2009 Volvo S40 Diesel - problemy z silnikiem, możliwe błędy sterowania klapami wirowymi

Cześć, miło cię poznać. Jakiś czas temu miałem podobny problem z moim Volvo S60 z 2012 roku. Objawy, o których wspomniałeś, wskazują dokładnie na awarię klapy wirowej. To dość specyficzny problem, ale kiedy już się pojawi, jest nie do pomylenia. Nie jestem mechanikiem, ale z tego, co rozumiem, zadaniem klapy wirowej jest zarządzanie mieszanką paliwowo-powietrzną, a kiedy się zepsuje, pojawiają się różnego rodzaju problemy z wydajnością silnika - chwiejny bieg jałowy, syczący dźwięk, utrata mocy, cały shebang. Kiedy mój się zepsuł, samochód jechał jak osioł na wrotkach. Zabrałem go do warsztatu i potwierdzili to. Musieli wymienić cały kolektor dolotowy, ponieważ klapy wirowe są z nim zintegrowane - co oznaczało, że musieli zdemontować spory kawałek silnika, a następnie złożyć go z powrotem. Nie była to szybka naprawa, ale rozwiązała wszystkie problemy. Wygląda na to, że możesz mieć do czynienia z podobną sytuacją. Nie będę kłamać, to kawał dobrej roboty, ale większość dobrych warsztatów powinna być w stanie to zrobić. Po prostu upewnij się, że zrobiłeś trochę badań i znalazłeś mechanika, któremu ufasz - dla mnie zrobiło to ogromną różnicę. Powodzenia!

(community_translated_from_language)

Cześć! Twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do mojej z Volvo S40 z 2011 roku. Miałem dokładnie takie same objawy i okazało się, że była to awaria klapy zawirowującej. Zaufany mechanik wymienił cały kolektor dolotowy i był to naprawdę spory projekt. Ciekawe jednak, ile szkód wyrządziło to Twojemu portfelowi, jeśli nie masz nic przeciwko, że zapytam? I czy napotkałeś jakieś inne problemy od czasu naprawy, czy do tej pory było gładko? Dzięki!

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Stare pytanie o uszkodzenie portfela, co? Cóż, prawdę mówiąc, nie była to najbardziej przyjazna dla budżetu naprawa. Naprawa pękniętej klapki wirowej kosztowała mnie około 865 €, ale zdecydowanie rozwiązała problem. Trochę to kosztowne, ale biorąc pod uwagę ogrom pracy, jaką trzeba było wykonać, przypuszczam, że było to uzasadnione. Po uporaniu się z problemem sterowania klapą wirową, od tamtej pory wszystko poszło gładko, moje Volvo mruczy jak kotek. Od tamtej pory nie zapaliła się żadna kontrolka silnika ani nie wystąpiły żadne inne problemy. Innymi słowy, po naprawie jazda była bardzo przyjemna. Pukanie w drewno, prawda? Mam nadzieję, że Twoja jazda też ma się dobrze. Dzięki!

(community_translated_from_language)

Najlepszy chłopak! Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To trochę potwierdza moje podejrzenia co do klapki wirowej, patrząc na to, jak podobne były nasze problemy. Brzmi jak porządna robota dla mechanika, ale wydaje się, że nie ma na to dwóch sposobów, prawda? Ponadto, chociaż ta cena naprawy trochę mnie wzrusza, myślę, że to lepsze niż ciągle psujący się samochód, prawda? To ulga słyszeć, że twoja jazda zachowuje się dobrze od czasu naprawy. Właśnie tego potrzebowałem, aby dodać sobie odwagi. Mam nadzieję, że mój stary Szwed wkrótce znów będzie mruczał gładko po naprawie. Doceniam czas poświęcony na odpowiedź i trzymam kciuki za dalszą płynną żeglugę dla nas obu. Dzięki!

(community_translated_from_language)