kurtheld6

Anomalia układu kierowniczego EQC i problemy z czujnikami

Mój Mercedes EQC z 2021 roku, silnik elektryczny, z przebiegiem około 138 768 km, wykazuje anomalię w układzie kierowniczym. Objawy obejmują zwiększony wysiłek podczas kierowania, sugerujący awarię wspomagania kierownicy, któremu towarzyszy wibrująca kierownica. Ocena diagnostyczna wskazuje na wadliwy czujnik kąta skrętu, potencjalnie spowodowany wadliwym kodowaniem. Czy ta ocena może być dokładna, czy też istnieją alternatywne czynniki do rozważenia w obrębie czujników samochodowych lub zespołu kolumny kierownicy?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Miałem podobny problem z moim EQC. Zwiększony wysiłek i trzęsąca się kierownica brzmi znajomo. Czy sprawdzałeś, czy nie ma problemów z ustawieniem? Zła geometria kół może czasami zakłócić działanie systemu kontroli trakcji i powodować dziwne odczyty z czujnika kąta skrętu. Zastanawiam się, czy awaria czujnika jest przyczyną, czy tylko objawem czegoś innego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeśli chodzi o ustawienie, czy awaria czujnika była trwała, czy sporadyczna? Ponadto, czy ponowna kalibracja czujnika kąta skrętu rozwiązała problem, czy też konieczna była wymiana komponentu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Awaria czujnika była w moim przypadku uporczywa. Rekalibracja nie pomogła. Ostatecznie musiałem wymienić czujnik. Chociaż technicznie może to być kodowanie, bardziej prawdopodobne jest, że to wadliwa jednostka. Biorąc pod uwagę twoje objawy, radziłbym zasięgnąć profesjonalnej opinii w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Rozumiem. Informacja jest doceniana. Problem został rzeczywiście rozwiązany przez wymianę czujnika. Całkowity wydatek: 195€.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: