A1 TDI Nierówna praca na biegu jałowym wskazuje na uszkodzone mocowanie silnika

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w naprawie samochodów, miałem do czynienia z podobnymi wibracjami w moim A3 TDI z 2008 roku. Początkowo myślałem, że to uszkodzone mocowanie silnika powodujące nierówną pracę na biegu jałowym, ale po sprawdzeniu okazało się, że jest to wadliwe połączenie okablowania z systemem zarządzania silnikiem. Objawy były niemal identyczne, silne wibracje na biegu jałowym i kody związane z silnikiem. Gumowe mocowanie początkowo wyglądało podejrzanie, ale prawdziwy winowajca był znacznie prostszy. Skorodowane połączenie kablowe powodowało nieregularne sygnały, co prowadziło do nierównej pracy silnika. Naprawa była prosta, warsztat wyczyścił i naprawił punkty połączeń, co rozwiązało zarówno kwestie wibracji, jak i kody błędów. Całkowity koszt diagnostyki i naprawy wyniósł 95 euro. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat awarii mocowania, czy mógłbyś się podzielić: Jakie konkretne kody błędów otrzymujesz? Czy wibracje zmieniają się wraz z temperaturą silnika? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też naprawdę masz uszkodzone mocowanie silnika. Objawy mogą być dość podobne, ale właściwa diagnoza ma kluczowe znaczenie dla uniknięcia niepotrzebnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatnio serwisowany przy 159246 km i problem nadal występuje. Od czasu opublikowania zauważyłem wyciek płynu w okolicy mocowania, a wibracje pogorszyły się, szczególnie podczas zmiany biegów. Lampka kontrolna silnika zapaliła się dwa razy w tym tygodniu. Zabrałem go do warsztatu i potwierdzili oznaki zużycia mocowania zarówno silnika, jak i skrzyni biegów. Otrzymuję teraz wyceny, ale przed przystąpieniem do naprawy chciałem sprawdzić, czy jest to powszechny problem ze wspornikiem montażowym w tych modelach. Kody błędów wskazują konkretnie na niewspółosiowość silnika, co ma sens, biorąc pod uwagę widoczną awarię mocowania. Byłbym wdzięczny za informację, czy powinienem wymienić wszystkie mocowania jednocześnie, czy też wystarczy wymienić tylko te uszkodzone. Obecnie rozważam opcje naprawy w przedziale 350-500 euro na podstawie wstępnych wycen.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację. Mając do czynienia z podobnymi problemami z mocowaniem w moim A3, zdecydowanie rozpoznaję te objawy. Po naprawie okablowania wymieniłem wszystkie mocowania silnika około 6 miesięcy później, kiedy zauważyłem wyciek płynu podobny do twojego. Wiadomo, że system wsporników montażowych w tych modelach wykazuje zużycie około 150000-180000 km, więc twój czas pasuje do wzorca. Kiedy moje uszkodzone mocowanie zaczęło przeciekać, pogorszenie stanu gumowego mocowania szybko wpłynęło na pozostałe z powodu zwiększonego obciążenia całego systemu mocowania. Bazując na moim doświadczeniu, zdecydowanie zalecam wymianę wszystkich mocowań razem. Kiedy wymieniłem tylko ewidentnie uszkodzone mocowanie, zwiększone obciążenie starych mocowań doprowadziło do kolejnej awarii mocowania w ciągu 2 miesięcy. Skończyło się na tym, że wydałem więcej, robiąc je osobno, niż gdybym zrobił wszystko naraz. Problemy z wibracjami będą się tylko pogarszać, szczególnie podczas zmiany biegów, ponieważ ruch silnika staje się mniej kontrolowany. Całkowita wymiana mocowania rozwiązała wszystkie moje kody związane z ustawieniem i przywróciła właściwą stabilność silnika. Kwota 350-500 euro za pełną wymianę mocowania brzmi rozsądnie. Zapłaciłem 420 euro za wszystkie mocowania wraz z robocizną i było to warte każdego centa za lepsze wrażenia z jazdy i zapobieganie przyszłym awariom mocowań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie opinie. Po przeczytaniu odpowiedzi i ponownym sprawdzeniu samochodu dzisiaj, zdecydowałem się na wymianę wszystkich mocowań jednocześnie. Problemy z wibracjami zdecydowanie pogorszyły się od czasu mojego pierwszego postu, a objawy awarii mocowania są teraz jednoznaczne. Warsztat, z którym się skontaktowałem, potwierdził znaczne zniszczenie gumowych mocowań w wielu punktach mocowania. Biorąc pod uwagę przebieg i widoczne wycieki płynu, sensowne jest zajęcie się wszystkimi potencjalnymi kwestiami zużycia mocowania podczas jednej sesji naprawczej. Wycenili mnie na 475 euro za kompletną wymianę mocowania, w tym robociznę, co wydaje się uczciwe w oparciu o opinie tutaj. Zamierzam zaplanować prace na przyszły tydzień, zanim obecna awaria mocowania doprowadzi do dodatkowych problemów. Zaktualizuję informacje po zakończeniu naprawy, ale na podstawie objawów i profesjonalnej oceny wydaje się, że była to właściwa decyzja, a nie tylko naprawa ewidentnie uszkodzonego mocowania.

(Przetłumaczone z Angielski)