2012 Lexus ES Hybrid - problemy z silnikiem i emisją spalin

Cześć! Całkowicie rozumiem, skąd pochodzisz. Miałem coś podobnego z moim Lexusem GS z 2015 roku. Objawy brzmiały mniej więcej tak samo - nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu, niestabilna moc silnika, a moja bestia nawet niespodziewanie zgasła. Okazało się, że uszkodzony był kabel/wtyczka na zaworze regulacji biegu jałowego. Rzeczywiście, był to poważny problem, ponieważ bezpośrednio wpływa na przepływ powietrza do silnika i wpływa na osiągi. Kiedy mój mechanik przyjrzał się bliżej, potwierdził, że rzeczywiście powodowało to nierówną pracę na biegu jałowym i słabą reakcję na przyspieszenie. Mój samochód musiał zostać w warsztacie przez jakiś czas. Mechanicy sprawdzili cały układ i po testach doszli do wniosku, że konieczna jest całkowita wymiana zaworu regulacji biegu jałowego. Okablowanie również było uszkodzone i musiało zostać naprawione. Jeśli chodzi o naprawę, wymagało to trochę pracy, ale nic zbyt przytłaczającego. Musieli usunąć korpus przepustnicy, aby dostać się do zaworu regulacji biegu jałowego i wymienili go. Następnie zajęli się przewodami kablowymi, wymienili wadliwe i prawidłowo je zamontowali. Gdy wszystko zostało zrobione, silnik pracował jak marzenie. Płynnie, bez zgaśnięć i bez lampki kontrolnej silnika. Zdecydowanie polecam zabranie samochodu do zaufanego mechanika i sprawdzenie go. To nie jest problem, który można zignorować. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za szybką odpowiedź. To brzmi jak coś podobnego do tego, czego doświadczam w moim ES. Widzę, jak wadliwy zawór regulacji biegu jałowego i okablowanie mogą prowadzić do problemów, o których wspomniałeś. A więc wymiana zaworu regulacji biegu jałowego i naprawa okablowania okazały się rozwiązaniem dla Twojego Lexusa GS, co? Teraz, jeśli mogę zapytać, czy pamiętasz, ile kosztowała Cię cała naprawa? Czy od tego czasu napotkałeś jakieś powiązane problemy? Byłbym wdzięczny, gdybyś mógł podzielić się więcej. Dzięki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Nie ma problemu, zawsze chętnie pomogę innym fanom motoryzacji. Tak, masz rację - wymiana wadliwego zaworu regulacji biegu jałowego i uporządkowanie okablowania naprawiły mojego GS-a naprawdę nieźle. Jeśli chodzi o to, jak duże było wgniecenie w portfelu, cóż, w sumie wyniosło 155,00 € - to głównie za posortowanie shonky kabla / wtyczki na zaworze sterującym biegu jałowego. Brzmi stromo, wiem, ale biorąc pod uwagę różnicę, jaką zrobiło to na mojej jeździe, uważam, że były to dobrze wydane pieniądze. Odkąd załatwiłem to z moim mechanikiem, nie ma już żadnych problemów. Mój GS mruczy jak kotek na biegu jałowym, a reakcja przepustnicy jest taka, jak powinna - żadnych nierówności ani zgaśnięć. Szczerze mówiąc, czuję się jak na zupełnie nowych kołach. Więc całkowicie sugerowałbym sprawdzenie tego w twoim ES. Działa płynnie! Jest to trochę kłopotliwe i kosztuje kilka dolarów, ale powiedziałbym, że w końcu jest tego warte. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

W porządku, byłeś bardzo pomocny, szczerze to doceniam. 155 euro brzmi wystarczająco uczciwie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak dużą różnicę zrobiło to w twoim GS. Twoje doświadczenie naprawdę dało mi dobrą wskazówkę, czego się spodziewać, i na dłuższą metę wydaje się to warte zachodu. Myślę, że moim następnym krokiem będzie znalezienie niezawodnego mechanika i uporządkowanie tej sprawy. Muszę przyznać, że nie mogę się doczekać, kiedy mój ES znów będzie mruczał jak kotek, tak jak teraz robi to twój GS. Jeszcze raz dzięki, mistrzu! Odezwij się wkrótce i miej nadzieję, że Twoja jazda będzie przebiegać bez zakłóceń! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)