VW Virtus, halott az ECU ellenőrzése után, nem indul

Hasonló tüneteket tapasztaltam nemrégiben egy 2017-es VW Passat TSI-vel. A kezdeti motordiagnosztika ECU problémára utalt, de kiderült, hogy sokkal egyszerűbb probléma volt: korrodált akkumulátor kivezetések. Amikor a akkumulátor csatlakozásai rosszak, az ECU inkonzisztens áramot kap, ami beindítja a motorhiba jelzőlámpát és olyan indítási problémákat okoz, amelyek utánozzák a motorhibás állapotokat. A tünetek pontosan megegyeztek: a kulcs elfordítása, a műszerfalon lévő lámpák világítanak, de a motor nem forog. A javításhoz meg kellett tisztítani az akkumulátor kivezetéseket, cserélni a csatlakozókat és korróziógátló bevonatot felvinni. Ez megakadályozta a jövőbeni csatlakozási leromlást és megoldotta a hamis ECU hibajeleket. A javítás után minden rendszer visszatért a normál működéshez, anélkül, hogy motorlökések vagy indítási problémák jelentkeztek volna. Javaslom az akkumulátor csatlakozásainak ellenőrzését, mielőtt komplex motordiagnosztikába kezdenek. A rossz csatlakozások félrevezető tüneteket okozhatnak, amelyek komoly elektronikai hibáknak tűnnek. Egy megfelelő feszültségmérés a kivezetéseken az indító kísérlet közben gyorsan megerősíti, hogy ez-e a probléma gyökere.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az akkumulátor kivezetésekkel kapcsolatban. Hasonló motorhibás esetem volt a Virtusommal tavaly nyáron. A motorhiba jelző lámpa folyamatosan kigyulladt, és az ECU mindenféle hibát jelzett. Önnel ellentétben én kezdetben egy nagyobb ECU meghibásodásra gyanakodtam, de végül egy hibás főtengelyhelyzet-érzékelő okozta a motor leállási problémákat. Az érzékelő cseréje után a beindítási problémák teljesen megszűntek. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, mennyibe került az akkumulátor kivezetések javítása? És minden zökkenőmentesen működik azóta? Mindig jó tudni, hogy ezek a javítások valóban hosszú távon megoldják-e a problémát.

(Fordította Angol)

Örömmel hallom, hogy megoldódott a főtengely-helyzetérzékelő problémája. Az én esetemben az akkumulátor csatlakozásának javítása a műhelyben összesen 155€-ba került, beleértve a tisztítást, az új kivezetéseket és a védőbevonat felvitelét. A legjobb pénzköltés volt, azóta nincs több hamis ECU probléma vagy motorindítási gond. A javítás teljesen megoldotta azokat a félrevezető motorhiba-jelzéseket, és megakadályozta a további üzemanyag-befecskendezési hibákat, amelyek az instabil áramellátás miatt jelentkeztek. Most már 6 hónapja tökéletesen működik, nulla motor-túlfutás vagy ECU-hiba jelző nélkül. A szerelő elmagyarázta, hogy az akkumulátor gyenge csatlakozásait gyakran figyelmen kívül hagyják az elektronikus problémák diagnosztizálásakor, de több hibakódot is kiválthatnak, amelyek sokkal súlyosabbnak tűnnek, mint amilyenek valójában. Az akkumulátor kivezetéseinek rendszeres ellenőrzése mostantól a karbantartási rutinom része, hogy elkerüljem a hasonló problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos ötletekért. Szeretném frissíteni a helyzetemet, elvittem az autót egy másik szerelőhöz, aki több hibát is talált. A fő probléma egy meghibásodó üzemanyag-befecskendező rendszer volt, ami az indítási problémákat okozta és aktiválta a motorhiba-jelző lámpát. A javítás 780 euróba került, de tartalmazott egy teljes motordiagnosztikai tesztet, két üzemanyag-befecskendező cseréjét és a teljes üzemanyag-rendszer tisztítását. Sokkal drágább volt, mint reméltem, de az ECU most minden rendben jelzi, és az autó minden alkalommal tökéletesen indul. A szerelő ellenőrizte az Ön által említett akkumulátor csatlakozásokat is, de szerencsére azok rendben voltak. Nagyon köszönöm a javaslatokat, mert segítettek a megfelelő kérdések feltevésében a diagnózis során. Az autó a múlt két hétben nagyszerűen működött, figyelmeztető lámpák vagy indítási problémák nélkül.

(Fordította Angol)