Audi A5 nie uruchamia się: Problem z kontrolką immobilizera

Objawy dokładnie odpowiadają temu, co stało się z moim Audi S5 z 2014 roku. Kontrolka bezpieczeństwa pozostawała włączona, a błąd immobilizera uniemożliwiał prawidłową pracę silnika. Po prawidłowej diagnozie okazało się, że chip transpondera kluczyka stracił synchronizację programowania z systemem antykradzieżowym samochodu. Technik dealerski musiał przeprogramować kluczyk przy użyciu specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Nie było to zadanie dla ogólnych skanerów lub rozwiązań obejściowych. System immobilizera jest bezpośrednio powiązany z modułem sterującym silnika, więc próby obejścia często powodują więcej problemów. Naprawa obejmowała: Pełny skan diagnostyczny systemu immobilizera, Weryfikację transpondera kluczyka, Sprawdzenie systemu zdalnego rozruchu, Całkowite przeprogramowanie kluczyka do systemu bezpieczeństwa Był to poważny problem wymagający sprzętu na poziomie dealera. Samochód nie nadawał się do jazdy do czasu naprawy. Ogólne programowanie kluczyka lub próba ominięcia fabrycznego systemu antykradzieżowego prawdopodobnie spowodowałaby trwałe uszkodzenie modułów bezpieczeństwa. Najbardziej niezawodną naprawą jest prawidłowe przeprogramowanie immobilizera i kluczyka w warsztacie z odpowiednimi narzędziami diagnostycznymi. Próba zastosowania tańszych alternatyw grozi uszkodzeniem całego systemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem podobne problemy z moim A5 zeszłej zimy. Elektronika samochodu i system immobilizera działały dokładnie w ten sam sposób, kontrolka bezpieczeństwa pozostawała włączona, a silnik wyłączał się. Dobrze wiedzieć, że programowanie kluczy naprawiło to dla ciebie. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy wystąpiły ponowne problemy z immobilizerem lub systemem zdalnego uruchamiania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawę wykonano w zeszłym miesiącu i od tego czasu system immobilizera działa bez zarzutu. Całkowity koszt wyniósł 45 euro za przeprogramowanie kluczyka w celu prawidłowej synchronizacji z elektroniką samochodu. Uczciwa cena, biorąc pod uwagę, że całkowicie rozwiązało to problemy ze światłami bezpieczeństwa i uruchamianiem. Samochodowy system antykradzieżowy działa teraz dokładnie tak, jak powinien, nie ma już problemów z wyłączaniem silnika lub wyświetlaniem kodów błędów immobilizera. Zdalny rozruch również działa idealnie, co potwierdza, że główną przyczyną było zaprogramowanie kluczyka. Naprawa okazała się znacznie prostsza i bardziej opłacalna niż początkowo się obawiano. Prawidłowe podejście diagnostyczne pozwoliło zaoszczędzić czas i pieniądze w porównaniu z próbami obejścia immobilizera, które mogłyby trwale uszkodzić system. Nie powtórzyły się żadne problemy z kontrolą zapłonu lub funkcjami bezpieczeństwa. Zdecydowanie polecam najpierw sprawdzić programowanie kluczyka, jeśli ktoś doświadcza podobnych objawów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocną radę. Wczoraj zabrałem A5 do certyfikowanego warsztatu i miałeś rację, że problemem jest programowanie kluczyka. Mechanik stwierdził, że chip transpondera uległ uszkodzeniu, powodując błąd immobilizera i problemy ze światłami bezpieczeństwa. Naprawa polegała na wymianie transpondera i przeprogramowaniu go tak, aby pasował do elektroniki samochodu. Całkowity koszt wyniósł 120 euro, w tym czas diagnostyki i nowy chip. Znacznie lepiej niż 500 euro, które otrzymałem od poprzedniego mechanika, który chciał wymienić cały system immobilizera. Samochód uruchamia się teraz idealnie, a kontrolka bezpieczeństwa działa normalnie. Nie ma już problemów z wyłączającym się silnikiem lub pojawiającymi się kodami błędów. Zdalne uruchamianie również działa płynnie. Naprawdę cieszę się, że otrzymałem właściwą diagnozę zamiast próbować tych rozwiązań obejściowych, które rozważałem.

(Przetłumaczone z Angielski)