AndiWheels
BMW 4-serie Cabriolet har hatt problemer med feiltenning en stund
(Oversatt fra Tysk)
95 kommentar(er)
Imran
Sitat:
@Imran skrev
Hvorfor feiltenner bilen min sylinder 1 og 4 hver morgen etter å ha byttet masseluftstrømsensor med originale gamle bmw-deler
Hei, jeg har byttet tennplugg og spolepakke, men feiltenner om morgenen, men hvis jeg kobler fra masseluftstrømsensoren og starter bilen ingen feiltenninger, vær oppmerksom på at jeg har byttet masseluftstrømsensoren med den ekte gamle fra en annen bil
(Oversatt fra Engelsk)
CarlyMechanic
Sitat:
@Imran skrev
Hei, jeg har byttet tennplugg og spolepakke, men feiltenner om morgenen, men hvis jeg kobler fra masseluftstrømsensoren og starter bilen ingen feiltenninger, vær oppmerksom på at jeg har byttet masseluftstrømsensoren med den ekte gamle fra en annen bil
Hvis feiltenningene stopper når du kobler fra masseluftstrømsensoren, er det mulig at sensoren du installerte, selv om den er en ekte del, kan være defekt eller ikke kompatibel med ditt spesifikke kjøretøy. Jeg vil anbefale å prøve en ny masseluftstrømsensor. Hvis problemet vedvarer, kan det være best å få en mekaniker til å inspisere kjøretøyet ditt.
(Oversatt fra Engelsk)
Imran
Sitat:
@CarlyMechanic skrev
Hvis feiltenningene stopper når du kobler fra masseluftstrømsensoren, er det mulig at sensoren du installerte, selv om den er en ekte del, kan være defekt eller ikke kompatibel med ditt spesifikke kjøretøy. Jeg vil anbefale å prøve en ny masseluftstrømsensor. Hvis problemet vedvarer, kan det være best å få en mekaniker til å inspisere kjøretøyet ditt.
Jeg har bestilt en helt ny masseluftstrømsensor, la oss se hvordan det går og jeg dro til garasjen før jeg byttet tennplugger og spole han ba meg bytte dem, men fungerte ikke, men jeg gjorde det samme 3-4 dager ingen feiltenninger hvis masseluftstrømsensoren er koblet fra. Jeg tror det kan være massesensoren
(Oversatt fra Engelsk)
CarlyAdminBenny
Sitat:
@Panno skrev
Hallo. Jeg hadde koder for O2-sensor, MAF-sensor og vanos eksossensor og motorlys på. Jeg byttet O2, MAF-sensorer og hadde ingen problemer med ECU'en så endringen og kodene forsvant. Men da jeg byttet eksossensor med begge vanos, opplevde jeg grov tomgang, motoren ristet for mye og så vidt på. Jeg byttet alle 4 tennplugger og tennspoler og fortsatt det samme. Jeg har også koder for feiltenning av sylinder 1 og 4 for vanos eksossensor selv om jeg byttet den.
Hallo, hva slags kjøretøy har du egentlig? Hvis du eier et kjøretøy med direkte innsprøytning, mistenker jeg dessverre at injektorene i kjøretøyet ditt er defekte og må skiftes.
(Oversatt fra Tysk)
CarlyAdminBenny
Hallo, Så hvis jeg forstår deg rett så har du også denne feilkoden igjen og igjen på andre sylindere, ikke bare på 5. sylinder? Kan du også legge merke til at motoren går dårlig, eller at du kan merke feiltenning i motoren?
(Oversatt fra Tysk)
Panno
Sitat:
@CarlyAdminBenny skrev
Hallo, hva slags kjøretøy har du egentlig? Hvis du eier et kjøretøy med direkte innsprøytning, mistenker jeg dessverre at injektorene i kjøretøyet ditt er defekte og må skiftes.
Jeg har en BMW 116i 2007 e87. Ikke sikker på om det er direkte injeksjon. Jeg tenkte på injektorer, men før jeg byttet vanos var det ingen feiltenning og grov tomgang. Hvorfor nå?
(Oversatt fra Engelsk)
CarlyMechanic
Sitat:
@Panno skrev
Jeg har en BMW 116i 2007 e87. Ikke sikker på om det er direkte injeksjon. Jeg tenkte på injektorer, men før jeg byttet vanos var det ingen feiltenning og grov tomgang. Hvorfor nå?
Det er mulig at problemet med Vanos-systemet maskerte injektorproblemet, eller at problemet med injektorene utviklet seg etter at du byttet Vanos. Hvis feiltenningene startet etter Vanos-erstatningen, er det også mulig at det kan være et problem med installasjonen. Jeg vil anbefale å dobbeltsjekke Vanos-installasjonen, og hvis alt ser bra ut, kan det være verdt å undersøke drivstoffinjektorene.
(Oversatt fra Engelsk)
Panno
Sitat:
@CarlyMechanic skrev
Det er mulig at problemet med Vanos-systemet maskerte injektorproblemet, eller at problemet med injektorene utviklet seg etter at du byttet Vanos. Hvis feiltenningene startet etter Vanos-erstatningen, er det også mulig at det kan være et problem med installasjonen. Jeg vil anbefale å dobbeltsjekke Vanos-installasjonen, og hvis alt ser bra ut, kan det være verdt å undersøke drivstoffinjektorene.
Tusen takk for svar. Et annet spørsmål er at jeg sjekket tennplugger (gamle) og alle har kull på pinnen. Hvis det var drivstoffinjektorene, burde ikke være rene s.pluggene som drivstoffinjektorene ikke fungerer som de skal?
(Oversatt fra Engelsk)
CarlyMechanic
Sitat:
@Panno skrev
Tusen takk for svar. Et annet spørsmål er at jeg sjekket tennplugger (gamle) og alle har kull på pinnen. Hvis det var drivstoffinjektorene, burde ikke være rene s.pluggene som drivstoffinjektorene ikke fungerer som de skal?
Tilstedeværelsen av karbonavleiringer på tennpluggene kan indikere en rik drivstoffblanding, noe som kan tyde på at drivstoffinjektorene leverer for mye drivstoff. Imidlertid kan det også være et resultat av andre problemer, for eksempel en defekt oksygensensor eller et problem med tenningssystemet. Hvis tennpluggene er tungt belagt med karbon, kan det være verdt å bytte dem og se om problemet vedvarer. Hvis den gjør det, kan det være nødvendig med ytterligere undersøkelser av drivstoffsystemet.
(Oversatt fra Engelsk)
Bli med i diskusjonen nå:
Panno
Hallo. Jeg hadde koder for O2-sensor, MAF-sensor og vanos eksossensor og motorlys på. Jeg byttet O2, MAF-sensorer og hadde ingen problemer med ECU'en så endringen og kodene forsvant. Men da jeg byttet eksossensor med begge vanos, opplevde jeg grov tomgang, motoren ristet for mye og så vidt på. Jeg byttet alle 4 tennplugger og tennspoler og fortsatt det samme. Jeg har også koder for feiltenning av sylinder 1 og 4 for vanos eksossensor selv om jeg byttet den.
(Oversatt fra Engelsk)