VW Virtus MAP szenzor problémák, a tulajdonos megerősítést kér

Hasonló problémám volt a 2017-es VW Polómmel, és mivel közepes autójavítási tapasztalattal rendelkezem, kezdetben egy egyszerű OBD szkenner segítségével próbáltam magam diagnosztizálni a hibát. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal: teljesítményveszteség, gyenge gyorsulás és csökkent üzemanyag-hatékonyság. A szívócsonk nyomásértékei inkonzisztensek voltak, ami hibás MAP szenzorra vagy vákuumszivárgásra utalt. Miután kicsit frusztrálódtam az önálló diagnosztikával, elvittem egy műhelybe, ahol füstpróbát végeztek. Ez egy jelentős vákuumszivárgást tárt fel a szívócsonk tömítésben, nem pedig egy hibás MAP szenzorban, ahogy kezdetben gyanítottam. A nyomásérzékelő a szivárgás miatt hibásan mért, ami aktiválta a hibajelző lámpát. A teljes javítási költség 235€ volt, ami magában foglalta a diagnosztikai vizsgálatot, a tömítés cseréjét és a MAP szenzor funkciójának ellenőrzését a javítás után. A vákuumszivárgás kijavítása után minden visszaállt a normális kerékvágásba. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád velem a következőket: Olvastad le a hibakódokat? Durván jár-e az alapjárat? Hallasz-e sípoló hangokat a motorháztető körül? Mekkora a Virtusod motorja? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád hasonló-e a saját tapasztalatomhoz, vagy valóban a MAP szenzor meghibásodásáról van szó.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 20000 km-nél volt, és jelenleg 21790 km-nél járok. Az OBD szkennelés P0106 hibakódot mutatott, ami a MAP szenzor áramkör teljesítményével kapcsolatos. A motor alapjáraton rendben jár, és nem vettem észre sípoló hangokat, amelyek vákuumszivárgásra utalnának. Az autó nagyon rázósan jár, különösen gyorsításkor. Ellenőriztem a szívócsonk csatlakozásait, de minden biztonságosnak tűnik. Az autódiagnosztikai szkenneremről származó szenzor leolvasások szeszélyes szívócsonknyomás értékeket mutatnak, szélsőségek között ugrálnak normál vezetés közben. Kezdetben azt gondoltam, hogy ez egy egyszerű vákuum probléma, mint a tied, de az állandó nyomásérzékelő leolvasások alapjáraton arra késztetnek, hogy a MAP szenzor maga kezd el romlani. A rázós gyorsulás és a teljesítményveszteség az elmúlt két hétben fokozatosan kezdődött, és az elmúlt napokban észrevehetően rosszabbodott. Azt javaslod, hogy azonnal a MAP szenzor cseréjére menjek, vagy még mindig el kell végeztetnem a füstpróbát?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket, elég eltérőek a vákuumszivárgásos esetemetől. A P0106 kód, a szívócsonk nyomásérzékelővel, amely gyorsítás közben ingadozó, de alapjáraton stabil értékeket mutat, erősen arra utal, hogy a MAP szenzor hibásodott meg, nem pedig vákuumprobléma van. A Polóm esetében, amikor vákuumszivárgásom volt, a szívócsonk érzékelő értékei alapjáraton is inkonzisztensek voltak. Az a tény, hogy az Ön mérései csak gyorsítás közben ingadoznak, a specifikus hibakóddal kombinálva, sokkal egyértelműbben utal a szenzor hibájára, mint az én esetemben. Bár egy füstpróba nem ártana, a tünetek valóban egy hibás MAP szenzorra utalnak. A tünetek fokozatos megjelenése szintén jellemző a szenzor degradációjára. Amikor a szívócsonk nyomás problémáimat a vákuumszivárgás okozta, a tünetek sokkal hirtelen jelentkeztek. Mivel az autója viszonylag új és alacsony a futásteljesítménye, javaslom: 1. Ellenőrizze, hogy a MAP szenzor csatlakozója teljesen illeszkedik-e és tiszta-e 2. Ha ez rendben van, cserélje ki a MAP szenzor 3. Csak akkor folytassa a további diagnosztikát, ha az új szenzor nem oldja meg a problémát. A teljes javítási költség körülbelül 150-200€ körül kell hogy legyen, alkatrészekkel és munkaórával együtt, jelentősen kevesebb, mint amennyit én végül a vákuumszivárgás javításáért fizettem. Szeretne részleteket a MAP szenzor cseréjéről? Valójában elég egyszerű feladat, ha járatos az alapvető javításokban.

(Fordította Angol)

A tünetei és a hibakódja elég eltér a kezdeti gyanúmtól. Mivel a járművemnek csak 21790 km a futásteljesítménye, biztos akarok lenni benne, hogy a megfelelő megközelítést választjuk. A P0106 kód, kombinálva a gyorsítás közbeni szabálytalan szívócsonk-nyomás leolvasásokkal, valóban erősen a MAP szenzor meghibásodására utal, inkább mint vákuumszivárgásra. A motor teljesítményproblémái gyorsítás közben mindenképpen rosszabbak, míg alapjáraton minden simán működik. A szívócsonk csatlakozásai mind jónak tűnnek, és a sziszegő hangok hiánya még inkább megerősít abban, hogy a nyomásérzékelő maga a probléma, nem pedig vákuumprobléma. A tapasztalatai és a megadott javítási költségek alapján úgy gondolom, hogy először a MAP szenzor cseréjével kezdek, ahelyett, hogy először átfogó diagnosztikát végeznénk. A következetes tünetek és hibakódok elég egyértelmű képet adnak. Ha az új autóelektronikai érzékelő nem oldja meg a problémát, akkor a füstpróbát fogom tartalék tervként figyelembe venni. Meg tudná osztani a MAP szenzor csere konkrét lépéseit? Bár lehet, hogy még mindig elviszem egy szervizbe, szeretném jobban megérteni a javítási folyamatot. Azt is szeretném megkérdezni, hogy a javítások elvégzése után azonnal érzett javulást a motor teljesítményében?

(Fordította Angol)