályozó meghibásodásával kapcsolatban leírt. Jó hallani, hogy az Ön esetében viszonylag egyszerű javítás volt. Nagyon aggódtam amiatt, hogy az egész generátor egységet ki kell cserélni, ami sokkal drágább lett volna. Majd jövő héten viszem a műhelybe, és arra fogom kérni őket, hogy először a feszültségszabályozót teszteljék. Az inkonzisztens töltési minták és az elektromos problémák tökéletesen egybevágnak azzal, amit Ön tapasztalt. Remélhetőleg a javítási költségeim hasonlóak lesznek az Ön 180 €-s javításához, és nem lesz szükség a teljes generátor csereére. Jó tudni az akkumulátor állapotának figyelemmel kíséréséről is. Gondoskodni fogok róla, hogy ellenőrizzék, hogy a feszültség ingadozások okoztak-e bármilyen akkumulátor degradációt, miközben diagnosztizálják az elektromos problémát.

(Fordította Angol)