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BMW Serie 4 Cabrio: problemi di accensione da qualche tempo a questa parte

Salve a tutti, ho un problema con la mia BMW Serie 4 (costruita nel 2017, motore a benzina). Da qualche tempo presenta i seguenti sintomi: fumo nero dallo scarico in accelerazione, spia check engine accesa, perdita di potenza, motore instabile, strattoni in accelerazione, problemi di avviamento, consumi elevati, stallo al minimo e tremolio al minimo. Sospetto che possa essere dovuto a bobine di accensione difettose o a un'accensione errata. Qualcuno ha avuto esperienze simili? Come ha risolto il problema l'officina? Apprezzerei qualsiasi consiglio e le vostre esperienze. Grazie!

(Tradotto da Tedesco)

La BMW Serie 4 Cabrio ha riscontrato problemi di accensione irregolare, con sintomi quali fumo nero dallo scarico, spia di controllo motore, perdita di potenza, motore instabile, strattoni in accelerazione, problemi di avviamento, elevato consumo di carburante, stallo e tremolio al minimo. Il problema potrebbe essere dovuto a bobine di accensione difettose. Una soluzione suggerita è quella di controllare le bobine di accensione e la centralina del motore. Un'altra raccomandazione è quella di utilizzare un dispositivo diagnostico OBD2 per leggere i codici di errore a casa prima di recarsi in officina. Se il problema è la centralina del motore, è stato suggerito di chiedere preventivi a diverse officine e di considerare centraline usate o ricondizionate per risparmiare.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

95 commento(i)

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È positivo che si stia verificando la presenza di una perdita di vuoto, in quanto questa potrebbe effettivamente provocare un'accensione irregolare. Altre cause potenziali possono essere una pompa del carburante difettosa, un filtro del carburante intasato o problemi con la centralina di controllo del motore (ECU). È anche possibile che si tratti di un problema meccanico del motore stesso, come un albero a camme o una catena di distribuzione usurati. Se la prova del fumo non rivela alcuna perdita di vuoto, consiglierei di far controllare questi componenti. Ci tenga aggiornati sui suoi progressi.

P.S. La catena di distribuzione è stata cambiata di recente e sono stati cambiati anche i pistoni e tutto ciò che ne consegue... quindi dubito che il problema sia del motore stesso.

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Salve a tutti, ho sostituito la catena comprese le guarnizioni degli steli delle valvole, montato tutto, controllato la fasatura più volte, ora ho un misfire sul cilindro 4 e il Vanos Enlass è bloccato, cosa può essere? Grazie in anticipo Si tratta di una BMW 116i del 2012 con motore N13 e 135000km.

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Salve a tutti, ho sostituito la catena comprese le guarnizioni degli steli delle valvole, montato tutto, controllato la fasatura più volte, ora ho un misfire sul cilindro 4 e il Vanos Enlass è bloccato, cosa può essere? Grazie in anticipo Si tratta di una BMW 116i del 2012 con motore N13 e 135000km.

L'accensione irregolare del cilindro 4 può essere dovuta a diversi motivi, come una candela difettosa, una bobina di accensione o un iniettore di carburante. Poiché si è detto che la presa VANOS è bloccata, il problema potrebbe anche essere legato al sistema VANOS. Il sistema VANOS è responsabile della regolazione della fasatura delle valvole e, se non funziona correttamente, può causare mancate accensioni. Consiglio di controllare i solenoidi VANOS e il relativo cablaggio. Se questi componenti sono in buone condizioni, potrebbe valere la pena indagare sull'iniettore del carburante per quel cilindro. Teneteci aggiornati sui vostri progressi.

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Salve, il mio motore fa cilecca con il cilindro 5. Si tratta di bobine o candele o iniettori? Da dove posso contare i cilindri numero 5 ? E' da davanti a dietro?

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Salve, il mio motore fa cilecca con il cilindro 5. Si tratta di bobine o candele o iniettori? Da dove posso contare i cilindri numero 5 ? E' da davanti a dietro?

Un'accensione irregolare nel cilindro 5 potrebbe essere dovuta a candele difettose, bobine di accensione o iniettori del carburante. È difficile dirlo senza un'ulteriore ispezione. Consiglio di iniziare con i controlli più semplici, come l'ispezione delle condizioni delle candele e delle bobine di accensione. Se queste sembrano essere in buone condizioni, allora potrebbe valere la pena di esaminare l'iniettore del carburante per quel cilindro. La numerazione dei cilindri può variare a seconda della marca e del modello del veicolo. Per molte BMW, il cilindro 1 si trova nella parte anteriore del motore (più vicino alle cinture) e i cilindri sono numerati in sequenza dall'inizio alla fine. Tuttavia, vi consiglio di controllare il manuale di manutenzione specifico del vostro veicolo per esserne certi. Teneteci aggiornati sui vostri progressi.

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