BMW 4-serie Cabriolet har hatt problemer med feiltenning en stund

Jeg skjønner. O2-sensoren og MAF er nye og for kjøretøyet mitt. Hva med drivstoffpamp? Kan det være årsaken til problemet?

(Oversatt fra Engelsk)

En defekt drivstoffpumpe kan potensielt forårsake feiltenninger, men det er mindre sannsynlig hvis problemet bare oppstår i bestemte sylindre. Vanligvis vil en sviktende drivstoffpumpe påvirke alle sylindre, ikke bare en eller to. Men hvis du har utelukket andre muligheter, kan det være verdt å sjekke drivstoffpumpetrykket for å sikre at det fungerer innenfor riktig område.

(Oversatt fra Engelsk)

Er det i Carly drivstoffpumpe sjekk gjennom live data? Eller hva er måten å gjøre det på?

(Oversatt fra Engelsk)

Dessverre har ikke Carly en spesifikk funksjon for å kontrollere drivstoffpumpetrykket. Kontroll av drivstoffpumpetrykket krever vanligvis en mekanisk drivstofftrykkmåler. Dette er en mer kompleks oppgave som kanskje best overlates til en profesjonell mekaniker. Du kan imidlertid bruke Carly til å se etter eventuelle feilkoder relatert til drivstoffsystemet, som potensielt kan indikere et problem med drivstoffpumpen.

(Oversatt fra Engelsk)

Multiple sylinder misfire.har nettopp kjøpt denne bilen. Selger sa at den har en klonet dme, kan dette ha noe med det å gjøre. Han sa at han byttet plugger og ledninger. Men jeg skal trekke tennplugger for å se hvordan det ser ut. All hjelp vil bli satt stor pris på. Takk skal du ha .

(Oversatt fra Engelsk)

En klonet DME kan potensielt forårsake problemer hvis den ikke er riktig programmert til ditt spesifikke kjøretøy. Imidlertid kan flere sylindre feiltenninger også skyldes en rekke andre problemer, for eksempel defekte tennspoler, drivstoffinjektorer eller til og med et tidsproblem. Å sjekke tennpluggene er et godt første skritt. Hvis de ser slitte eller urene ut, kan det være verdt å bytte dem ut. Hvis tennpluggene ser fine ut, kan det være best å få en mekaniker til å inspisere kjøretøyet ditt, spesielt med tanke på den klonede DME.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei alle sammen. Kjøretøydata: BMW 1 118i E87 bygget i 2005 2l bensinmotor nå 165000km Senest byttet jeg starter og en slange på vannpumpa på verkstedet. For to uker siden på vei hjem begynte bilen min å få problemer da jeg akselererte litt raskere. Det gikk feil og rykket. Disse symptomene hørtes kjente ut. Jeg har hatt noe sånt før, og det var tenningspolene. Nå har jeg problemet igjen, fikk lest ut bilen og 29CC feiltenner, flere sylindre, 29CF feiltenner sylinder 3 og 2A6B valvetronic. Jeg byttet da alle 4 tennplugger, alle 4 tenningspoler og valvetronic. Bilen gikk veldig bra i starten til jeg akselererte igjen og det kom en crrrr-lyd og det begynte å rykke igjen. Les en gang til, sylinder 3 gikk feil. Slo av bilen. Byttet 3 mot 4, skrudde på bilen igjen. Det gikk bra igjen til jeg akselererte igjen. Sylinder 3 mislyktes igjen. Så sylinderen sviktet først når jeg akselererte, ellers fungerer det. Så uansett hva jeg gjør, svikter alltid sylinder 3 så snart jeg akselererer mer.  Skrudde bilen av og på igjen, problemet borte, akselerasjonsproblemet tilbake. Info: Så snart jeg akselererer og det begynner å rykke igjen, blinker kontrollampen for motor. Jeg kan også kjøre bilen uten problemer, men jeg får ikke akselerere for raskt, ikke over ca 2500 omdreininger. Stuer-kjeden ser bra ut og er sterk. Injektorer sjekket også og ikke noe problem, jeg byttet dem også med 3 og 4, problemet ble ikke borte. Byttet 3 injektorer med en ny, ingen endring heller. Byttet tenningspoler for tredje gang og samme problemer igjen. DME-kontrollenhet: Jeg kunne ikke finne noen skader eller kabelbrudd. Det kan være at han tar inn feil luft. En slange kan ha gått i stykker under montering av innsuget, så jeg måtte fjerne alt slik at jeg kunne bytte starter. vennlig hilsen

(Oversatt fra Tysk)

Hei Simon, Hvordan ble registerkjedet nøyaktig sjekket? Sjekket du nettopp kjedet gjennom oljepåfyllingshalsen? Siden du også skriver at du kan høre en "krrr"-lyd høres det for meg ut som registerkjedet har strukket seg eller at en glideskinne i plast på registerkjedet har gått i stykker. Jeg antar siden du skrev at du byttet ut Valvetronic at din ikke er "N43"-motoren? Som du allerede skrev, kan en lekkasje i inntakskanalen også være skyld i feilen og du hadde allerede skiftet sprøytedysene. Det enkleste å gjøre her vil være å sjekke inntakskanalen for lekkasjer med en røykmaskin.

(Oversatt fra Tysk)

Tusen takk. Jeg skal sjekke alle jobbene på nytt.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, når du akselererer kraftig, dukker det stadig opp feilen om at 4. og 5. sylinder har sviktet, motorlyset tennes og motoren går veldig ujevnt. Hvis jeg slår av motoren og starter den igjen, går den normalt?

(Oversatt fra Tysk)