Amarok Diesel Utrata mocy i czarny dym podczas jazdy

Miałem podobne objawy w VW Tiguanie 2.0 TDI z 2020 roku. Niski odczyt ciśnienia z czujnika DPF uruchomił tryb ochrony silnika, powodując utratę mocy i nadmierne wydobywanie się czarnego dymu – klasyczne objawy zatkanego filtra cząstek stałych. Czujnik ciśnienia spalin podawał fałszywe odczyty, przez co komputer silnika myślał, że DPF jest całkowicie zatkany. System kontroli emisji spalin próbował uruchomić cykle regeneracji DPF bezskutecznie. Konieczna była pełna diagnostyka, aby potwierdzić awarię czujnika. Inspekcja układu wydechowego wykazała, że sam DPF był w dobrym stanie, a objawy powodował tylko wadliwy czujnik. To poważny problem, który wymaga odpowiedniej uwagi, ponieważ wpływa zarówno na wydajność silnika, jak i na emisję spalin. Jazda z wadliwym czujnikiem ciśnienia spalin może prowadzić do niepełnych cykli regeneracji DPF i ostatecznie do uszkodzenia filtra. Polecam przeprowadzenie odpowiedniej diagnostyki w warsztacie wyposażonym w specjalistyczny sprzęt diagnostyczny do silników Diesla. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co wydarzyło się w Tiguanie przed wymianą czujnika, która rozwiązała wszystkie problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z problemami DPF. W zeszłą zimę miałem prawie identyczne problemy z moim Amarokiem, nagła utrata mocy i czarny dym były naprawdę niepokojące. Mój lokalny warsztat potwierdził, że to czujnik ciśnienia spalin wysyłał błędne sygnały. Regeneracja DPF ciągle się z tego powodu nie udawała. Naprawa była prosta po prawidłowej diagnozie za pomocą ich specjalistycznych narzędzi diagnostycznych do silników Diesla. Układ wydechowy był w rzeczywistości sprawny, potrzebna była tylko wymiana czujnika. Czy udało Ci się już naprawić swój? Chętnie poznałbym koszt naprawy w Twoim przypadku i czy wszystko działa bezproblemowo od tego czasu. Te problemy z czujnikami DPF mogą być trudne do prawidłowej diagnozy bez odpowiedniego sprzętu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawę skończyłem w zeszłym tygodniu i wszystko działa teraz perfekcyjnie. Problemy ze zmniejszoną mocą i czarny dym całkowicie zniknęły po wymianie wadliwego czujnika ciśnienia spalin. Całkowity koszt wyniósł 245€, wliczając czas diagnostyki i części. Układ wydechowy Diesla działa ponownie normalnie, z prawidłowymi cyklami regeneracji DPF. Kontrolka ostrzegawcza emisji spalin nie zapaliła się ponownie od czasu naprawy. Warsztat potwierdził nasze przypuszczenia, czujnik wysyłał nieprawidłowe odczyty ciśnienia, co zakłócało działanie systemu zarządzania silnikiem. Posiadanie specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do silników Diesla miało ogromne znaczenie w uzyskaniu dokładnej diagnozy. Mój Tiguan wrócił do pełnej mocy z normalną pracą układu wydechowego. Zdecydowanie polecam sprawdzenie tych problemów z DPF przez wykwalifikowany warsztat, aby zapobiec długotrwałym uszkodzeniom systemu filtra cząstek stałych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne wskazówki. W końcu udało mi się naprawić swojego Amaroka w zeszłym tygodniu. Po przeczytaniu o podobnych problemach z czujnikami tutaj, zawiozłem go do specjalistycznego warsztatu zajmującego się silnikami Diesla. Mechanik podłączył swój system diagnostyczny i szybko znalazł wadliwy czujnik ciśnienia w układzie wydechowym. Sam filtr DPF był w rzeczywistości czysty, tylko czujnik wysyłał błędne odczyty do komputera. Całkowity rachunek wyniósł 290€, w tym części i robocizna. Po naprawie silnik Diesla pracuje znów jak nowy. Nie ma już czarnego dymu ani utraty mocy podczas przyspieszania. Zapach spalin wrócił do normy, a lampka ostrzegawcza zgasła. Cykle regeneracji DPF działają teraz prawidłowo, zgodnie z ostateczną kontrolą diagnostyczną. Bardzo się cieszę, że uzyskałem drugą opinię zamiast śpieszyć się z niepotrzebnymi naprawami. Posiadanie warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym do silników Diesla zrobiło ogromną różnicę w uzyskaniu prawidłowej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)