Audi A4 Diesel: Problemy ze świecami żarowymi przyczyną kłopotów z silnikiem

Ostatniej zimy zmagałem się z bardzo podobnym problemem w moim Audi A6 diesel z 2020 roku. Mam umiarkowane doświadczenie w konserwacji silników wysokoprężnych, ale zawsze polegam na profesjonalnej diagnozie w kwestiach elektrycznych. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz, ciągła kontrolka podgrzewania, kontrolka silnika i dymienie przy przyspieszaniu. Test diagnostyczny wskazał na problemy z układem świec żarowych. Okazało się, że połączenie kablowe z jednostką sterującą świec żarowych było uszkodzone, powodując niespójne działanie elementu grzejnego i przerwy w zapłonie silnika. Naprawiono to w warsztacie, całkowity koszt wyniósł 95 euro za zdiagnozowanie i naprawę wadliwego połączenia. Naprawa zapobiegła potencjalnemu uszkodzeniu samych świec żarowych, których wymiana byłaby znacznie droższa. Zdecydowanie odradzam jazdę pojazdem do czasu naprawy, ponieważ dalsza eksploatacja z wadliwym działaniem świec żarowych może powodować gromadzenie się węgla i wpływać na osiągi silnika. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg A4, Kiedy przeprowadzono ostatnią konserwację układu świec żarowych, Czy zauważono trudności z rozruchem, zwłaszcza w niskich temperaturach, Czy zeskanowano określone kody błędów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd wykonany przy 44000 KM, obecnie przy 45592 KM. Problem ze świecami żarowymi okazał się w moim przypadku problemem z okablowaniem. Rozruch zimnego silnika stawał się coraz trudniejszy, zanim zaczęło dochodzić do zgaśnięcia pojazdu. Po prawidłowej diagnozie technicy stwierdzili, że wilgoć spowodowała korozję połączeń elementu grzejnego, powodując nieprawidłowe działanie systemu. Po naprawie wiązki przewodów i wyczyszczeniu złączy silnik wysokoprężny znów działa idealnie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180 euro, łącznie z diagnostyką. Świece żarowe zostaną sprawdzone podczas następnego zaplanowanego przeglądu jako środek zapobiegawczy. Naprawiłem to szybko, aby uniknąć potencjalnego długotrwałego uszkodzenia układu wtryskowego. Jeśli zauważysz podobne objawy, zwłaszcza podczas rozruchu zimnego silnika, najlepiej natychmiast się tym zająć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze informacje na temat naprawy świec żarowych w A4. Moje A6 również miało podobne problemy z zimnym startem, zanim problemy stały się bardziej oczywiste. Skorodowane połączenia, o których wspomniałeś, są częstym punktem awarii w układzie świec żarowych. Koszt wydaje się rozsądny jak na wykonaną pracę. W zeszłym miesiącu mój A6 był na rutynowym przeglądzie i ponownie sprawdzono cały układ świec żarowych. Jednostka sterująca i połączenia elementu grzejnego nadal działają idealnie po pierwszej naprawie. Prawidłowy test diagnostyczny ma kluczowe znaczenie dla tych kwestii, ponieważ zgaśnięcie pojazdu i dymienie mogą mieć wiele przyczyn. Wczesna naprawa okablowania prawdopodobnie zapobiegła uszkodzeniu świec żarowych i układu wtryskowego. Dobra decyzja o zaplanowaniu kontroli prewencyjnej podczas następnego przeglądu. Z doświadczenia wynika, że warto co roku poddawać kontroli cały układ, w szczególności wiązki przewodów i połączenia jednostki sterującej, aby wychwycić wszelkie potencjalne problemy, zanim spowodują one problemy z rozruchem. Daj nam znać, jak samochód sprawuje się w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Prawidłowo przeprowadzone naprawy zazwyczaj zapewniają trwałe rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ to ja zadałem pierwsze pytanie, przedstawię aktualne informacje na temat wydajności mojego A4 po naprawie: System świec żarowych działa bez zarzutu od czasu naprawy okablowania. Nie ma już problemów z przerwami w zapłonie silnika ani trudnym rozruchem zimnego silnika nawet w chłodniejsze poranki. Odczyty jednostki sterującej są teraz normalne, a dym podczas przyspieszania całkowicie zniknął. Serwisant pokazał mi skorodowaną wiązkę przewodów, którą wymienili. Uszkodzenia spowodowane wilgocią były dość rozległe, co wyjaśnia nieregularne zachowanie elementów grzewczych. Dobrze, że szybko to sprawdziłem, zamiast kontynuować jazdę z włączonymi światłami ostrzegawczymi. Każdy, kto doświadcza podobnych objawów, ciągłej kontrolki podgrzewania, lampki ostrzegawczej silnika i dymu, powinien natychmiast sprawdzić układ świec żarowych. Koszt naprawy w wysokości 180 euro był zdecydowanie wart zapobieżenia poważniejszym problemom z silnikiem. Następny przegląd mam zaplanowany za 4000 km, gdzie w ramach konserwacji zapobiegawczej zostanie przeprowadzona pełna inspekcja całego układu. Właściwy test diagnostyczny pomógł szybko zidentyfikować problem. Te problemy elektryczne mogą być trudne do zdiagnozowania bez odpowiedniego sprzętu, więc profesjonalna kontrola jest niezbędna w przypadku usterek układu świec żarowych.

(Przetłumaczone z Angielski)