Audi A2 ślizgające się koła zębate + wskazówki dotyczące naprawy wycieku oleju ze skrzyni rozdzielczej

Miałem prawie identyczne objawy z moim Audi A3 2.0T z 2007 roku. Wyciek ze skrzyni rozdzielczej w połączeniu z nierówną zmianą biegów wskazywał na znaczne zużycie przekładni wewnątrz skrzyni rozdzielczej. Głównym problemem były cząsteczki metalu w płynie przekładniowym spowodowane zużyciem kół zębatych, co spowodowało efekt kaskadowy - zanieczyszczony płyn przyspieszył zużycie innych kół zębatych. Dokładna inspekcja ujawniła ślady zarysowań na wielu powierzchniach kół zębatych. Naprawa wymagała całkowitego demontażu skrzyni rozdzielczej. Prace obejmowały: Wymiana zużytych kół zębatych i łożysk, Pełne spłukanie płynu przekładniowego, Nowe uszczelki w celu zatrzymania wycieku, Wymiana oleju przekładniowego Kluczowe znaki ostrzegawcze do sprawdzenia: Ciemny, metalicznie wyglądający płyn przekładniowy, Hałas szlifowania podczas zmiany biegów, Wibracje podczas zmiany biegów, Plamy oleju z metalicznymi cząsteczkami To była poważna naprawa wymagająca specjalistycznych narzędzi i wiedzy. Im dłużej zwlekasz, tym większe staje się zużycie przekładni. Prawidłowe zdiagnozowanie usterki ma kluczowe znaczenie, ponieważ objawy odpowiadają klasycznym wzorcom awarii skrzyni biegów, które z czasem będą się tylko pogarszać. Zdecydowanie zalecamy, aby specjalista od skrzyń biegów sprawdził stan płynu przekładniowego i wzorce zużycia przekładni, zanim dojdzie do większych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Obecnie borykam się z własnymi problemami ze skrzynią rozdzielczą. Zgrzytanie przekładni i wycieki oleju brzmią dokładnie tak, jak w moim przypadku. Szybkie pytanie, czy pamiętasz całkowity koszt naprawy skrzyni rozdzielczej? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy od czasu naprawy? Mój mechanik ostrzegał przed potencjalnym zużyciem przekładni, które często towarzyszy takim problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie skrzyni rozdzielczej wszystko działa idealnie od kilku miesięcy. Zgrzytanie przekładni całkowicie ustało po naprawie wadliwych kół zębatych w skrzyni rozdzielczej. Całkowity koszt wyniósł 330 euro za części i robociznę, co obejmowało wymianę zużytych komponentów i całkowitą wymianę oleju przekładniowego. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy ze skrzynią biegów. Zmiana biegów znów jest płynna, a problem zużycia oleju został w pełni rozwiązany po wymianie uszkodzonych części w skrzyni rozdzielczej. Inwestycja była opłacalna, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom układu przeniesienia napędu. Prawidłowa naprawa przeprowadzona przez wykwalifikowanego mechanika powinna rozwiązać wszystkie powiązane kwestie zużycia. Kluczem do sukcesu jest wczesne wychwycenie problemów ze skrzynią rozdzielczą, zanim doprowadzą one do poważniejszych uszkodzeń układu przeniesienia napędu. Regularne kontrole oleju przekładniowego mogą pomóc wykryć potencjalne problemy, zanim staną się one poważne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. W końcu udało mi się uporządkować skrzynię rozdzielczą. Zaniosłem ją do specjalisty od skrzyń biegów, który natychmiast zauważył mechaniczne zużycie powodujące wyciek oleju. Proces naprawy był prosty, ale trwał dłużej niż oczekiwano. Znaleźli metalowe wióry w płynie przekładniowym, co potwierdziło poważne zużycie przekładni wewnątrz. Całkowity rachunek wyniósł 450 euro, nieco więcej niż oczekiwano, ale obejmował: Kompletna przebudowa skrzyni biegów, nowy olej przekładniowy, świeże uszczelki, koszty pracy Jeżdżę już od dwóch tygodni i różnica jest jak w dzień i w nocy. Nie ma już zgrzytania między biegami, zmiany biegów są płynne, a co najważniejsze, nie ma już plam oleju na moim podjeździe. Zdecydowanie nauczyłem się ignorować wczesne sygnały ostrzegawcze o problemach ze skrzynią rozdzielczą. Ogromna ulga, że udało się to naprawić. Jeszcze raz dziękuję za nakierowanie mnie na sprawdzenie skrzyni przez specjalistę, zamiast odkładać to na później.

(Przetłumaczone z Angielski)