BMW Serie 4 Cabrio: problemi di accensione da qualche tempo a questa parte

I fumatori continueranno a fumare

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Attualmente possiedo una BMW 325i e90 del 2005. Ho un problema al valvetronic che è stato rilevato prima dell'estate ma l'officina BMW non l'ha cambiato perché per loro non era critico. Oggi ho avuto un incidente in autostrada quando sono arrivato al casello. Non ho scalato abbastanza le marce e ho accelerato in quarta a 40 km/h. L'auto ha iniziato a bloccarsi. L'auto ha iniziato a sgranare ed era impossibile superare i 60km/h con una piccola spia gialla del motore... Mi sono fermato sul ciglio della strada, ho riavviato l'auto e tutto è tornato in ordine Sono riuscito a finire la mia strada e a tornare a casa dopo (3h30 di strada) senza intoppi. Essendo preoccupato ho iniziato ad usare la mia Carly bag per controllare... e ora non mi mostra nemmeno l'errore del valvetronic, mi mostra il codice di errore 0029D2 "mancato avviamento, cilindro 6" con il "reagire immediatamente" + un altro codice di errore riguardante il Vanos "fare attenzione". Lunedì chiamerò la BMW per fissare un appuntamento, ma volevo avere il parere di uno dei vostri meccanici. Devo immobilizzare il veicolo? Sapendo che ho guidato senza problemi per più di 3 ore dopo il problema?

(Tradotto da Francese)

In base ai codici di errore forniti, sembra che ci sia un problema con l'accensione o il sistema di alimentazione nel cilindro 6, oltre a un potenziale problema con il sistema VANOS. Sebbene sia possibile guidare con questi problemi, ciò potrebbe causare ulteriori danni al motore. Consiglio di non guidare il veicolo finché non viene ispezionato da un meccanico. È sempre meglio essere sicuri, soprattutto quando si tratta di potenziali problemi al motore. Teneteci aggiornati sui vostri progressi.

(Tradotto da Inglese)

La mia bmw e93 (N43b20a) con circa 95.000 miglia ha funzionato molto male di recente con un po' di fumo in uscita. ho sostituito gli iniettori e le bobine ma l'auto si sente estremamente in calo di potenza.

(Tradotto da Inglese)

Se anche dopo la sostituzione degli iniettori e delle bobine si verificano ancora perdite di potenza e fumosità, potrebbe trattarsi di un problema al turbocompressore, se l'auto ne è dotata. Un turbocompressore in avaria può causare una significativa perdita di potenza e produrre fumo. In alternativa, potrebbe trattarsi di un problema all'impianto di scarico o di un filtro dell'aria intasato. Si consiglia di controllare questi componenti. Se il problema persiste, sarebbe meglio far ispezionare il veicolo da un meccanico. Teneteci aggiornati sui vostri progressi.

(Tradotto da Inglese)

Salve Le candele e le bobine sono tutte nuove, cosa può essere?

(Tradotto da Tedesco)

Se i problemi persistono anche dopo la sostituzione delle candele e delle bobine, il problema potrebbe essere di varia natura. Potrebbe trattarsi di un problema di erogazione del carburante, come un iniettore intasato o una pompa del carburante guasta. Potrebbe anche trattarsi di un problema di sensori, come un sensore MAF (Mass Air Flow) o un sensore O2 (Oxygen) difettoso. Si consiglia di controllare questi componenti. Se il problema persiste, sarebbe meglio far ispezionare il veicolo da un meccanico. Teneteci aggiornati sui vostri progressi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao ragazzi, Ieri ho cambiato uno degli iniettori su una bmw e87 120i n43b20a 2007, dopo aver avuto un errore di accensione sul cilindro 4. Le bobine e le candele sono state cambiate sei anni fa. (è il terzo iniettore che cambio negli ultimi due anni, da quando ho preso l'auto). Oggi andava molto bene, senza più scatti e senza più errori di accensione. Dopo 40 minuti di viaggio, quando mi sono fermato in un parcheggio, ha iniziato a tremare e si è acceso il check engine arancione. (accensione irregolare del cilindro 4) ho cancellato l'errore ed è sparito, ho guidato per circa 1 ora e non ha più avuto accensioni irregolari, ha ricominciato a funzionare regolarmente. Ho cambiato anche le sonde lambda un anno fa e il sensore MAF. Potrebbe esserci una perdita di vuoto che causa il misfire e gli iniettori potrebbero essere a posto? Domani verificherò la presenza di perdite di vuoto con una macchina del fumo per vedere se c'è qualche perdita... quali altri problemi potrebbero causare misfire oltre a bobine, candele, cavi difettosi, iniettori? Grazie!

(Tradotto da Inglese)

È positivo che si stia verificando la presenza di una perdita di vuoto, in quanto questa potrebbe effettivamente provocare un'accensione irregolare. Altre cause potenziali possono essere una pompa del carburante difettosa, un filtro del carburante intasato o problemi con la centralina di controllo del motore (ECU). È anche possibile che si tratti di un problema meccanico del motore stesso, come un albero a camme o una catena di distribuzione usurati. Se la prova del fumo non rivela alcuna perdita di vuoto, consiglierei di far controllare questi componenti. Ci tenga aggiornati sui suoi progressi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per la sua rapida risposta. La centralina funziona sicuramente bene. Non dovrebbe esserci un codice per la pompa del carburante se c'è un problema con essa? Controllerò anche tutto ciò che hai menzionato e sostituirò il filtro del carburante, dato che non è mai stato cambiato. Penso che sia da qualche parte difficile da raggiungere e la BMW dice che è a vita sulle auto a benzina.

(Tradotto da Inglese)