Z3 Stalling Mystery: Limp Mode és Tank Valve Clues

Pontosan ugyanezek a tünetek voltak tavaly a 2005-ös BMW Z4-emen. Kezdetben azt hittem, hogy ez a tartály szellőzőszelepe is, de kiderült, hogy a vákuumtömlők teljesen eltömődtek a szénfelhalmozódástól. A szerelő megmutatta, hogy a tömlők alapvetően lyukméretű nyílásokra korlátozódnak. Az autó megállt a féklámpánál, és a semmiből ernyedt üzemmódba vált, ami rendkívül frusztráló. Ezek a tünetek körülbelül két hétig súlyosbodtak, mielőtt orvosoltam volna. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényel, mivel befolyásolta a motor teljesítményét, és nagyobb problémákhoz vezethetett volna. A javítás során több vákuumtömlőt kicseréltek, és kitisztították a teljes szellőzőrendszert. Munkavégzés közben egy repedt légtelenítő tömlőt is találtak. Mióta megjavították, nincs több elakadással vagy sántítással kapcsolatos probléma. A javaslatom az lenne, hogy egy jó szerelő először ellenőrizze a vákuumrendszert, mielőtt drágább alkatrészeket cserélne. Az Ön által leírt tünetek a vákuum/szellőztetési problémák klasszikus jelei ezekben a modellekben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az Ön által említett vákuumtömlő probléma pontosan úgy hangzik, mint amivel én foglalkozom. Nagyon örülök, hogy rámutatott erre, az egész szelep cseréje felé hajlott, de a tömlők ellenőrzése először sokkal értelmesebb. Gyors kérdés, emlékszel nagyjából mennyit fizettél a javításért? Továbbá, azóta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevett, hogy más problémák merültek fel?

(Fordította Angol)

Sziasztok! Örülök, hogy kövesse nyomon a Z4 javítás. Igen, kb. 175€-t fizettem az egész munkáért, főleg az eltömődött tömlők tisztításának és cseréjének munkadíját. Őszintén szólva, jól elköltött pénz volt, tekintve, hogy mennyi gondot okoztak az eltömődött vezetékek. Az autó a javítás óta úgy megy, mint egy álom! Az a tartályszellőző szelep, ami miatt annyira aggódtam? Kiderült, hogy tökéletesen működött, csak azok az eltömődött tömlők okozták a drámát. Nincs több kínos leállás üresjáratban, és a limp üzemmód azóta sem jelentkezett. A motor most olyan simán megy, mint a vaj. Csak hogy tudd, amíg bent voltak, az egész szellőzőrendszert is alaposan kitisztították, ami valószínűleg segített megelőzni a hasonló problémák visszatérését. Már egy éve, és nem volt vele semmi probléma. Ha a tünetek megegyeznek azzal, amin én keresztülmentem, akkor mindenképpen ellenőrizze először azokat a tömlőket. Nincs értelme pénzt dobálni drága alkatrészekre, ha csak egy eldugult vezeték okozza a bajt.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést! Meggyőztél, hogy harapjam meg a golyót, és vizsgáltassam meg. Valójában most jöttem vissza egy új szerelőtől, akit találtam, megfogadtam a tanácsát, és megkértem őket, hogy először nézzék meg a tömlőket. Bizony, teljesen össze voltak csapva, ahogy leírtad! A javítás is meglehetősen ésszerű volt, körülbelül 200-at fizettek az egész munkáért, beleértve a tisztítást és a legrosszabb tömlők cseréjét. Még a régieket is megmutatták, el sem hittem mennyire eltömődtek! Utána elvittem egy tesztvezetésre, és micsoda különbség, nincs több leállás, nincs több sántítás, és a motor most szuper simán működik. Nagyon örülök, hogy megkérdeztem itt, mielőtt egy vagyont költöttek olyan alkatrészek cseréjére, amelyek valójában nem voltak eltörve. Még egyszer köszönöm, hogy a helyes irányba terelt, időt és pénzt takarított meg! Ezentúl mindenképpen figyelni fogjuk a szellőzőrendszert, hogy elkerüljük az ismétlődő problémákat.

(Fordította Angol)