2002 Peugeot 806 Diesel - czarny dym, niski przebieg i nietypowe odgłosy: Możliwy problem z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego?

Hej, brzmi jak prawdziwy ból głowy z 806. Mam Peugeota 407 z 2005 roku z nieco podobnymi objawami. Stała kontrolka silnika, syczące dźwięki i zauważalny spadek mocy. Okazało się, że w moim przypadku była to jednostka sterująca silnika (ECU), a nie czujnik temperatury doładowania powietrza. Dla przypomnienia, ECU jest jak mózg samochodu. Nadzoruje szereg systemów w samochodzie, w tym kontrolę emisji, mieszankę paliwową i rozrząd silnika. Więc kiedy jest uszkodzony, może siać spustoszenie w różnych systemach. Impulsowe szarpnięcia i spadek mocy można wytłumaczyć nieprawidłową mieszanką paliwową lub rozrządem zapłonu. Zwiększone zużycie paliwa i czarny dym mogą wskazywać na nadmierne tankowanie, a syczenie i gwizdanie, o którym wspomniałeś, może być spowodowane zmaganiem się turbosprężarki z wadliwymi instrukcjami. Ostatnim razem, gdy zabrałem go do lokalnego warsztatu, musieli przeprogramować mój ECU, aby to wszystko rozwiązać. Nie była to prosta naprawa, ale zdecydowanie rozwiązała problem. Zdecydowanie zalecałbym ocenę ECU przez zaufanego mechanika przed wykluczeniem innych potencjalnych problemów. Należy tylko pamiętać, że jeśli jest to ten sam problem, naprawa może zająć trochę czasu, w zależności od złożoności. Powodzenia z Peugeotem! Mam nadzieję, że wkrótce wrócisz na drogę.

(community_translated_from_language)

Cześć! Wow, twoje doświadczenia z Peugeotem 407 wydają się niesamowicie podobne do tego, przez co przechodzę z moim 806, szczególnie z dźwiękami i czarnym dymem. Więc to ECU powodowało zamieszanie, co? Hmm, chyba też będę musiał to sprawdzić. To solidna rada, moja i bardzo ją doceniam! Zdecydowanie uwierzę ci na słowo i zlecę ocenę ECU mechanikowi, któremu mogę zaufać, zanim rozważę inne kwestie. Pamiętasz, jak mocno ucierpiał Twój portfel po przeprogramowaniu ECU? A także, czy od czasu naprawy w samochodzie nieoczekiwanie pojawiły się inne problemy? Mam nadzieję, że od tego czasu wszystko poszło gładko! Dzięki!

(community_translated_from_language)

Cześć! Naprawdę doceniam twoje komentarze na temat moich doświadczeń z 407! Kiedy przyszło do przeprogramowania ECU, nie było to szczególnie przyjemne dla mojego portfela, ostatecznie kosztowało mnie to 1000,0 €. Tak, dobrze słyszałeś! Na pewno trochę ukłuło. Jeśli chodzi o inne pytanie dotyczące działania po naprawie, na szczęście dla mnie stara dziewczyna działa gładko jak jedwab. A czujnik temperatury powietrza doładowującego, który pierwotnie podejrzewałeś? Naprawiłem to również, kiedy tam wszedłem, tylko jedna z tych prac "kiedy tam jesteś", wiesz? Należy jednak pamiętać, że każdy samochód jest nieco inny. Mam nadzieję, że nieszczęścia 806 okażą się czymś prostszym i niezbyt obciążającym kieszeń. Wszystkiego najlepszego! Informuj nas na bieżąco. Dzięki!

(community_translated_from_language)

Hej! 1000,0 €, nie żartowałeś, kiedy powiedziałeś, że to kłuje! Cóż, cieszę się, że twój 407 działa gładko od tego czasu. Masz rację, że każdy samochód jest inny, przypuszczam, że powinienem przygotować się na niespodziankę lub dwie, kiedy zabiorę moją 806 do mechanika. Twój komentarz o naprawie czujnika temperatury powietrza doładowującego, gdy tam byłeś, wydaje się rozsądnym posunięciem, biorąc pod uwagę moje początkowe przeczucie. Myślę, że najlepiej to załatwić dla spokoju ducha. Na pewno będę was informował na bieżąco o tym, co dzieje się ze starą dziewczyną. Wielkie dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem i poradami, to była ogromna pomoc! Mam nadzieję, że rachunek nie będzie zbyt dziki. Trzymajcie za mnie kciuki! Dzięki!

(community_translated_from_language)