AndiWheels

BMW 4 Reeks Cabrio al enige tijd problemen met ontstekingsfouten

Hallo allemaal, ik heb een probleem met mijn BMW 4-serie (bouwjaar 2017, benzinemotor). Sinds enige tijd vertoont hij de volgende symptomen: zwarte rook uit de uitlaat bij accelereren, check engine lampje aan, vermogensverlies, onvaste motor, schokken bij accelereren, startproblemen, hoog brandstofverbruik, afslaan bij stationair draaien en schudden bij stationair draaien. Ik vermoed dat het te wijten kan zijn aan defecte bobines of ontstekingsfouten. Heeft iemand soortgelijke ervaringen? Hoe heeft de garage dit opgelost? Ik zou tips en ervaringen op prijs stellen. Alvast bedankt!

(Vertaald uit Duits)

95 opmerking(en)

Hallo. Ik had codes voor O2-sensor, MAF-sensor en vanos-uitlaatsensor en het motorlampje brandde. Ik heb de O2, MAF sensors vervangen en had geen probleem de ECU zag de verandering en de codes verdwenen. Maar toen ik de uitlaatsensor met beide vanos veranderde, kreeg ik last van een ruw stationair toerental, de motor trilde te veel en brandde nauwelijks. Ik heb alle 4 de bougies en bobines vervangen en nog steeds hetzelfde. Ik heb ook codes voor ontstekingsfout bij cilinder 1 en 4 voor de uitlaatsensor van de vanos, zelfs als ik deze heb vervangen.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@Imran schreef verder
Waarom ontstek mijn auto cilinder 1 en 4 elke ochtend na het vervangen van de mass air flow sensor door originele oude bmw onderdelen

Hallo, ik heb mijn bougie en bobine vervangen, maar 's ochtends krijg ik nog steeds misfire, maar als ik de massa-luchtstroomsensor loskoppel en de auto start, krijg ik geen misfires. Ik heb de massa-luchtstroomsensor vervangen door een originele oude uit een andere auto.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@Imran schreef verder
Hallo, ik heb mijn bougie en bobine vervangen, maar 's ochtends krijg ik nog steeds misfire, maar als ik de massa-luchtstroomsensor loskoppel en de auto start, krijg ik geen misfires. Ik heb de massa-luchtstroomsensor vervangen door een originele oude uit een andere auto.

Als de ontstekingsfouten stoppen wanneer je de massa-luchtstroomsensor loskoppelt, is het mogelijk dat de sensor die je hebt geïnstalleerd, ook al is het een origineel onderdeel, defect is of niet compatibel is met jouw specifieke voertuig. Ik zou aanraden om een nieuwe massa-luchtstroomsensor te proberen. Als het probleem aanhoudt, kun je het beste een monteur je auto laten inspecteren.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@CarlyMechanic schreef verder
Als de ontstekingsfouten stoppen wanneer je de massa-luchtstroomsensor loskoppelt, is het mogelijk dat de sensor die je hebt geïnstalleerd, ook al is het een origineel onderdeel, defect is of niet compatibel is met jouw specifieke voertuig. Ik zou aanraden om een nieuwe massa-luchtstroomsensor te proberen. Als het probleem aanhoudt, kun je het beste een monteur je auto laten inspecteren.

Ik heb een gloednieuwe massa-luchtstroomsensor besteld om te zien hoe het gaat en ik ben naar de garage geweest voordat ik de bougies en bobine heb vervangen. Hij zei dat ik ze moest vervangen, maar dat werkte niet, maar ik deed hetzelfde na 3-4 dagen geen misvuren als de massa-luchtstroomsensor was losgekoppeld.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@Panno schreef verder
Hallo. Ik had codes voor O2-sensor, MAF-sensor en vanos-uitlaatsensor en het motorlampje brandde. Ik heb de O2, MAF sensors vervangen en had geen probleem de ECU zag de verandering en de codes verdwenen. Maar toen ik de uitlaatsensor met beide vanos veranderde, kreeg ik last van een ruw stationair toerental, de motor trilde te veel en brandde nauwelijks. Ik heb alle 4 de bougies en bobines vervangen en nog steeds hetzelfde. Ik heb ook codes voor ontstekingsfout bij cilinder 1 en 4 voor de uitlaatsensor van de vanos, zelfs als ik deze heb vervangen.

Hallo, Wat voor voertuig heb je? Als je een voertuig met directe injectie hebt, vermoed ik helaas dat de injectoren in je voertuig defect zijn en vervangen moeten worden.

(Vertaald uit Duits)

Hallo, Dus als ik je goed begrijp heb je deze foutcode ook op andere cilinders, niet alleen op de 5e cilinder? Merk je ook dat de motor onregelmatig loopt of dat je bijgeluiden hoort van de motor?

(Vertaald uit Duits)

Offerte:
@CarlyAdminBenny schreef verder
Hallo, Wat voor voertuig heb je? Als je een voertuig met directe injectie hebt, vermoed ik helaas dat de injectoren in je voertuig defect zijn en vervangen moeten worden.

Ik heb een BMW 116i 2007 e87. Ik weet niet zeker of het directe injectie is. Ik dacht aan injectoren maar voordat ik de vanos veranderde waren er geen ontstekingsfouten en ruw stationair. Waarom nu wel?

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@Panno schreef verder
Ik heb een BMW 116i 2007 e87. Ik weet niet zeker of het directe injectie is. Ik dacht aan injectoren maar voordat ik de vanos veranderde waren er geen ontstekingsfouten en ruw stationair. Waarom nu wel?

Het is mogelijk dat het probleem met het Vanos-systeem het probleem met de injectoren maskeerde, of dat het probleem met de injectoren zich ontwikkelde nadat je de Vanos had vervangen. Als de ontstekingsfouten begonnen na het vervangen van de Vanos, is het ook mogelijk dat er een probleem is met de installatie. Ik zou aanraden om de installatie van de Vanos nog een keer te controleren en als alles in orde lijkt, is het misschien de moeite waard om de brandstofinjectoren te onderzoeken.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@CarlyMechanic schreef verder
Het is mogelijk dat het probleem met het Vanos-systeem het probleem met de injectoren maskeerde, of dat het probleem met de injectoren zich ontwikkelde nadat je de Vanos had vervangen. Als de ontstekingsfouten begonnen na het vervangen van de Vanos, is het ook mogelijk dat er een probleem is met de installatie. Ik zou aanraden om de installatie van de Vanos nog een keer te controleren en als alles in orde lijkt, is het misschien de moeite waard om de brandstofinjectoren te onderzoeken.

Hartelijk dank voor uw antwoord. Een andere vraag is dat ik gecontroleerd bougies (oude) en ze hebben allemaal kool op de pin. Als het de brandstofinjectoren waren, zouden de bougies dan niet schoon moeten zijn als de brandstofinjectoren niet goed werken?

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@Panno schreef verder
Hartelijk dank voor uw antwoord. Een andere vraag is dat ik gecontroleerd bougies (oude) en ze hebben allemaal kool op de pin. Als het de brandstofinjectoren waren, zouden de bougies dan niet schoon moeten zijn als de brandstofinjectoren niet goed werken?

De aanwezigheid van koolstofafzetting op de bougies kan duiden op een rijk brandstofmengsel, wat erop kan wijzen dat de brandstofinjectoren te veel brandstof leveren. Het kan echter ook het gevolg zijn van andere problemen, zoals een defecte zuurstofsensor of een probleem met het ontstekingssysteem. Als de bougies zwaar bedekt zijn met koolstof, kan het de moeite waard zijn om ze te vervangen en te kijken of het probleem aanhoudt. Als dat zo is, kan verder onderzoek van het brandstofsysteem nodig zijn.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: