Audi A4 Avant: Lampka kontrolna silnika, awaria silnika i nieprawidłowy zapłon

Przerywana awaria układu napędowego może być rzeczywiście spowodowana różnymi przyczynami. Zanim jednak rozważysz interwencję dealera, możesz spróbować użyć skanera OBD2 do odczytania kodów usterek. Powinno to dać bardziej szczegółowy obraz tego, co jest przyczyną problemu. Po uzyskaniu kodów usterek można je przejrzeć, aby lepiej zrozumieć problem. Jeśli potrzebujesz dalszej pomocy, udostępnij kody usterek tutaj.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam, mam Audi A4 Avant, 2016, i 145,235 km są zrobione. Mam do czynienia z lampką kontrolną silnika. Czy możesz mi pomóc z rozwiązaniem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontrolka kontrolna silnika może być wyzwalana przez różne problemy, od poluzowanego korka wlewu paliwa po poważny problem z silnikiem. Pierwszym krokiem byłoby użycie skanera OBD2 do odczytania kodów usterek. Kody te pozwolą lepiej zrozumieć, co powoduje zapalenie się kontrolki. Po uzyskaniu tych kodów można je wyszukać lub udostępnić tutaj w celu uzyskania dalszej pomocy. Pamiętaj, że jeśli kontrolka miga, oznacza to poważniejszą usterkę i powinieneś jak najszybciej zlecić sprawdzenie samochodu profesjonaliście.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam.Zmieniłem rozrząd w moim audi a3 1.8 tfsi z 2008r.i wymieniłem też pompę wysokiego ciśnienia.Odpala dobrze,daję mu pojeździć 5 minut po czym przy trzecim wciśnięciu pedału gazu auto zwalnia mocno po czym skręca jak ziemniak,ogromne wibracje,granica zgaśnięcia. Po sprawdzeniu kody błędów to 00017 i cylinder zapłonu 1,3,4. Sprawdzałem rozdzielacz 10 razy. Ale kod 00017 budzi moje wątpliwości. Dziękuję za opinię

(Przetłumaczone z Francuski)

Bonjour David21, Kod błędu 00017 zwykle wskazuje na problem z modułem sterującym. Ponieważ jednak pojawiają się również błędy cylindra zapłonu, możliwe, że występuje problem z cewkami zapłonowymi lub świecami zapłonowymi. Sugerowałbym sprawdzenie tych komponentów w pierwszej kolejności. Jeśli wydają się być w dobrym stanie, może być konieczne sprawdzenie modułu sterującego przez profesjonalistę. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, ciągle dostaję przerwy zapłonu na cil1, czasami zdarza się to również na cil3. Wymieniłem już świece zapłonowe i zamieniłem wszystkie pozycje wtyczek cewek. Ponadto zmieniłem również wtryskiwacz niskiego ciśnienia cil1. Naprawdę nie wiem, co teraz zrobić. Więc każda pomoc lub przemyślenia będą mile widziane, dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć Kenji, Przerwy zapłonu mogą być spowodowane różnymi przyczynami. Ponieważ sprawdziłeś już świece zapłonowe, cewki i wtryskiwacze, następnym krokiem może być sprawdzenie układu paliwowego. Zatkany filtr paliwa lub uszkodzona pompa paliwa mogą powodować przerwy w zapłonie. Jeśli układ paliwowy jest w porządku, warto sprawdzić kompresję w cylindrach. Test kompresji może pomóc zidentyfikować wszelkie problemy z zaworami silnika, pierścieniami tłokowymi lub ściankami cylindrów. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o swoich ustaleniach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, pilnie potrzebuję pomocy z moim Audi A4 B8 (zbudowany w 2008 roku, 1.8 TFSI). Jestem naprawdę zdesperowany i mam nadzieję, że ktoś ma jakieś rady. Problem: Mój samochód wyświetla kody błędów P227900 (nieszczelność układu dolotowego powietrza) i P017100 (wyposażenie paliwowe, bank 1 - paliwo zbyt ubogie). Dodatkowo świeci się kontrolka check engine, a silnik od czasu do czasu szarpie. Co już zrobiłem: 1. wymieniłem następujące części: - Sonda lambda - Czujnik masowego przepływu powietrza - Czujnik temperatury - Wentylacja skrzyni korbowej 2. dalsze kroki: - Spryskałem wszystkie istotne obszary środkiem do czyszczenia hamulców, aby znaleźć wyciek. - Jednocześnie monitorowałem wartości sondy lambda w urządzeniu odczytowym. Obserwacja: Sonda lambda zawsze wyrównuje wartość do około 6,54 w długim okresie. Nie wiem co robić. Czy ktoś ma jakieś pomysły, co jeszcze może być lub co powinienem sprawdzić? Każda pomoc byłaby świetna!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć Simon, Biorąc pod uwagę kody błędów, o których wspomniałeś, wygląda na to, że gdzieś w układzie dolotowym może występować wyciek powietrza, który powoduje zbyt ubogą mieszankę paliwową. Ponieważ wymieniłeś już kilka części i sprawdziłeś szczelność, następnym krokiem może być sprawdzenie ciśnienia paliwa. Awaria pompy paliwa lub zatkany filtr paliwa mogą powodować ubogą mieszankę paliwową. Jeśli układ paliwowy jest w porządku, warto rozważyć wykonanie testu dymu w układzie dolotowym, aby znaleźć wszelkie trudne do wykrycia nieszczelności. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hy Miałem ten sam problem, jakie było rozwiązanie?

(Przetłumaczone z Węgierski)